Name: TEXTAR TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 92160905
Brand: TEXTAR
SKU: 92160905
Price: 307.5 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Tarcze hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ tarczy hamulcowej
z wentylacją wewnętrzną
średnica zewnętrzna [mm]
348
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
30
Wysokość [mm]
62
Minimalna grubość [mm]
28,4
Przetwarzanie
wysoko nawęglany
Powierzchnia
pokryty
Średnica wewnętrzna [mm]
153,7
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
120
Średnica otworu centrującego [mm]
75,1
Wzór otworów/liczba otworów
05/06
Ø otworu sworznia koła [mm]
17
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez piasty koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez łożyska koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez sworznia mocującego koła
Długość opakowania [cm]
35,8
Szerokość opakowania [cm]
35,8
Wysokość opakowania [cm]
8,5
Ciężar [kg]
12,6

Specyfikacja Tecdoc

Strona zabudowy
przód
Rodzaj tarcz
Wentylowane
Producent części
Textar
Typ samochodu
Samochody osobowe
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Liczba tarcz w ofercie
1

Parametry

Zastosowanie

BMW
- X5 (E70)
  - olej napędowy
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 225kW, 306KM, N57D30B
    3.0 d, 2993ccm3, 173kW, 235KM, M57D30306D3
    xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    3.0 3.0d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
  - benzyna
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    3.0 si, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30BF
    4.8 i xDrive, 4799ccm3, 261kW, 355KM, N62B48B
    xDrive 30 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A
    xDrive 48 i, 4799ccm3, 261kW, 355KM, N62B48B
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
    xDrive 40 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
- X5 (F15, F85)
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 204kW, 277KM, N57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, N57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
  - benzyna
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    xDrive 40e, 1997ccm3, 230kW, 313KM, N20B20A
- X6 (E71, E72)
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 225kW, 306KM, N57D30B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, N57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 173kW, 235KM, M57D30306D3
    xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
  - benzyna
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N54B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
- X6 (F16, F86)
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, N57D30A
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 204kW, 277KM, N57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, N57D30A
  - benzyna
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Podwozie: dla pojazdów z techniką M
Rok prod. od: 200810
nie dla wersji dla kraju: Chiny

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TEXTAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 2 sprzedazy