Zastosowanie

ROVER
- 200 II kabriolet (XW)
  - benzyna
    214 1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
    214 1.4i 16V, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    216 1.6i, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
    214 1.4, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
- 200 II liftback (RF)
  - benzyna
    214 i, 1396ccm3, 55kW, 75KM, 14K2F
- 200 II liftback (XW)
  - olej napędowy
    218 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
    218 D, 1905ccm3, 52kW, 71KM, XUD9
  - benzyna
    214 Si/Gsi, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
    214 GSi/Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    216 GSi, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
    216 GTi, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
    220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
    214, 1396ccm3, 55kW, 75KM, 14K2A,14K2D
    214 GSi/Si, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
    216 GSi, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
    216 GTi, 1590ccm3, 96kW, 130KM, D16A9
- 200 coupe (XW)
  - benzyna
    216, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
    220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
- 400 II (RT)
  - benzyna
    414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    416 Si, 1588ccm3, 82kW, 112KM, 16K4F
    416 Si, 1590ccm3, 83kW, 113KM, D16Y3
- 400 II (XW)
  - benzyna
    414 GSI/SI, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
    414 GSI/SI Cat, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    416 GSI, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
    416 GTI, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
    414, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
    416 GSI/GSE, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
  - olej napędowy
    418 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
    418 D, 1905ccm3, 49kW, 67KM, XUD9
- 400 II liftback (RT)
  - benzyna
    414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    416 Si, 1588ccm3, 82kW, 112KM, 16K4F
    416 Si, 1590ccm3, 83kW, 113KM, D16Y3
- 400 Tourer (XW)
  - benzyna
    1.6 i, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
    1.6 i, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
- 800 coupe
  - benzyna
    820, 1994ccm3, 132kW, 180KM, 20T4G
- 800 liftback (XS)
  - benzyna
    820, 1994ccm3, 120kW, 163KM, 20HT

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 199612
Artykuły dynamiki hamulców / jazdy: nie dla ABS
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS
Rok prod. od: 199301

ABE

ABE to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, ABE zyskało zaufanie klientów, oferując produkty charakteryzujące się doskonałą jakością oraz konkurencyjnymi cenami. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty. ABE dba o środowisko, wdrażając zrównoważone praktyki w swojej działalności. Dzięki szerokiemu asortymentowi, ABE zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych, zapewniając kompleksowe wsparcie w zakresie motoryzacji.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ABE

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

ABE KLOCKI HAMULCOWE C1K003ABE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ABE

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ABE

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd