..
231031 FO6080 BC-402 X1
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Trw tarcze hamulcowe przód toyota alphard (_h1_)

TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_)

EAN: 3322937321018 SKU: DF4204
...
TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_)
TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_) TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_) TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_) TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_) TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD TOYOTA ALPHARD (_H1_)

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 296
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 28
  • Minimalna grubość [mm]
  • 26
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 62
  • Wysokość [mm]
  • 49,2
  • Liczba otworów
  • 5
  • Wymiar gwintu
  • 14,8
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 114,3
  • Kolor
  • czarny
  • Powierzchnia
  • lakierowany
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0176/0492

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SNR
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Średnica
  • 296
  • Wysokość
  • 49

Parametry

Zastosowanie

  • LEXUS
    • ES (MCV_, VZV_)
      • benzyna
        3.0 (MCV30_, MCV30R), 2995ccm3, 157kW, 213KM, 1MZFE
    • RX (MCU15)
      • benzyna
        300 AWD (MCU15), 2995ccm3, 148kW, 201KM, 1MZFE
        300 (MCU10_, MCU10R), 2995ccm3, 148kW, 201KM, 1MZFE
        300 (MCU10_), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
        300 AWD (MCU15_), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
  • TOYOTA
    • CAMRY sedan (_V3_)
      • benzyna
        2.4 (ACV30, ACV36), 2362ccm3, 112kW, 152KM, 2AZFE
        3.0 (MCV30_), 2995ccm3, 137kW, 186KM, 1MZFE
        2.0 (ACV31_), 1998ccm3, 110kW, 150KM, 1AZFE
    • HIGHLANDER / KLUGER (_U2_)
      • benzyna
        3.0 (MCU20_), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
        3.0 4WD (MCU25_, MCU25R), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
        3.3 (MCU23_, MCU23R), 3311ccm3, 171kW, 233KM, 3MZFE
        2.4 (ACU20_), 2362ccm3, 116kW, 158KM, 2AZFE
        2.4 (ACU20_), 2362ccm3, 115kW, 156KM, 2AZFE
        2.4 4WD (ACU25_), 2362ccm3, 115kW, 156KM, 2AZFE
    • PREVIA II (_R3_)
      • benzyna
        2.4 (ACR30), 2362ccm3, 115kW, 156KM, 2AZFE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia

Kody OE

A.B.S.
17460 ,
APEC
DSK2272 ,
ATE
24012801901 , 24012802121 ,
BLUE PRINT
ADT343172 , ADT343204 ,
BORG & BECK
BBD4326 ,
BOSCH
0986478968 , 0986479664 , 0986AB5187 , 0986AB6391 , 0986AB6402 , 0986AB9603 , 0986AB9613 , 0986AB9830 ,
Brake ENGINEERING
DI956522 ,
BREMBO
09A11010 , 09A11011 ,
DBA Australia
DBA2705 ,
DELPHI
BG3735 ,
FERODO
DDF1446 , DDF14461 , DDF1684 , DDF16841 , DDF5011 ,
FIRST LINE
FBD1336 ,
FTE
BS7123 ,
HELLA
8DD355111-681 , 8DD355117-451 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3302154 , J3302156 ,
JAPANPARTS
DI2000 ,
LEXUS
43512-33100 , 43512-48010 , 43512-48011 , 43512-48031 , 43512-48060 , 43512-58010 , 43512-58011 ,
LPR
T2042V ,
MAPCO
45558 ,
MEYLE
30-155210071 , 30-155210071/PD , 30-155210089 ,
MINTEX
MDC1564 ,
NATIONAL
NBD1179 ,
NIPPARTS
J3302131 ,
NK
204592 , 314592 ,
PAGID
54358 ,
PILENGA
V668 ,
QH Benelux
58021 ,
REMSA
6122810 , 684210 , 686210 ,
REMY
RAD2048C ,
ROADHOUSE
686210 ,
TEXTAR
92135800 , 92135803 , 92235200 ,
TOYOTA
43512-33100 , 43512-48010 , 43512-48011 , 43512-48031 , 43512-48060 , 43512-58010 , 43512-58011 ,
TOYOTA (GAC)
43512-06130 ,
TRISCAN
812013183 ,
TRUSTING
DF821 ,
VALEO
197168 , 197265 , 297168 ,
WOKING
P686210 ,
,

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TRW

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

TRW Automotive Safety Systems GmbH

Spessartstr. 60
Aschaffenburg, 56566


Kontakt: [email protected]

131,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot