Zastosowanie

FORD
- MAVERICK (UDS, UNS)
  - benzyna
    2.4 i, 2389ccm3, 91kW, 124KM, KA24E
    2.4 i (UDS), 2389ccm3, 85kW, 116KM, KA24
    2.4 i, 2389ccm3, 87kW, 118KM, KA24
  - olej napędowy
    2.7 TD, 2663ccm3, 74kW, 100KM, TD27
    2.7 TD, 2664ccm3, 92kW, 125KM, TD27E
- MAVERICK VAN
  - olej napędowy
    2.7 TD, 2664ccm3, 92kW, 125KM, TD27E
    2.7 TD, 2663ccm3, 74kW, 100KM, TD27
LDV
- CUB
  - olej napędowy
    2.3 D, 2283ccm3, 53kW, 72KM, LD23
NISSAN
- NAVARA (D22)
  - olej napędowy
    2.5 TD, 2494ccm3, 59kW, 80KM, TD25
- NP300 PICKUP (D22)
  - olej napędowy
    2.5 dCi 4x4, 2488ccm3, 98kW, 133KM, YD25DDTi
    2.5 dCi, 2488ccm3, 98kW, 133KM, YD25DDTi
- PATHFINDER I (WD21)
  - benzyna
    3.0 4WD, 2960ccm3, 95kW, 129KM, VG30E,VG30I
- PATHFINDER II (R50)
  - olej napędowy
    3.2 TD 4WD, 3153ccm3, 110kW, 150KM, QD32ETI
- PICK UP (D21)
  - benzyna
    2.4 i 12V, 2389ccm3, 91kW, 124KM, KA24E
    2.4 i 12V 4WD, 2389ccm3, 93kW, 126KM, KA24E
    2.0, 1952ccm3, 66kW, 90KM, Z20
    2.4, 2389ccm3, 79kW, 107KM, Z24
    2.4 4WD, 2389ccm3, 79kW, 107KM, Z24
    2.4, 2389ccm3, 76kW, 103KM, Z24
    2.4 4x4, 2389ccm3, 76kW, 103KM, Z24
- PICK UP (D22)
  - benzyna
    2.4 i 4WD, 2389ccm3, 88kW, 120KM, KA24E
    2.4 i, 2389ccm3, 88kW, 120KM, KA24E
    2.4 i 4WD, 2389ccm3, 98kW, 133KM, KA24DE
  - olej napędowy
    2.5 D, 2494ccm3, 61kW, 83KM, TD25
    2.5 TD 4WD, 2494ccm3, 76kW, 103KM, TD25TI
    2.5 D 4WD, 2494ccm3, 61kW, 83KM, TD25
    3.2 D 4WD, 3153ccm3, 76kW, 103KM, QD32
    2.5 Di, 2488ccm3, 98kW, 133KM, YD25DDTi
- TERRANO I (WD21)
  - benzyna
    2.4 i 4WD, 2389ccm3, 76kW, 103KM, Z24i
    3.0 i 4WD, 2960ccm3, 109kW, 148KM, VG30E
    3.0 Napęd na wszystkie koła, 2960ccm3, 95kW, 129KM, VG30I
  - olej napędowy
    2.7 TD 4WD (LBYD21), 2664ccm3, 73kW, 99KM, TD27T
- TERRANO II (R20)
  - olej napędowy
    2.7 TD 4WD, 2664ccm3, 74kW, 101KM, TD27T
    2.7 TDi 4WD, 2664ccm3, 92kW, 125KM, TD27TI
    3.0 Di 4WD, 2953ccm3, 113kW, 154KM, ZD30
  - benzyna
    2.4 i 12V 4WD, 2389ccm3, 91kW, 124KM, KA24E
    2.4 4WD, 2389ccm3, 85kW, 116KM, KA24E
    2.4 4WD, 2389ccm3, 87kW, 118KM, KA24E
- URVAN Autobus (E23)
  - benzyna
    2.0 (E23B), 1952ccm3, 64kW, 87KM, Z20
  - olej napędowy
    2.3 D (E23B), 2289ccm3, 51kW, 69KM, SD23
- URVAN Autobus (E24)
  - benzyna
    2.4 i, 2389ccm3, 74kW, 101KM, Z24i
  - olej napędowy
    2.5 D, 2494ccm3, 59kW, 80KM, TD25
- URVAN Furgon (E24)
  - benzyna
    2.0, 1952ccm3, 64kW, 87KM, Z20
    2.4, 2389ccm3, 72kW, 98KM, Z24i
    2.0, 1952ccm3, 66kW, 90KM, Z20S
  - olej napędowy
    2.3 D, 2289ccm3, 51kW, 69KM, TD23
    2.5 D, 2494ccm3, 59kW, 80KM, TD25
- VANETTE Autobus (C22)
  - benzyna
    2.4 i (SLC22), 2389ccm3, 74kW, 101KM, Z24i
    2.4 i (SLC22), 2389ccm3, 77kW, 105KM, Z24i
    1.5, 1488ccm3, 51kW, 69KM, A15S
    2.0, 1952ccm3, 66kW, 90KM, Z20S
  - olej napędowy
    2.0 D (ULC22), 1952ccm3, 47kW, 64KM, LD20
- VANETTE Autobus (KC120)
  - benzyna
    1.5, 1488ccm3, 51kW, 69KM, A15
- VANETTE Furgon (_C22)
  - olej napędowy
    2.0 D (C22, GC22), 1952ccm3, 49kW, 67KM, LD20II
  - benzyna
    1.5, 1488ccm3, 51kW, 69KM, A15S
SUBARU
- SVX (CX)
  - benzyna
    3.3 i 24V 4WD (CXW), 3319ccm3, 169kW, 230KM, EG33DOHC
    3.3 i 24V 4WD (CXW), 3319ccm3, 162kW, 220KM, EG33DOHC

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Typ pojazdu: D22
Rok prod. do: 199610
Rok prod. od: 198706
Parametr: 94-96
Ograniczenia producenta: Akebono
Separacja bloków:
nie dla wersji dla kraju: Europa

Kody OE

A.B.S.

36657

ASHIKA

5001137

BLUE PRINT

ADN14224

FMSI-VERBAND

D05547433

IPS Parts

IBD-1137

JAPANPARTS

PA-137AF

NECTO

FD6566A

OPTIMAL

12008

SUBARU

26296AA050

, 26296AA051

, 26296PA020

ABE

ABE to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, ABE zyskało zaufanie klientów, oferując produkty charakteryzujące się doskonałą jakością oraz konkurencyjnymi cenami. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty. ABE dba o środowisko, wdrażając zrównoważone praktyki w swojej działalności. Dzięki szerokiemu asortymentowi, ABE zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych, zapewniając kompleksowe wsparcie w zakresie motoryzacji.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ABE

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

ABE KLOCKI HAMULCOWE C11039ABE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry