..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki p+t opel astra f 256+260mm

ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM

SKU: 2^24.0124-0115.1 + 13.0460-7052.2 + 2^24.0110-0204.1 + 13.0460-4043.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM
ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM ATE TARCZE+KLOCKI P+T OPEL ASTRA F 256+260MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 256,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 21,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 4
  • Przetwarzanie
  • stopowy / wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Liczba otworów 2
  • 6
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100,0
  • Wysokość [mm]
  • 41,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 60,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 123,0
  • otwór Ø [mm]
  • 14,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0457
  • Szerokość [mm]
  • 156,3
  • Wysokość [mm]
  • 52,3
  • Grubość [mm]
  • 17,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A1251/4454
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0705.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0706.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0708.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0715.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0947.2
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 260,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 10,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 8,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 4
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100,0
  • Wysokość [mm]
  • 69,2
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 57,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 160,0
  • otwór Ø [mm]
  • 14,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0248/0792
  • Szerokość [mm]
  • 61,7
  • Wysokość [mm]
  • 57,5
  • Grubość [mm]
  • 15,0
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Numer ABE
  • KBA 60401
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 13.0460-0217.2

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • OPEL
    • ASTRA F (T92)
      • benzyna
        1.8 i 16V (F19, M19), 1799ccm3, 92kW, 125KM, C18XE
        1.8 i 16V (F19, M19), 1799ccm3, 85kW, 116KM, C18XEL,X1,X18XE
        2.0 i 16V (F19, M19), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
        1.8 i 16V (F19, M19), 1796ccm3, 82kW, 112KM, 18SE
    • ASTRA F Kombi (T92)
      • benzyna
        1.8 i 16V (F35, M35), 1799ccm3, 92kW, 125KM, C18XE
        1.8 i 16V (F35, M35), 1799ccm3, 85kW, 116KM, C18XEL,X18XE
    • ASTRA F kabriolet (T92)
      • benzyna
        1.8 i 16V, 1799ccm3, 85kW, 116KM, C18XEL,X18XE
    • ASTRA F liftback (T92)
      • benzyna
        2.0 GSI 16V (F08, M08, F68, M68), 1998ccm3, 110kW, 150KM, C20XE
        1.8 i 16V (F08, M08, F68, M68), 1799ccm3, 85kW, 116KM, C18XEL,X18XE
        2.0 i 16V (F08, M08, F68, M68), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
        1.8 i 16V (F08, M08, F68, M68), 1799ccm3, 92kW, 125KM, C18XE
    • VECTRA A (J89)
      • benzyna
        2.0 (F19, M19), 1998ccm3, 74kW, 100KM, C20NEF
        2.0 i (F19, M19), 1998ccm3, 85kW, 115KM, 20NE
        2.0 i (F19, M19), 1998ccm3, 95kW, 129KM, 20SEH
        2000/GT 16V (F19, M19), 1998ccm3, 110kW, 150KM, 20XEJ
        2000 16V 4x4 (F19, M19), 1998ccm3, 110kW, 150KM, 20XEJ
        2.0 i 16V (F19, M19), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
        2.0 i 16V 4x4 (F19, M19), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
        2.0 i Cat (F19, M19), 1998ccm3, 85kW, 116KM, C20NE
        2000/GT 16V Cat (F19, M19), 1998ccm3, 110kW, 150KM, C20XE
    • VECTRA A liftback (J89)
      • benzyna
        2.0 (F68, M68), 1998ccm3, 74kW, 100KM, C20NEF
        2.0 i (F68, M68), 1998ccm3, 85kW, 115KM, 20NE
        2.0 i GT (F68, M68), 1998ccm3, 95kW, 129KM, 20SEH
        2.0 i 16V (F68, M68), 1998ccm3, 110kW, 150KM, 20XEJ
        2.0 i 16V (F68, M68), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
        2.0 i Cat (F68, M68), 1998ccm3, 85kW, 116KM, C20NE
        2.0 i 16V Cat (F68, M68), 1998ccm3, 110kW, 150KM, C20XE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 199110
Strona zabudowy: Oś tylna
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: P1000001
Rok prod. do: 199508

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

632,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot