Zastosowanie

OPEL
- VECTRA A (J89)
  - benzyna
    1.6 i (F19, M19), 1598ccm3, 55kW, 75KM, C16NZ,C16NZ2,E16NZ
    1.6 (F19, M19), 1598ccm3, 60kW, 82KM, 16SV
    1.8 S (F19, M19), 1796ccm3, 65kW, 88KM, E18NVR
    1.8 i Cat (F19, M19), 1796ccm3, 66kW, 90KM, C18NZ
    1.6 i (F19, M19), 1598ccm3, 52kW, 71KM, X16SZ
    1.8 S (F19, M19), 1796ccm3, 66kW, 90KM, 18SV
    1.4 S (F19, M19), 1389ccm3, 55kW, 75KM, 14NV
  - olej napędowy
    1.7 D (F19, M19), 1699ccm3, 42kW, 57KM, 17D
    1.7 D (F19, M19), 1699ccm3, 44kW, 60KM, 17DR
- VECTRA A liftback (J89)
  - benzyna
    1.6 i (F68, M68), 1598ccm3, 52kW, 71KM, X16SZ
    1.6 i Cat (F68, M68), 1598ccm3, 55kW, 75KM, C16NZ,C16NZ2
    1.6 S, 1598ccm3, 60kW, 82KM, 16SV
    1.8 S (F68, M68), 1796ccm3, 65kW, 88KM, 18SV,E18NVR
    1.8 i Cat (F68, M68), 1796ccm3, 66kW, 90KM, C18NZ
    1.8 i (F68, M68), 1796ccm3, 66kW, 90KM, 18SV
    1.4 S (F68, M68), 1389ccm3, 55kW, 75KM, 14NV
    1.6 (F68, M68), 1598ccm3, 65kW, 88KM, E16NZ
  - olej napędowy
    1.7 D (F68, M68), 1699ccm3, 42kW, 57KM, 17D
    1.7 D (F68, M68), 1699ccm3, 44kW, 60KM, 17DR

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 199107
Rok prod. od: 198808

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od TRW

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

TRW CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD GIC126

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od TRW

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd