Zastosowanie

BMW
- 2.5-3.2 coupe (E9)
  - benzyna
    3.0 CS, 2985ccm3, 132kW, 180KM, M30B30
    3.0 CSi, 2985ccm3, 147kW, 200KM, M30B30
- 2500-3.3 (E3)
  - benzyna
    2.8 L, 2788ccm3, 125kW, 170KM, M30B28
    2800, 2788ccm3, 125kW, 170KM, M30B28
    3.0 S, 2985ccm3, 132kW, 180KM, M30B30
    3.0 L, 2985ccm3, 132kW, 180KM, M30B30
    3.0 Si, 2985ccm3, 143kW, 194KM, M30B30
    3.0 Si, 2985ccm3, 147kW, 200KM, M30B30
    3.2 Li, 3210ccm3, 147kW, 200KM, M30,M30B32
    3.3 L, 3295ccm3, 140kW, 190KM, M30B333540INAT
- 3 (E30)
  - benzyna
    316 (Ecotronic), 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10B18184VD
    316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
    318 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184KA
    318 i, 1766ccm3, 77kW, 105KM, M10B18184EA,M10B18184EB,M10B18184EZ
    318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    318 is, 1796ccm3, 100kW, 136KM, M42B18184S1
    320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    320 i, 1990ccm3, 92kW, 125KM, M20B20206EB
    M3 2.3, 2302ccm3, 143kW, 195KM, S14B23234EA,S14B23234S1,S14B23234S2
    M3 2.3, 2302ccm3, 147kW, 200KM, S14B23234EA,S14B23234S2
    323 i, 2316ccm3, 102kW, 139KM, M20B23236EB
    323 i, 2316ccm3, 110kW, 150KM, M20B23236EC,M20B23236EW
    M3 2.3, 2302ccm3, 158kW, 215KM, S14B23234EA,S14B23234S2
    325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
    325 i X, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
    325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
    325 e 2.7, 2693ccm3, 90kW, 122KM, M20B27276KA,M20B27276KB
    325 e 2.7, 2693ccm3, 95kW, 129KM, M20B27276KB
    316 i, 1596ccm3, 75kW, 102KM, M40B16164E1
    316, 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10B18184VD
    316 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184KA
    M3 EVO II 2.5, 2467ccm3, 175kW, 238KM, S14B25254S1
    M3 EVO I 2.3, 2302ccm3, 162kW, 220KM, S14B23234EA
    320 is, 1990ccm3, 141kW, 192KM, S14B20204EA
  - olej napędowy
    324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
- 3 (E36)
  - benzyna
    316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
- 3 Touring (E30)
  - benzyna
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    320 i, 1991ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
    325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
    316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
    316 i, 1596ccm3, 75kW, 102KM, M40B16164E1
    318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
  - olej napędowy
    324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
- 3 kabriolet (E30)
  - benzyna
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
    325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
    M3 2.3, 2302ccm3, 143kW, 195KM, S14B23234EA
    318 i, 1796ccm3, 103kW, 140KM, M42B18184S1
    316 i Baur TC, 1596ccm3, 73kW, 99KM, M40B16164E1
- 5 (E12)
  - benzyna
    518, 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10B18184VB
    520, 1990ccm3, 85kW, 115KM, M10B20
    520/6, 1990ccm3, 90kW, 122KM, M20B20206VA
    525, 2494ccm3, 107kW, 145KM, M30B25A
    525, 2494ccm3, 110kW, 150KM, M30B25256VA
    528 i, 2788ccm3, 130kW, 177KM, M30B28
    528 i, 2788ccm3, 135kW, 184KM, M30B28
    520 i, 1990ccm3, 92kW, 125KM, M10B20
    M535 i, 3453ccm3, 160kW, 218KM, M30B35356EA
    518 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184EB
- 5 (E28)
  - benzyna
    518, 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10,M10B18184VC
    518 i, 1766ccm3, 77kW, 105KM, M10B18184EB
    520 i, 1990ccm3, 92kW, 125KM, M20B20206EA,M20B20206EB,M20B20206EC,M20B20206EZ
    520 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    525 i, 2494ccm3, 110kW, 150KM, M30B25256EA
    525 e, 2693ccm3, 90kW, 122KM, M20B27276KA,M20B27276KB
    525 e, 2693ccm3, 92kW, 125KM, M20B27276EA
    525 e, 2693ccm3, 95kW, 129KM, M20B27276EB,M20B27276KB
    528 i, 2788ccm3, 135kW, 184KM, M30B28286EA
    535 i, M 535 i, 3430ccm3, 136kW, 185KM, M30B34346KA
    535 i, M 535 i, 3430ccm3, 141kW, 192KM, M30B34346KA
    535 i, 3430ccm3, 162kW, 220KM, M30B34346EC
    520 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M20B20206KA
    518 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184EB
  - olej napędowy
    524 d, 2443ccm3, 63kW, 86KM, M21D24246DA
    524 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TA
- 6 (E24)
  - benzyna
    628 CSi, 2788ccm3, 135kW, 184KM, M30B28
    630 CS, 2986ccm3, 136kW, 185KM, M30B30
    633 CSi, 3210ccm3, 147kW, 200KM, M30B32
    635 CSi, 3453ccm3, 160kW, 218KM, M3,M30B35LJetronic101,M30B35Motronic101
    635 CSi, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
    633 CSi, 3210ccm3, 145kW, 197KM, M30B32
    630 CS, 2986ccm3, 135kW, 184KM, M30B30
    635 CSi, 3430ccm3, 136kW, 185KM, M30B34346KA
    635 CSi, 3430ccm3, 141kW, 192KM, M30B34346EC,M30B34346KA,M30B34346KB
    635 CSi, 3430ccm3, 160kW, 218KM, M30B34346EC,M30B35Motronic101
- 7 (E23)
  - benzyna
    733 i, 3210ccm3, 145kW, 197KM, M30B32
    745 i, 3210ccm3, 185kW, 252KM, M30B32326TA
    745 i, 3430ccm3, 185kW, 252KM, M30B34346TA
- Z1 Roadster
  - benzyna
    2.5, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. od: 198809
Rok prod. do: 199008

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od TRW

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

TRW CZUJNIK KLOCKÓW TYŁ GIC102

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od TRW

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd