Name: SNR TARCZE + KLOCKI TRW TYŁ CITROEN C3 PICASSO C3 II DS3 PEUGEOT 207
Brand: SNR;TRW
SKU: 2^KF159.57U;GDB1813
Price: 605.5 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- C3 II (SC_)
  - benzyna
    1.1 i, 1124ccm3, 44kW, 60KM, HFVTU1A,HFXTU1A
    1.4, 1360ccm3, 54kW, 73KM, K6ETU3A,KFTTU3A,KFTTU3AE5
    1.4 VTi 95, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FPEP3C
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.4 VTi, 1397ccm3, 72kW, 98KM, 8FREP3
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    1.6 HDi 90, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HXDV6ATED4
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.4 LPG, 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFTTU3A
- C3 PICASSO (SH_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HXDV6ATED4
    1.6 HDI 90, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
  - benzyna
    1.4 VTi 95, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FNEP3,8FPEP3C,8FSEP3
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6
    1.6 VTi, 1598ccm3, 84kW, 114KM, 5FPEP6
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.4 VTi 95 LPG, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FNEP3
- DS3 (SA_)
  - benzyna
    1.6 Racing, 1598ccm3, 149kW, 203KM, 5FFEP6DTS
    1.6 Racing, 1598ccm3, 152kW, 207KM, 5FDEP6DTS
    1.6 THP 150, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FNEP6CDT,5FXEP6DT
    1.4 VTi 95, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FPEP3C
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FREP6DT,5FVEP6CDT
    1.4 VTi 98, 1397ccm3, 72kW, 98KM, 8FREP3C
  - olej napędowy
    1.4 HDi 70 (SA8HP4), 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
    1.6 HDi 90, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
PEUGEOT
- 207 (WA_, WC_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FREP6DT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4,9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
- 207 CC (WD_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FREP6DT,5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
- 207 Furgon/hatchback (WA_, WC_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HXDV6ATED4
- 207 SW (WK_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4,9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Typ układu hamulcowego: Hamulce tarczowe
dla numeru organizacyjnego do: 12774
Rok prod. do: 201110
Rok prod. od: 201010
Felgi: dla opraw ze stopów lekkich
dla numeru organizacyjnego od: 1163582
TECDOC-Nr silnika: 20086
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 249
Kod silnika: EP6C

Kody OE

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od SNR;TRW

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

SNR TARCZE + KLOCKI TRW TYŁ CITROEN C3 PICASSO C3 II DS3 PEUGEOT 207

Specyfikacja Tecdoc

Parametry