Zastosowanie

HONDA
- ACCORD IV (CB)
  - benzyna
    2.0 16V (CB3), 1997ccm3, 66kW, 90KM, F20A6
    2.0 16V (CB3), 1997ccm3, 81kW, 110KM, F20A2,F20A3
    2.0 i 16V (CB3), 1997ccm3, 98kW, 133KM, F20A4,F20A8
    2.2 i 16V Automatik (CB7), 2156ccm3, 108kW, 147KM, F22A3
    2.2 i 16V (CB7), 2156ccm3, 110kW, 150KM, F22A3
- ACCORD IV Aerodeck (CB)
  - benzyna
    2.2 i 16V (CB8), 2156ccm3, 108kW, 147KM, F22A8
    2.2 i 16V (CB8), 2156ccm3, 110kW, 150KM, F22A7
    2.0 i 16V (CC9), 1997ccm3, 98kW, 133KM, F20Z3
- ACCORD IV coupe (CB, CC)
  - benzyna
    2.0 i 16V (CC1), 1997ccm3, 98kW, 133KM, F20A7
- ACCORD V (CC, CD)
  - benzyna
    2.0 i (CD4), 1997ccm3, 85kW, 116KM, F20Z2
    2.0 i S (CD4), 1997ccm3, 96kW, 131KM, F20Z1,MA420
    2.3 i SR (CD6), 2259ccm3, 116kW, 158KM, H23A3
- ACCORD V (CE, CF_, CD)
  - benzyna
    1.9 i (CE7), 1850ccm3, 85kW, 116KM, F18A3
    2.0 i LS (CE8), 1997ccm3, 96kW, 131KM, F20Z1
    2.2 i VTEC (CE9), 2156ccm3, 110kW, 150KM, F22Z2
  - olej napędowy
    2.0 TDi (CF1), 1994ccm3, 77kW, 105KM, 20T2N
- ACCORD V Aerodeck (CE)
  - benzyna
    2.0 i LS 16V (CE2), 1997ccm3, 100kW, 136KM, F20B3
    2.2 i ES (CE1), 2156ccm3, 110kW, 150KM, F22B5
- ACCORD V coupe (CD)
  - benzyna
    2.2 i ES (CD7), 2156ccm3, 110kW, 150KM, F22B5
    2.0 (CD9), 1997ccm3, 100kW, 136KM, F20B3
- CIVIC VI Aerodeck (MB, MC)
  - benzyna
    1.8 16V (MC2), 1797ccm3, 124kW, 169KM, B18C4
- CIVIC VI Fastback (MA, MB)
  - benzyna
    1.8 16V (MB6), 1797ccm3, 124kW, 169KM, B18C4
- CIVIC VI Hatchback (EJ, EK)
  - benzyna
    1.6 (MB4), 1590ccm3, 92kW, 125KM, D16W4
ROVER
- 600 I (RH)
  - benzyna
    620 i, 1997ccm3, 85kW, 115KM, F20Z2
    620 Si, 1997ccm3, 96kW, 131KM, F20Z1
    623 Si, 2259ccm3, 116kW, 158KM, H23A3
    620 Ti Vitesse, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
    618 i/Si, 1850ccm3, 85kW, 115KM, F18A3
  - olej napędowy
    620 Sdi, 1994ccm3, 77kW, 105KM, 20T2N

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. do: 199809
Rok prod. od: 199401

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

ATE TARCZE+KLOCKI TYŁ HONDA ACCORD IV V 260MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd