Zastosowanie

MAZDA
- 3 (BK)
  - benzyna
    2.0 (BKEP), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF50,LF72,LFDE,LFN7,LFN8
    2.3 MPS Turbo (BK14), 2261ccm3, 191kW, 260KM, L3M6,L3VDT
  - olej napędowy
    2.0 MZR-CD (BK14), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J,RF8G
- 3 (BL)
  - benzyna
    2.0 MZR DISI (BLEFW), 1999ccm3, 111kW, 151KM, LFVD,LFZ2
    2.0 MZR (BLEFW), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF5H,LF5W,LFVE
    2.3 MPS Turbo (BL14), 2261ccm3, 191kW, 260KM, L3VDT,L3Y7
  - olej napędowy
    2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 110kW, 150KM, R2AA
    2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 136kW, 185KM, R2AA
- 3 sedan (BK)
  - benzyna
    2.0 (BKEP), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF50,LF72,LFDE,LFN7,LFN8
  - olej napędowy
    2.0 MZR-CD (BK12), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J,RF8G
- 3 sedan (BL)
  - benzyna
    2.0 MZR DISI (BL12), 1999ccm3, 111kW, 151KM, LFZ2
    2.0 (BLFFP), 1998ccm3, 113kW, 154KM, PEVPS,PEY2
  - olej napędowy
    2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 110kW, 150KM, R2AA
    2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 136kW, 185KM, R2AA
- 5 (CR19)
  - benzyna
    1.8 (CR19), 1798ccm3, 85kW, 116KM, L823,L8VE
    2.0 (CREW), 1999ccm3, 107kW, 146KM, LFDE,LFF7
  - olej napędowy
    2.0 CD (CR19), 1998ccm3, 81kW, 110KM, RF7J
    2.0 CD (CR19), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J
- 5 (CW)
  - olej napędowy
    1.6 CD, 1560ccm3, 85kW, 116KM, Y650,Y655,Y6Y1
  - benzyna
    2.0 (CWEFW), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LFZB
    2.0 (CWEFW), 1999ccm3, 106kW, 144KM, LFZB
    1.8 MZR, 1798ccm3, 85kW, 116KM, L850

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rozmiar felgi [cal]: 15
Rok prod. do: 201311
Rok prod. od: 200906
wymiary hamulców: 15"

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

ATE TARCZE+KLOCKI TYŁ MAZDA 3 BK BL 280MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd