..
DF1738 AST2836 SS5629 618.4629
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Trw tarcze+klocki przód+tył bmw 3 g20 g21 4 g22 g23 360+345mm

TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM

SKU: DF6890S + DF6891S + GDB2260 + 2^DF6892S + GDB2419
...
TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM
TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 G20 G21 4 G22 G23 360+345MM
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 5
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 348
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67
  • Wysokość [mm]
  • 66,1
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 36
  • Minimalna grubość [mm]
  • 34,4
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112
  • Wymiar gwintu
  • 16.5
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • Tarcza hamulcowa dwuczęściowa
  • parzyste numery artykułów
  • DF6891S
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0768/0645
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 5
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 348
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67
  • Wysokość [mm]
  • 66,1
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 36
  • Minimalna grubość [mm]
  • 34,4
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112
  • Wymiar gwintu
  • 16.5
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • Tarcza hamulcowa dwuczęściowa
  • parzyste numery artykułów
  • DF6890S
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0768/0645
  • Ograniczenia producenta
  • BREMBO
  • Szerokość [mm]
  • 125,8
  • Wysokość [mm]
  • 94,8
  • Grubość [mm]
  • 20
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Układ hamulcowy
  • nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych
  • Układ hamulcowy
  • tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi
  • Oznaczenie kontrolne
  • E490R-02A-0780/3167
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 5
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 345
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67
  • Wysokość [mm]
  • 64,2
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24
  • Minimalna grubość [mm]
  • 22,4
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112
  • Wymiar gwintu
  • 16.5
  • Kolor
  • czarny
  • Powierzchnia
  • lakierowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • Tarcza hamulcowa dwuczęściowa
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0768/0646
  • Ograniczenia producenta
  • MANDO
  • Szerokość [mm]
  • 110,6
  • Wysokość 1 [mm]
  • 65,9
  • Wysokość 2 [mm]
  • 73,2
  • Grubość [mm]
  • 16,8
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A0120/5468

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

  • BMW
    • 3 (G20, G80, G28)
      • benzyna
        330 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B46B20B,B48B20B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
        320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B46B20B,B48B20A,B48B20B
        320 i 1.6, 1597ccm3, 125kW, 170KM, B48B16A
        320 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
        330 i xDrive, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B46B20B,B48B20B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
        318 i, 1998ccm3, 115kW, 156KM, B48B20A
      • olej napędowy
        320 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        320 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B
        320 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B
        318 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20B
        318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20B
        330 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        330 d xDrive, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        316 d, 1995ccm3, 90kW, 122KM, B47D20B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        320 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        M340 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
        318 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20B,JA1
        318 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        330 e Plug-in-Hybrid, 1998ccm3, 215kW, 292KM, B46B20B,B48B20A,B48B20B,GC1
    • 3 Touring (G21, G81)
      • benzyna
        320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B46B20B,B48B20A
        330 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B
        330 i xDrive, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
        318 i, 1998ccm3, 115kW, 156KM, B48B20A
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
      • olej napędowy
        318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20B
        318 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20B
        320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B
        320 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        320 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B
        320 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        330 d xDrive, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        330 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        320 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        M 340 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        320 e Plug-in-Hybrid xDrive, 1998ccm3, 150kW, 204KM, B48B20A,GC1
    • 3 Touring Van (G21)
      • benzyna
        320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B46B20B,B48B20A
        330 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
      • olej napędowy
        320 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        320 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B
        330 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        330 d xDrive, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        320 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        320 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
    • 4 coupe (G22, G82)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
      • benzyna
        420 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B46B20B,B48B20A
        430 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B46B20B,B48B20B
        430 i xDrive, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B46B20B,B48B20B
        420 i 1.6, 1597ccm3, 125kW, 170KM, B48B16A
        420 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
        430 i, 1998ccm3, 180kW, 245KM, B46B20B,B48B20B
        430 i xDrive, 1998ccm3, 180kW, 245KM, B48B20B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        420 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        420 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        420 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        430 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        M440 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • Z4 Roadster (G29)
      • benzyna
        sDrive 20 i, 1998ccm3, 145kW, 197KM, B46B20B,B48B20B
        sDrive 30 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B46B20B,B48B20B
        M40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        sDrive 20 i, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B46B20B,B48B20B

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Układ hamulcowy: dla pojazdów z pakietem sportowym M
Kod wyposażenia: 03M2
Rok prod. do: 202203
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 345

Kody OE

A.B.S.
18552 , 18553 , 35179 ,
A.P.
25691Z , 25692Z , 25693Z ,
ATE
24.0136-0133.2 , 24.0136-0132.2 , 13.0460-4897.2 , 24.0124-0262.2 , 13.0460-5523.2 ,
BMW
34106880075 , 34116860911 , 34108858705 , 6860911 , 6880075 , 8858705 , 34106880076 , 34116860912 , 34108858706 , 6860912 , 6880076 , 8858706 , 34116888457 , 6888457 , 34216860925 , 6860925 , 34206888835 , 6888835 ,
BREMBO
09.D094.13 , 09.D095.13 , P06099 , 09.D096.13 ,
FERODO
DDF2625LC-1-D , DDF2625LVC-1 , DDF2625RC-1-D , DDF2625RVC-1 , FDB5055 , DDF2627C-1-D , DDF2627DSL-1-D , DDF2627DSR-1-D , DDF2627VC-1 ,
HELLA
8DD355133-591 , 8DD355133-621 , 8DB355025-951 , 8DD355133-031 ,
HELLA PAGID
8DD355133-591 , 8DD355133-621 , 8DD355133-031 ,
LPR
B2108VBR , B2109VBR , 05P2157 , B2556VBR , B2556VR ,
METELLI
23-1867C , 23-1868C , 22-1146-0 ,
NK
3415127 , 3415128 , 221584 , 3415116 ,
OPTIMAL
BS-9364 , BS-9364HC , BS-9366 , BS-9366HC , BS-9368 , BS-9368HC ,
REMSA
62127.10 , 62127.11 , 61851.10 ,
TEXTAR
92288825 , 92312605 , 92288725 , 92312705 , 2242501 , 92288625 , 92310605 , 2147401 ,
ZIMMERMANN
150.2936.20 , 150.2937.20 , 22425.200.1 , 150.2946.32 ,
AISIN
BPBM-1020 ,
BENDIX
BPD2336 ,
BLUE PRINT
ADBP420002 ,
BORG & BECK
BBP2659 ,
CAR
PNT7512 ,
CIFAM
822-1146-0 ,
DELPHI
LP3235 ,
E.T.F.
12-1740 ,
EUROBRAKE
5502221584 ,
FEBI BILSTEIN
116430 ,
fri.tech.
1146.0 ,
FTE
BL2862A1 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3602020 ,
ICER
182280 ,
JURATEK
JCP8521 ,
JURID
573877J ,
METZGER
1170888 ,
MEYLE
0252242520/PD ,
MINTEX
MDB3869 ,
MOTAQUIP
LVXL1947 ,
NATIONAL
NP3056 ,
OPEN PARTS
BPA1711.00 ,
PROTECHNIC
PRP1949 ,
QH Benelux
BP1931 ,
R BRAKE
RB2280 ,
ROADHOUSE
21711.00 ,
TRISCAN
811011068 ,
TRUSTING
1146.0 ,
VALEO
601755 ,
WOKING
P16113.00 ,
BOSCH
0986479F61 ,
,

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TRW

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

3588,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot