..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Bosch tarcze tył citroen berlingo c3 xsara picasso

BOSCH TARCZE TYŁ CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO

SKU: 0 986 479 B40.
...
BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO
BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO BOSCH Tarcze tył CITROEN BERLINGO C3 XSARA PICASSO

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Kod
  • 0 986 479 B40
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 9
  • Ilość otworów
  • 4
  • Minimalna grubość [mm]
  • 8
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Wysokość [mm]
  • 35,1
  • spełnia wymagania Normy ECE
  • ECE-R90
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 71,2
  • Średnica otworu do [mm]
  • 13
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 248

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Bosch
  • Strona zabudowy
  • Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Pełne
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału

Parametry

Zastosowanie

  • CITROËN
    • C3 I (FC_, FN_)
    • C4 I sedan
  • CITROËN
    • BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon/minivan (M_)
    • BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
    • C2 (JM_)
    • C2 ENTERPRISE (JG_)
    • C3 I (FC_, FN_)
    • C3 Pluriel (HB_)
    • C4 I (LC_)
    • C4 I sedan
    • XSARA PICASSO (N68)
  • PEUGEOT
    • 1007 (KM_)
    • 307 (3A/C)
    • 307 Break (3E)
    • 307 CC (3B)
    • 307 SW (3H)
    • 307 sedan
    • PARTNER Combispace (5_, G_)
    • PARTNER Furgon (5_, G_)
    • PARTNER Furgon/minivan (5_, G_)
    • PARTNER Platforma / podwozie (5_, G_)
    • PARTNER nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (5_, G_)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:


Kod silnika: 9H...
Kod silnika: KFW
Kod silnika: N6A/FF
Kod silnika: N6A
Kod silnika: NFU
Kod silnika: RFJ
Kod silnika: RFN
Kod silnika: RHY
Kod silnika: WJY
Ograniczenia producenta: LUCAS
Rok prod. do: 200505
Rok prod. do: 200508
Rok prod. do: 200604
Rok prod. do: 200607
Rok prod. do: 200612
Rok prod. do: 200703
Rok prod. do: 200804
Rok prod. do: 200809
Rok prod. do: 200903
Rok prod. do: 200905
Rok prod. do: 200910
Rok prod. do: 200912
Rok prod. do: 201003
Rok prod. do: 201004
Rok prod. do: 201102
Rok prod. do: 201110
Rok prod. do: 201207
Rok prod. do: 201210
Rok prod. od: 200001
Rok prod. od: 200209
Rok prod. od: 200211
Rok prod. od: 200402
Rok prod. od: 200506
Rok prod. od: 200509
Rok prod. od: 200510
Rok prod. od: 200608
Rok prod. od: 200701
Separacja bloków:
Strona zabudowy: Oś tylna
TECDOC-Nr silnika: 13548
TECDOC-Nr silnika: 13788
TECDOC-Nr silnika: 14728
TECDOC-Nr silnika: 14730
TECDOC-Nr silnika: 14731
TECDOC-Nr silnika: 15188
TECDOC-Nr silnika: 15308
TECDOC-Nr silnika: 15310
TECDOC-Nr silnika: 17509
TECDOC-Nr silnika: 19824
TECDOC-Nr silnika: 20147
TECDOC-Nr silnika: 34426
Typ modelu: <3A/3CKFU5/B/P>
Typ modelu: <3A/3CNFUB/C/E>
Typ modelu: <3A9HX/3C9HX>
Typ modelu: <3BRFKC>
Typ modelu: <3C9HZB/M>
Typ modelu: <3E9HZB>
Typ modelu: <3EKFUB/E>
Typ modelu: <3ENFUB/E>
Typ modelu:
Typ modelu:
Typ modelu:
dla numeru OE: 4249 90

Kody OE

ATE
24010901371 ,
BARUM
BAR09137 ,
BENDIX
562130B ,
BOSCH
0986478608 ,
BREMBO
08971910 , 08971911 ,
CAR
142.478 ,
CITROËN
4246W9 , 4246X8 , 424952 , 424953 , 424990 ,
DELPHI
BG3653 ,
FERODO
DDF1178 , DDF1178-1 , DDF1178C-1 ,
FTE
BS5311 ,
GIRLING
6041853 , DF4185 ,
GRAF
DF29567 ,
JURID
562130J , 562130JC ,
LPR
P1001P ,
MAGNETI MARELLI
353610932540 , 360406019100 ,
METELLI
23-0567 , 800-567 ,
MINTEX
MDC1493 ,
NUOVA TECNODELTA
HPD478 ,
PAGID
50366 , 50366PRO ,
PEUGEOT
4246W9 , 4246X8 , 424952 , 424990 ,
PEX
14.0757 ,
PILENGA
5383 ,
QUINTON HAZELL
BDC5311 , BSF5311 ,
REMSA
6630.00 ,
ROADHOUSE
663000 ,
ROULUNDS RUBBER
D2569 ,
sbs
1815203722 , 203722 ,
TEXTAR
92111700 , 92111703 , 982001117 , 98200111701 , 98200111701PRO ,
TRUSTING
DF700 ,
VALEO
186694 ,
ZIMMERMANN
440310700 ,
,

BOSCH

Robert BOSCH GmbH założony w Stuttgarcie przez Roberta Bosch'a rozpoczął działalność jako "Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki". Firma od swoich początków kładzie nacisk na innowacje oraz zaangażowanie społeczne. Firma Bosch jest jednym z czołowych producentów na rynku motoryzacyjnym, oferując klientom szereg rozwiązań oraz produkty wysokiej jakości. Bosch od lat dostarcza zakładom produkcyjnym części samochodowe na tzw. pierwszy montaż takie jak m.in. układy wtryskowe, filtry, elementy układu hamulcowego, elementy systemu ABS czy ESP.

Głównymi działami firmy Bosch GmbH są:
  • Dział techniki motoryzacyjnej Bosch Automotive odpowiedzialny za dostarczanie innowacji oraz wysokiej jakości produktów do producentów samochodów oraz rynek części zamiennych aftermarket.
  • Dział techniki przemysłowej Bosch Rexroth odpowiedzialny za produkcję i dystrybucję elementów pneumatycznych, hydraulicznych, napędy elektryczne czy technikę montażową i linearną.
  • Dział dóbr użytkowych i technicznego wyposażenia budynków BSH Bosch Siemens odpowiedzialny za produkcję oraz dystrybucję narzędzi elektromechanicznych, elementów systemu ogrzewania, systemy telewizji dozorowej czy alarmy.

Robert Bosch GmbH jest prekursorem innowacyjnych rozwiązań związanych z motoryzacją. Od lat wprowadza nowatorskie technologie, które stanowią znaczący wkład w rozwój samochodów. Firma opracowała szereg pionierskich rozwiązań jak m.in. system ABS czy system ESP, lecz firma zajmuje się również projektowaniem, produkcją oraz dystrybucją m.in.:
  • Systemów zasilania silników spalinowych o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym, zapoczątkowane przez innowacyjny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic oraz Bosch KE-Jetronic w 1970 roku.
  • Elementów monitorujących pracę odpowiednich podzespołów silnika, czujników jak m.in. czujnik położenia przepustnicy, czujnik zużycia klocków hamulcowych, czujnik przepływu powietrza czy czujnik ciśnienia oleju, to jest kilka z wielu rozwiązań, które są produkowane przez Bosch.
  • Elementy układu hamulcowego jak m.in. tarcze, klocki, zaciski hamulcowe oraz elementy je mocujące, bębny oraz szczęki hamulcowe, cylinderki hamulcowe czy pompy i sterowniki ABS.
  • Produkcją elementów układu kierowniczego dzięki przejęciu ZF Lenksysteme.
  • Dystrybucją części zamiennych na rynek aftermarket, gdzie części będą możliwe do uzyskania przez każdego.

Firma w Polsce jest obecna od 1991 roku, łącznie w 440 spółkach zależnych znajdujących się w 60 krajach zatrudnione jest ponad 300 tysięcy osób. W Polsce również znajduje się jeden z zakładów produkcyjnych, produkujących elementy układu hamulcowego Bosch. Od początku istnienia na Polskim rynku produkty Bosch są synonimem wysokiej jakości. Swoją pozycję w branży zawdzięcza wysokiej jakości innowacyjnymi produktami idącymi w parze z atrakcyjną ceną zakupu.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od BOSCH

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 6 sprzedazy

84,29 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot