Name: TEXTAR TARCZA HAMULCOWA 92283605
Brand: TEXTAR
SKU: 92283605
Price: 256.08 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Tarcze hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ tarczy hamulcowej
z wentylacją wewnętrzną
średnica zewnętrzna [mm]
307
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
24
Wysokość [mm]
45,2
Minimalna grubość [mm]
22,4
Przetwarzanie
wysoko nawęglany
Powierzchnia
pokryty
Średnica wewnętrzna [mm]
150,8
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
112
Średnica otworu centrującego [mm]
67
Wzór otworów/liczba otworów
05/06
Ø otworu sworznia koła [mm]
16,6
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez piasty koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez łożyska koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez sworznia mocującego koła
Długość opakowania [cm]
32,8
Szerokość opakowania [cm]
32,8
Wysokość opakowania [cm]
10,5
Ciężar [kg]
7,8

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Textar
Rodzaj tarcz
Wentylowane
Typ samochodu
Samochody osobowe
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
EAN (GTIN)
4019722533372
Wysokość
45.20
Waga produktu
7.800
Strona zabudowy
Przód

Parametry

Zastosowanie

BMW
- 1 (F40)
  - benzyna
    118 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
    116 i, 1499ccm3, 80kW, 109KM, B38A15A
    118 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
  - olej napędowy
    116 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    118 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20B
    118 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20B
- 2 Active Tourer (F45)
  - benzyna
    218 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
    220 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
  - olej napędowy
    220 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
    220 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
    220 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
    220 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
- 2 Active Tourer Van (F45)
  - olej napędowy
    220 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
- 2 Gran Coupe (F44)
  - benzyna
    218 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
    218 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
  - olej napędowy
    216 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    218 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20B
    218 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20B
- 2 Gran Tourer (F46)
  - benzyna
    218 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
    218 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
  - olej napędowy
    218 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    220 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
    220 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
    218 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
    220 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
    220 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
    218 d xDrive, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    218 d xDrive, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
- 2 Gran Tourer Van (F46)
  - benzyna
    218 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
  - olej napędowy
    218 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    220 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
- X1 (F48)
  - olej napędowy
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    xDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A
    sDrive 16 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    xDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A
  - benzyna
    sDrive 18 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
    sDrive 18 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
- X2 (F39)
  - benzyna
    sDrive 20 i, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B42S20A,B48A20A
    sDrive 18 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
    sDrive 18 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B32S15A,B38A15A
  - olej napędowy
    xDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20B
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
    xDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
MINI
- MINI (F55)
  - benzyna
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
- MINI CLUBMAN (F54)
  - benzyna
    Cooper S, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B46A20A,B48A20A,B48A20F
    Cooper S ALL4, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B48A20A
    Cooper S JCW, 1998ccm3, 155kW, 211KM, B46A20A,B48A20A,B48A20F
    Cooper S JCW ALL4, 1998ccm3, 155kW, 211KM, B48A20A
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B46A20A,B48A20A,B48A20F
    Cooper S ALL4, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B46A20A,B48A20F
  - olej napędowy
    Cooper SD, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
    Cooper SD ALL4, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
- MINI COUNTRYMAN (F60)
  - benzyna
    Cooper, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
    Cooper ALL4, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A,B38A15F
  - olej napędowy
    Cooper D, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    Cooper D ALL4, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20A,B47C20B
    Cooper D, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
    Cooper D ALL4, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20A,B47C20B
- MINI kabriolet (F57)
  - benzyna
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 201607
Układ hamulcowy: nie dla pojazdów ze wzmocnionym układem hamulcowym
Podwozie: dla pojazdów bez techniki M

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TEXTAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 2 sprzedazy