Specyfikacja Tecdoc

Producent części
ATE
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN (GTIN)
4006633274784
Strona zabudowy
przód

Parametry

Zastosowanie

AUDI
- A4 B6 (8E2)
- A4 B6 Avant (8E5)
- A4 B6 kabriolet (8H7)
- A4 B7 (8EC)
- A4 B7 Avant (8ED)
- A4 B7 kabriolet (8HE)
- A6 Allroad C6 (4FH)
- A6 C5 (4B2)
- A6 C5 Avant (4B5)
- A6 C6 (4F2)
- A6 C6 Avant (4F5)
- A8 D3 (4E2, 4E8)
- ALLROAD C5 (4BH)
BMW
- 1 coupe (E82)
- 3 (E90)
- 3 coupe (E92)
- 3 kabriolet (E93)
- 5 (E39)
- 5 (E60)
- 5 (F10)
- 5 Gran Turismo (F07)
- 5 Touring (E39)
- 5 Touring (E61)
- 5 Touring (F11)
- 6 (E63)
- 6 coupe (F13)
- 6 kabriolet (E64)
- 6 kabriolet (F12)
- 7 (E65, E66, E67)
- 7 (F01, F02, F03, F04)
- X5 (E70)
- X5 (F15, F85)
- X6 (E71, E72)
- X6 (F16, F86)
CITROËN
- BERLINGO (ER_, EC_)
- BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon/minivan (M_)
- BERLINGO Furgon/minivan (B9)
- BERLINGO Furgon/minivan (K9)
- BERLINGO MULTISPACE (B9)
- BERLINGO Platforma / podwozie (B9)
- C4 GRAND PICASSO I (UA_)
- C4 GRAND PICASSO II (DA_, DE_)
- C4 II (NC_)
- C4 II Furgon/hatchback (NC_)
- C4 II sedan (NC_)
- C4 PICASSO I nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (UD_)
- C4 PICASSO II
- C4 PICASSO II Van (DD_)
- C4 SPACETOURER (3D_)
- C4 SPACETOURER Van (3D_)
- C5 AIRCROSS (A_)
- C5 III (RD_)
- C5 III Break (RW_)
- C6 (TD_)
- DS4 (NX_)
- DS5
- GRAND C4 SPACETOURER (3A_, 3E_)
- GRAND C4 SPACETOURER Van (3A_, 3E_)
DS
- DS 4 / DS 4 CROSSBACK (NX_)
- DS 5 (KF_)
- DS 7 Crossback (J4_, JR_, JC_)
FORD
- GALAXY II (WA6)
- GALAXY MK II VAN (WA6)
- MONDEO IV (BA7)
- MONDEO IV Turnier (BA7)
- MONDEO IV Van
- MONDEO IV sedan (BA7)
- S-MAX (WA6)
- S-MAX VAN (WA6)
LAND ROVER
- FREELANDER 2 (L359)
- FREELANDER 2 VAN (L359)
- RANGE ROVER EVOQUE (L538)
- RANGE ROVER EVOQUE VAN (L538)
OPEL
- COMBO E Tour / Life (K9)
- COMBO Furgon/minivan (K9)
- GRANDLAND / GRANDLAND X (A18, P1UO)
- GRANDLAND X Van
- SIGNUM liftback (Z03)
- VECTRA C (Z02)
- VECTRA C GTS (Z02)
- VECTRA C Kombi (Z02)
PEUGEOT
- 3008 SUV (MC_, MR_, MJ_, M4_)
- 3008 Van (MR_, MC_, MJ_)
- 3008 nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (0U_)
- 308 CC (4B_)
- 308 I (4A_, 4C_)
- 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)
- 308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_)
- 308 SW II Furgon/kombi (LC_)
- 407 (6D_)
- 407 SW (6E_, 6D_)
- 407 SW Furgon/kombi (6E_)
- 407 coupe (6C_)
- 5008 (0U_, 0E_)
- 5008 I Van (0U_)
- 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_)
- 5008 II Van (MC_, MJ_)
- 508 I (8D_)
- 508 II (FB_, FH_, F3_)
- 508 SW Furgon/kombi (8E_)
- 508 SW I (8E_)
- 508 SW II (FC_, FJ_, F4_)
- PARTNER Furgon/minivan
- PARTNER Furgon/minivan (K9)
- PARTNER Platforma / podwozie
- PARTNER TEPEE
- RCZ
- RIFTER
RENAULT
- GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)
- LAGUNA II (BG0/1_)
- LAGUNA II Grandtour (KG0/1_)
- LAGUNA III (BT0/1)
- LAGUNA III Grandtour (KT0/1)
- LAGUNA coupe (DT0/1)
- LATITUDE (L70_)
SAAB
- 9-3 (YS3F, E79, D79, D75)
- 9-3 Kombi (E50)
- 9-3 kabriolet (YS3F)
- 9-3X (YS3)
VAUXHALL
- GRANDLAND X / GRANDLAND (A18)
VOLVO
- S60 II (134)
- S60 II Cross Country (134)
- S80 II (124)
- V60 I (155)
- V60 I Cross Country (157)
- V60 I Furgon/kombi (155)
- V70 III (135)
- V70 III Furgon/kombi (135)
- XC70 II (136)
- XC70 II VAN (136)
VW
- CALIFORNIA T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF)
- MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)
- TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)
- TRANSPORTER T5 Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ)
- TRANSPORTER T5 Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH)
- TRANSPORTER T5 Platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Wyposażenie pojazdu: do pojazdów z elektrycznym hamulcem postojowym
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 304
dla grubości tarczy hamulcowej [mm]: 30
Rok prod. od: 201102
dla numeru PR: 2E3
dla numeru organizacyjnego do: 16246
dla numeru organizacyjnego od: 11683
Rok prod. do: 201206
Pojazd specjalnego przeznaczenia: nie dla pojazdów administracyjnych
nie dla felgi o rozmiarze [cal]: 19
Układ hamulcowy: nie dla pojazdów ze wzmocnionym układem hamulcowym
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 8H-7-900461
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 7H-A-050000
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Kod silnika: N53
Ładowność: nie dla wzrastającego ciężaru ładunku
Wariant wyposażenia: - OPC / -VXR

Kody OE

BMW

34111163647

CITROËN

444892

FTE

RKS6051

JAGUAR

C2C27274

LAND ROVER

LR028027

OPEL

1605097

, 444892

, 93185768

PEUGEOT

444892

RENAULT

7701206746

SAAB

93185768

TEXTAR

46013000

VAG

4B0698471

, 4B0698471A

, 7H0698471

VAUXHALL

1605097

, 444892

, 93185768

VOLVO

30671544

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.