Zastosowanie

CITROËN
- C3 AIRCROSS II (2R_, 2C_)
  - olej napędowy
    1.6 BlueHDi 100 (2CBHYB), 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
    1.6 BlueHDi 120 (2CBHZH), 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.5 BlueHDi 100 (2CYHYJ), 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    1.5 BlueHDi 120 (2CYHXX), 1499ccm3, 88kW, 120KM, YHXDV5RC
    1.5 BlueHDi 110, 1499ccm3, 81kW, 110KM, YHSDV5RCE
  - benzyna
    1.2 PureTech 82 (2RHMRC, 2RHMZB), 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2F
    1.2 PureTech 110 (2RHNZB, 2RHNZW, 2RHNPX, 2RHNPJ), 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.2 PureTech 130 (2RHNYH), 1199ccm3, 96kW, 131KM, HNSEB2ADTS,HNYEB2DTS
- C3 III (SX)
  - benzyna
    1.2 VTi 68, 1199ccm3, 50kW, 68KM, HMMEB2FAD,HMPEB2FB
    1.2 VTi 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.6 VTi (SXNFPT), 1587ccm3, 85kW, 115KM, NFPEC5
    1.2 PureTech 82, 1199ccm3, 61kW, 83KM, HMREB2FA
  - olej napędowy
    1.6 BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, BHWDV6FE
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
    1.5 BlueHDi 100 (SXYHYP, SXYHTU), 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHTDV5RCF,YHYDV5RD
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.2 VTi 82 LPG, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
    1.2 PureTech 82 LPG, 1199ccm3, 61kW, 83KM, HMREB2FA
- C3 III Van (SX_, SY_)
  - benzyna
    PureTech 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNZEB2DT
- C4 CACTUS
  - benzyna
    1.2 VTi 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
    1.2 VTi 75 / PureTech 75, 1199ccm3, 55kW, 75KM, HMUEB2D,HMUEB2FD
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.2 PureTech 130, 1199ccm3, 96kW, 131KM, HNSEB2ADTS,HNYEB2DTS
  - olej napędowy
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
    1.5 BlueHDi 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    1.5 BlueHDi 100, 1499ccm3, 73kW, 99KM, YHYDV5RD
- C4 CACTUS Van (0B_, 0P_)
  - benzyna
    PureTech 130, 1199ccm3, 96kW, 131KM, HNYEB2DTS
DS
- DS 3 (SA_)
  - benzyna
    1.2 THP 110 / PureTech 110 (SAHNPS, SAHNZ6, SAHNZT), 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNZEB2DT
- DS 3 kabriolet (SB_)
  - benzyna
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNZEB2DT
PEUGEOT
- 2008 I (CU_)
  - benzyna
    1.2 THP 110 / PureTech 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.2 THP 130 / PureTech 130, 1199ccm3, 96kW, 130KM, HNSEB2ADTS,HNYEB2DTS
    1.2 PureTech 82, 1199ccm3, 61kW, 82KM, HMREB2FA
  - olej napędowy
    1.5 BlueHDI 120, 1499ccm3, 88kW, 120KM, YHXDV5RC
    1.5 BlueHDI 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
- 208 Furgon/hatchback (CR_)
  - olej napędowy
    1.6 BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, BHWDV6FE
    1.5 BlueHDi 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    1.6 Blue HDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
  - benzyna
    1.2 VTI 82 / PureTech 82 (CRHMZ6, CRHMRP), 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2,HMZEB2F
- 208 I (CA_, CC_)
  - benzyna
    1.2 VTI 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2,HMZEB2F
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.6 GTi, 1598ccm3, 153kW, 208KM, 5GREP6FDTX
    1.2 VTi 68 / PureTech 68, 1199ccm3, 50kW, 68KM, HMMEB2FAD,HMPEB2FB
    1.2 PureTech 82, 1199ccm3, 61kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2F
  - olej napędowy
    1.6 HDi / BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, 9HKDV6ETEDM,BHWDV6FE
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 100KM, BHYDV6FD
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
    1.5 BlueHDI 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.2 GPL, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMXEB2,HMZEB2F

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201712
Rok prod. do: 201910
Strona zabudowy: Oś tylna

SNR

NTN SNR Europe zajmuje się projektowaniem, opracowaniem i produkcją łożysk przeznaczonych dla zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych aftermarket. Firma ponadto zajmuje się innowacjami dla przemysłu jakimi są m.in. lotnictwo, motoryzacja, cementownie, energia wiatrowa, kolej, obrabiarki, włókiennictwo, rolnictwo, maszyny budowlane, przemysł wydobywczy, pompy próżniowe, huty stali itp.

Firma aktualnie posiada 26 zakładów produkcyjnych Na czterech kontynentach, których moc przerobowa oscyluje w okolicy 430 tysięcy części dziennie. Ponad 25 tysięcy pracowników grupy NTN SNR wspiera klientów swoim doświadczeniem oraz wiedzą. Dzięki sieci 76 placówek i 97 biur handlowych, grupa jest w stanie projektować i produkować części zamienne wysokiej jakości. W 2018 roku firma osiągnęła obrót wysokości 1,5 miliarda euro.

Producent jest znany z dostarczania fabrykom Renault, Peugeot i Citroen części samochodowych przeznaczonych na pierwszy montaż jak m.in. pojedyncze łożyska kół, piasty koła czy tarcze hamulcowe z łożyskiem na tylną oś.

NTN SNR współpracuje z producentami samochodów elektrycznych takimi jak w przypadku Renault Zoe czy BMW i3. Wysokiej jakości produkty SNR charakteryzują się:

Optymalizacją uszczelnienia i geometrii wewnętrznej.
W procesie produkcji została wykorzystana stal o wysokim poziomie czystości.
By odpowiednio zredukować tarcia elementów metalowych zastosowany został specjalny smar opracowany na zamówienie NTN SNR.

Firma w 2007 roku opatentowała rozwiązanie jakim jest łożysko kolumny McPhersona, po za tym w ofercie firmy możemy znaleźć m.in. łożyska skrzyni biegów czy elementy rozrządu. By produkty charakteryzowały się wysoką jakością muszą one przejść ścisłą kontrolę jakości i weryfikację, by każdy produkt zapewniał niezawodność.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od SNR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

SNR TARCZA HAMULCOWA KF159.63U

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

SNR

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od SNR

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Twój pojazd