Zastosowanie

FIAT
- PANDA (141_)
  - benzyna
    750, 770ccm3, 25kW, 34KM, 156A4000,156A4048
    800, 843ccm3, 25kW, 34KM, 100GL6000
    900, 903ccm3, 33kW, 45KM, 100GL3000,146A000
    950 4x4, 965ccm3, 35kW, 48KM, A112B1054
    1000 4x4, 999ccm3, 32kW, 44KM, 156A2100,156A3100
    1000 4x4, 999ccm3, 37kW, 50KM, 156A3000
    1000, 999ccm3, 32kW, 44KM, 156A2100
    900, 899ccm3, 29kW, 40KM, 1170A1046
    1000 4x4, 999ccm3, 33kW, 45KM, 141C2000,156A2246
    1000 i.e. Cat, 999ccm3, 33kW, 45KM, 141C2000,156A2246
    1100 Trekking 4x4, 1108ccm3, 37kW, 50KM, 156C046
    1100, 1108ccm3, 37kW, 50KM, 156C046
    1100, 1108ccm3, 40kW, 54KM, 176B2000,187A1000
    1100 4x4, 1108ccm3, 40kW, 54KM, 176B2000,187A1000
    1000, 999ccm3, 37kW, 50KM, 156A3000
    650, 652ccm3, 22kW, 30KM, 141A000
- PANDA Furgon/hatchback (141_)
  - benzyna
    750, 764ccm3, 25kW, 34KM, 141B000
    1000, 999ccm3, 32kW, 44KM, 156A2100,156A3100
    1000 i.e, 999ccm3, 33kW, 45KM, 141C2000,156A2246
    1.1, 1108ccm3, 40kW, 54KM, 187A1000
    1.1 4x4, 1108ccm3, 40kW, 54KM, 187A1000
- UNO (146_, 158_)
  - benzyna
    45 0.9, 903ccm3, 33kW, 45KM, 146A000,146A1000
    45 1.0 (146A.ED), 999ccm3, 32kW, 44KM, 156A2048,156A2100
    55 1.1, 1116ccm3, 40kW, 54KM, 138B000
    60 1.1 (146A.EG), 1116ccm3, 43kW, 58KM, 146A4048
    70 1.3, 1302ccm3, 48kW, 65KM, 149A7000
    70 1.3, 1302ccm3, 50kW, 68KM, 138B2000
    50 1.1, 1116ccm3, 37kW, 50KM, 146A4044
    50 i.e. 1.1, 1116ccm3, 36kW, 49KM, 146C3000
    70 i.e. 1.4, 1372ccm3, 51kW, 70KM, 160A1046
    75 i.e. 1.5, 1498ccm3, 55kW, 75KM, 138C2048,149C1000
    50 1.1, 1108ccm3, 37kW, 50KM, 156C046
    45 i.e. 1.0 (146E, 146A), 999ccm3, 33kW, 45KM, 156A2000,156A2246
    60 1.1, 1108ccm3, 42kW, 57KM, 160A3000
    70 i.e. 1.4, 1372ccm3, 53kW, 72KM, 146C1000
    1.6 R, 1581ccm3, 66kW, 90KM, 159A3048
    1.6, 1581ccm3, 65kW, 88KM, 159A3046
    70 S 1.4, 1372ccm3, 52kW, 71KM, 160A1046,160A1048
    1.0, 994ccm3, 42kW, 57KM, 146A7011,146C8000
    1.1, 1108ccm3, 43kW, 58KM, 146A4048,160A3000
    1.1, 1108ccm3, 41kW, 56KM, 160A3000
  - olej napędowy
    1.3 Super Diesel, 1302ccm3, 33kW, 45KM, 127A5000,146B1000
    60 Diesel 1.7, 1698ccm3, 44kW, 60KM, 149B3000
    60 Diesel 1.7 (146E), 1698ccm3, 42kW, 57KM, 146B2000
    70 TD 1.4, 1367ccm3, 52kW, 71KM, 146B000,146B3000
    1.7 D, 1697ccm3, 43kW, 58KM, 146B2000
- UNO Furgon (146_)
  - olej napędowy
    1.7 D, 1697ccm3, 43kW, 58KM, 146B2000,149B4046
  - benzyna
    45 0.9, 903ccm3, 33kW, 45KM, 146A000,146A1000
SEAT
- IBIZA I (21A)
  - benzyna
    0.9, 903ccm3, 32kW, 44KM, 146A000
    1.2, 1193ccm3, 44kW, 60KM, 021A1000
    1.5, 1461ccm3, 63kW, 85KM, 021A2000
    1.5 i, 1461ccm3, 74kW, 100KM, 021B2000
    0.9, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCA,146A000
    1.2 i, 1193ccm3, 52kW, 71KM, 021C1000
    1.5 i Cat, 1461ccm3, 66kW, 90KM, 021C2000
    1.7, 1675ccm3, 72kW, 98KM, 021A3000
    1.5 i, 1461ccm3, 65kW, 89KM, 021D2000
    1.2, 1193ccm3, 46kW, 63KM, 021A1000
  - olej napędowy
    1.7 D, 1714ccm3, 40kW, 54KM, 022A5000
    1.7 D, 1714ccm3, 42kW, 57KM, 022A5000
- MALAGA (23A)
  - benzyna
    1.2, 1193ccm3, 44kW, 60KM, 021A1000
    1.5, 1461ccm3, 63kW, 85KM, 021A2000
    1.5 i Cat, 1461ccm3, 66kW, 90KM, 021A2000,021C2000,021D2000
    1.5 i, 1461ccm3, 74kW, 100KM, 021B2000
    1.2 i, 1193ccm3, 52kW, 71KM, 021C1000
    1.2, 1193ccm3, 47kW, 64KM, 021A1000
  - olej napędowy
    1.7 D, 1714ccm3, 40kW, 54KM, 022A5000
    1.7 D, 1714ccm3, 42kW, 57KM, 022A5000
- MARBELLA (28A)
  - benzyna
    0.8, 843ccm3, 25kW, 34KM, 08NCA
    0.9, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCA,100GL7000
    0.9 Cat, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCB,100GL7000
    0.9 Cat, 899ccm3, 30kW, 41KM, 08NCB
    0.9, 899ccm3, 32kW, 44KM, 08NCB
- MARBELLA Furgon/hatchback (028A)
  - benzyna
    0.8, 843ccm3, 25kW, 34KM, 08NCA
    0.9, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCA
    0.9 Cat, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCB
    0.9, 899ccm3, 30kW, 41KM,
- TERRA (24)
  - olej napędowy
    1.3 D, 1272ccm3, 33kW, 45KM, MN
    1.4 D, 1398ccm3, 35kW, 48KM, 1W
  - benzyna
    0.9 Cat, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCB
    0.9, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCA
- TERRA Furgon/kombi (024A)
  - olej napędowy
    1.3 D, 1272ccm3, 33kW, 45KM, MN
    1.4 D, 1398ccm3, 35kW, 48KM, 1W
  - benzyna
    0.9 Cat, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCB
    0.9, 903ccm3, 29kW, 40KM, 09NCA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 199506
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 198910
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów manualna

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ATE

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 1 sprzedazy

ATE KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD FIAT UNO

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ATE

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Twój pojazd