Name: TEXTAR TARCZA HAMULCOWA 92333403
Brand: TEXTAR
SKU: 92333403
Price: 318.0 PLN
Availability: OutOfStock
Rating: 10 (1 reviews)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Tarcze hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ tarczy hamulcowej
z wentylacją wewnętrzną
średnica zewnętrzna [mm]
340
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
30
Wysokość [mm]
50
Minimalna grubość [mm]
28
Powierzchnia
pokryty
Średnica wewnętrzna [mm]
143
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
114,3
Średnica otworu centrującego [mm]
69
Wzór otworów/liczba otworów
05/07
Ø otworu sworznia koła [mm]
12,5
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez piasty koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez łożyska koła
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
bez sworznia mocującego koła
Długość opakowania [cm]
35,8
Szerokość opakowania [cm]
35,8
Wysokość opakowania [cm]
8,5
Ciężar [kg]
12,1

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Textar
Rodzaj tarcz
Wentylowane
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN (GTIN)
4019722561191
Wysokość
50.00
Waga produktu
12.100

Parametry

Zastosowanie

HYUNDAI
- SANTA FE IV (TM, TMA)
  - olej napędowy
    2.0 CRDi, 1995ccm3, 137kW, 186KM, D4HA
    2.0 CRDi AWD, 1995ccm3, 137kW, 186KM, D4HA
    2.2 CRDi, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
    2.2 CRDi AWD, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
    2.0 CRDi, 1995ccm3, 110kW, 150KM, D4HA
    2.0 CRDi AWD, 1995ccm3, 110kW, 150KM, D4HA
  - benzyna
    2.4 AWD, 2359ccm3, 127kW, 173KM, G4KE
    2.4 GDI AWD, 2359ccm3, 136kW, 185KM, G4KJ
    2.4 GDI AWD, 2359ccm3, 138kW, 188KM, G4KJ
    3.5 MPI AWD, 3470ccm3, 183kW, 249KM, G6DC
- SANTA FE IV Furgon/SUV (TM)
  - olej napędowy
    2.2 CRDi, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
    2.2 CRDi AWD, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
KIA
- SORENTO III (UM)
  - olej napędowy
    2.2 CRDi, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
    2.2 CRDi 4WD, 2199ccm3, 147kW, 200KM, D4HB
    2.2 CRDI 4WD, 2199ccm3, 145kW, 197KM, D4HB
    2.0 CRDI 4WD, 1995ccm3, 136kW, 185KM, D4HA
  - benzyna
    2.4 GDI 4WD, 2359ccm3, 138kW, 188KM, G4KJ
    2.4 GDI, 2359ccm3, 138kW, 188KM, G4KJ
    2.4 4WD, 2359ccm3, 129kW, 175KM, G4KE
    2.4, 2359ccm3, 129kW, 175KM, G4KE
    3.5 D-CVVT, 3470ccm3, 183kW, 249KM, G6DC
    3.5 D-CVVT 4WD, 3470ccm3, 183kW, 249KM, G6DC

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
wymiary hamulców: 18"

Kody OE

A.B.S.

09D99011

APEC

DSK3590

BENDIX Braking

BDS2268

BORG & BECK

BBD6247S

BREMBO

09D99011

COMLINE

ADC5076V

, AND7359

DELPHI

BG9399C

DON

PCD22141

EUROBRAKE

5815313472

HELLA PAGID

355134341

, 8DD355134341

KIA

51712C5700

MINTEX

MDC3020C

NISSHINBO

ND6119K

313472

OPTIMAL

BS9940HC

PAGID

56334

TEXTAR

98200333401

ZIMMERMANN

285354220

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TEXTAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.