..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208

SKU: 2^92202103 + 2355401
...
TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208
TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208 TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208 TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208 TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208 TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208 TEXTAR TARCZE+KLOCKI T CITROEN C3 III PEUGEOT 208
  • Kod
  • 2355401
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
  • Długość opakowania [cm]
  • 9,5
  • Grubość [mm]
  • 15,2
  • Numer WVA
  • 23554
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • System hamulcowy
  • Lucas
  • Szerokość [mm]
  • 87
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 8,2
  • Wysokość [mm]
  • 53
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 7,3
  • Kod
  • 92202103
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z łożyskiem koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze zintegrowanym magnet. pierścieniem nadajnika impulsów
  • Ciężar [kg]
  • 5,1
  • Długość opakowania [cm]
  • 30
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 9
  • Minimalna grubość [mm]
  • 7,5
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 28,5
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Wysokość [mm]
  • 69,2
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 10
  • Wzór otworów/Ilość otworów
  • 04/04
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Średnica końcówki wałka [mm]
  • 30
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 55,9
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 249

Specyfikacja Tecdoc

  • Strona zabudowy
  • Tył

Parametry

Zastosowanie

  • CITROËN
    • C3 III (SX)
      • benzyna
        1.2 VTi 68, 1199ccm3, 50kW, 68KM, HMMEB2FAD,HMPEB2FB
        1.2 VTi 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
        1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
      • olej napędowy
        1.6 BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, BHWDV6FE
        1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
    • C3 III Van (SX_, SY_)
      • benzyna
        1.2 VTi, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
    • C4 CACTUS
      • benzyna
        1.2 VTi 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2F
        1.2 VTi 75 / PureTech 75, 1199ccm3, 55kW, 75KM, HMUEB2D,HMUEB2FD
        1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
      • olej napędowy
        1.6 HDi 90, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6D,9HPDV6DTED
        1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
  • PEUGEOT
    • 207 SW (WK_)
      • olej napędowy
        1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    • 208 Furgon/hatchback (CR_)
      • benzyna
        1.2 VTI 82 / PureTech 82 (CRHMZ6, CRHMRP), 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2,HMZEB2F
    • 208 I (CA_, CC_)
      • benzyna
        1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
        1.0 VTi, 999ccm3, 50kW, 68KM, ZMZEB0
        1.2 VTI 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2,HMZEB2F
        1.4 VTi, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FNEP3C,8FPEP3C,8FSEP3
        1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
        1.6 GTi, 1598ccm3, 147kW, 200KM, 5FUEP6CDTX
        1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
        1.6 GTi, 1598ccm3, 153kW, 208KM, 5GREP6FDTX
        1.6 THP 165, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
        , 1598ccm3, 89kW, 121KM, 5FSEP6C
        1.2 VTi 68 / PureTech 68, 1199ccm3, 50kW, 68KM, HMMEB2FAD,HMPEB2FB
      • olej napędowy
        1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
        1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
        1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
        1.6 HDi / BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, 9HKDV6ETEDM,BHWDV6FE
        1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
        1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 100KM, BHYDV6FD
        1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
        1.6 e-HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.2 GPL, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMXEB2,HMZEB2F
      • olej napÄ™dowy
        , 1560ccm3, 69kW, 94KM, 9HPDV6DTED

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:


Data produkcji do: 2017-10-29
Data produkcji od: 2011-10-31
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ESP
Strona zabudowy: Oś tylna
Układ hamulcowy: dla pojazdów z hamulcami tarczowymi z tyłu
dla numeru organizacyjnego do: 14965
dla numeru organizacyjnego od: 12775

Kody OE

A.B.S.
ABE
AKEBONO
ALANKO
APEC
ASHIKA
ASHUKI by Palidium
ATE
AUGROS
AUTOMOTOR France
BENDIX
BENDIX Braking
BLUE PRINT
BORG & BECK
BOSCH
Brake ENGINEERING
BRAXIS
BRECO
BREMBO
BREMSEN
BREMSI
CAR
CIFAM
CITROËN
COMLINE
DBA Australia
DELPHI
DENCKERMANN
Dr!ve+
DYNAMATRIX
E.T.F.
EBC Brakes
EUROBRAKE
EUROREPAR
FEBI BILSTEIN
FERODO
FOMAR Friction
FREMAX
FTE
GALFER
HELLA
HELLA PAGID
HERTH+BUSS JAKOPARTS
Hi-Q
ICER
JAPANPARTS
JURATEK
KAWE
KEY PARTS
LPR
METELLI
METZGER
MEYLE
MINTEX
MOTAQUIP
NAPA
NATIONAL
NK
OPEL
OPTIMAL
PAGID
PEUGEOT
QUINTON HAZELL
R BRAKE
REMSA
RIDEX
ROADHOUSE
sbs
SKF
SNR
STELLOX
SWAG
TEXTAR
TRUSTING
VAICO
VALEO
VAUXHALL
WOKING
ZIMMERMANN
AISIN
AKRON-MALÒ
ASIMCO
AUDI
BARUM
Bendix
BRECK
CHAMPION
COBREQ
DANAHER
DON
ECOPADS
EUROPESTAR
FERODO RACING
FMSI-VERBAND
FRAS-LE
fri.tech.
GIRLING
INTIMA
JP GROUP
JURID
KALE
KRAFT AUTOMOTIVE
MAGNETI MARELLI
MAPCO
MASTER-SPORT GERMANY
MAXGEAR
MG (SAIC)
MGA
MINTEX Racing
MK Kashiyama
NISSAN
NISSHINBO
OPEN PARTS
RAICAM
RENAULT
REPSTAR
RHIAG
ROEWE (SAIC)
RUNSTOP
S.Y.L
SANGSIN BRAKE
SEAT
SKODA
STARLINE
STOP
TOMEX Brakes
TRISCAN
TRW
VW
WAGNER
WILLTEC
,

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TEXTAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

744,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot