..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Textar tarcze przód alfa romeo 159 brera spider

TEXTAR TARCZE PRZÓD ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER

SKU: 92145003.
...
TEXTAR TARCZE PRZÓD ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER
TEXTAR TARCZE PRZÓD ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER TEXTAR TARCZE PRZÓD ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Kod
  • TXT 92145003
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez piasty koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez sworznia mocującego koła
  • Ciężar [kg]
  • 7,7
  • Długość opakowania [cm]
  • 33,5
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 28,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 26,0
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 32
  • Techniczny numer informacyjny
  • 98200 1450 0 1 PRO
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany wewnętrznie
  • Wysokość [mm]
  • 39,7
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 9,5
  • Wzór otworów/Ilość otworów
  • 05/10
  • średnica [mm]
  • 305
  • średnica otworu [mm]
  • 110,0
  • średnica otworu centrującego [mm]
  • 70,0

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Ruville
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Wysokość
  • 40
  • Waga produktu
  • 7.7

Parametry

Zastosowanie

  • ALFA ROMEO
    • 159 (939_)
      • olej napędowy
        2.0 JTDM (939AXQ1B), 1956ccm3, 120kW, 163KM, 844A2000
        1.9 JTDM 8V (939AXE1B), 1910ccm3, 88kW, 120KM, 939A1000
        1.9 JTDM 16V (939AXC1B, 939AXC12), 1910ccm3, 110kW, 150KM, 939A2000
        1.9 JTDM 8V (939AXE1B, 939BXE1B, 939BXH1B), 1910ccm3, 85kW, 115KM, 937A7000,939A7000
        1.9 JTDM 16V (939AXF1B, 939AXC1B), 1910ccm3, 100kW, 136KM, 937A8000,939A8000
        2.0 JTDM (939AXP1B), 1956ccm3, 125kW, 170KM, 939B3000
        2.0 JTDM (939AXR1B), 1956ccm3, 100kW, 136KM, 939B4000
      • benzyna
        1.9 JTS (939AXA1B), 1859ccm3, 118kW, 160KM, 939A6000
        2.2 JTS (939AXB1B, 939AXB11), 2198ccm3, 136kW, 185KM, 939A5000
        1.8 MPI (939AXL1A), 1796ccm3, 103kW, 140KM, 939A4000
        2.2 Q4, 2198ccm3, 136kW, 185KM, 939A5000
    • 159 Sportwagon (939_)
      • olej napędowy
        2.0 JTDM (939BXQ1B), 1956ccm3, 120kW, 163KM, 844A2000
        1.9 JTDM 8V (939BXE1B), 1910ccm3, 88kW, 120KM, 939A1000
        1.9 JTDM 16V (939BXC1B, 939BXC12), 1910ccm3, 110kW, 150KM, 939A2000
        1.9 JTDM 16V (939BXC1B), 1910ccm3, 100kW, 136KM, 937A8000,939A8000
        1.9 JTDM 8V (939AXH1B, 939BXH1B), 1910ccm3, 85kW, 115KM, 937A7000
        2.0 JTDM (939BXP1B), 1956ccm3, 125kW, 170KM, 939B3000
        2.0 JTDM (939BXR1B), 1956ccm3, 100kW, 136KM, 939B4000
      • benzyna
        1.9 JTS (939BXA1B), 1859ccm3, 118kW, 160KM, 939A6000
        2.2 JTS (939BXB1B, 939BXB11), 2198ccm3, 136kW, 185KM, 939A5000
        1.8 MPI (939BXL1A), 1796ccm3, 103kW, 140KM, 939A4000
    • BRERA (939_)
      • benzyna
        2.2 JTS (939.DXB11), 2198ccm3, 136kW, 185KM, 939A5000
    • SPIDER (939_)
      • benzyna
        2.2 JTS (939EXB1B, 939EXB11), 2198ccm3, 136kW, 185KM, 939A5000
      • olej napędowy
        2.0 JTDM (939DXP1B, 939EXP1B), 1956ccm3, 125kW, 170KM, 939B3000

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Numer podwozia do: 7026205
Strona zabudowy: Oś przednia
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym
Zawieszenie: dla pojazdów bez zawieszenia sportowego

Kody OE

A.B.S.
09936311 , 17622 , 17622OE , 17856 ,
ABE
C3D010ABEP ,
AKEBONO
BN0746 , BN0746E ,
AKRON-MALÒ
1110102 ,
ALANKO
10305230 ,
ALFA ROMEO
46843608 , 51760621 ,
APEC
DSK2500 , SDK6498 ,
ASHIKA
60000207 ,
ATE
24012801921 , 428192 ,
AUGROS
5290378P ,
BENDIX
521920 , 562299B , 562299BC ,
BENDIX Braking
BDS1247 ,
BLUE PRINT
ADL144325 ,
BORG & BECK
BBD4513 ,
BOSCH
0986479293 , F026A06810 ,
Brake ENGINEERING
DI956461 ,
BRECO
BS8614 , BV8614 ,
BREMBO
09936310 , 09936311 , 09936314 , 59E11532 , 9936311 ,
BREMSEN
AXBD2168 ,
BREMSI
CD7449V ,
CAR
1421087 , HPD1087 ,
COMLINE
ADC1828V , AND6494 ,
DBA Australia
DBA3260E , DBA3260S ,
DELPHI
BG3951 ,
DENCKERMANN
B130468 ,
DON
PCD11992 ,
Dr!ve+
DP1010111345 ,
DYNAMATRIX
DBD1449 , DBD1451 ,
E.T.F.
190006 ,
EBC Brakes
D1349 , D1762 , GD1349 , GD1762 , USR1349 , USR1762 ,
EUROBRAKE
5815201022 , 5815311022 ,
EUROREPAR
1642757180 ,
FEBI BILSTEIN
43893 , 44036 ,
FERODO
DDF1449 , DDF14491 , DDF2339PD ,
FIAT
51912591 ,
FREMAX
BD3608 ,
FTE
9071245 , BS7082 , BS7082B ,
GALFER
B1G22801921 ,
GIRLING
6044761 ,
HELLA PAGID
355112501 , 355112511 , 355124991 , 8DD355112501 , 8DD355112511 , 8DD355124991 ,
ICER
78BD36082 ,
JAPANPARTS
DI0207 , DI0207C ,
JURATEK
ALF104 ,
JURID
562299J , 562299JC , 562299JC1 , 563036JC ,
KAWE
696410 ,
LPR
A2002V , A2002VR ,
METZGER
6110558 ,
MGA
D1664 ,
MINTEX
MDC1739 ,
MOTAQUIP
LVBD1224Z ,
NAPA
PBD8153 ,
NK
201022 , 311022 ,
OPTIMAL
BS7512 , BS7512C ,
PAGID
54450 , 54450PRO ,
R BRAKE
78RBD23608 ,
REMSA
696410 ,
ROADHOUSE
696410 ,
sbs
1815201022 , 1815311022 ,
TEXTAR
92145000 , 98200145001 ,
TRW
DF4476 , DF4476S ,
VALEO
197041 , 197247 , 672502 ,
WAGNER
WGR14491 ,
WOKING
D696410 ,
ZIMMERMANN
110221200 , 110221220 , 110221252 , 110221270 , 110221272 , 110221275 , 230231520 , 230231552 ,
,

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TEXTAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 2 sprzedazy

222,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot