..
600602 EMS8231
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód+tył bmw 3 e90 e91 312mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM

SKU: 2^24.0124-0203.1 + 2^24.0120-0195.1 + 13.0460-7238.2 + 13.0460-7217.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 3 E90 E91 312MM
  • Kod
  • 13.0460-7217.2
  • Grubość [mm]
  • 17,3
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0265.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0285.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0296.2
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0333/0281
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0652/0225
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Szerokość 1 [mm]
  • 123,0
  • Szerokość 2 [mm]
  • 123,0
  • Wysokość 1 [mm]
  • 49,7
  • Wysokość 2 [mm]
  • 48,1
  • Kod
  • 13.0460-7238.2
  • Grubość [mm]
  • 20,3
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0264.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0266.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0267.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0283.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0284.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0287.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0288.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0297.2
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0334/0269
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Szerokość [mm]
  • 155,1
  • Wysokość [mm]
  • 68,3
  • Kod
  • 24.0120-0195.1
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 20,0
  • Ilość otworów
  • 5
  • Minimalna grubość [mm]
  • 18,4
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0296/0746
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Wysokość [mm]
  • 66,0
  • otwór Ø [mm]
  • 14,5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 120,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 75,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 160,8
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 300,0
  • Kod
  • 24.0124-0203.1
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24,0
  • Ilość otworów
  • 5
  • Minimalna grubość [mm]
  • 22,4
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0995
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Wysokość [mm]
  • 73,1
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 120,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 79,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 152,0
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 312,0

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Strona zabudowy
  • Przód

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • 3 (E90)
      • benzyna
        325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A,N52B25B,N52B25BF
        318 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
        325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
        320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
        323 i, 2497ccm3, 130kW, 177KM, N52B25A,N52B25B,N52B25BE,N52B25BF
        320 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20C,N46B20CC,N46B20CD,N46B20E
        325 i, 2497ccm3, 155kW, 211KM, N52B25A
        323 i, 2497ccm3, 140kW, 190KM, N52B25A,N52B25BF
        328 i, 2996ccm3, 172kW, 234KM, N51B30A
        325 i, 2996ccm3, 155kW, 211KM, N53B30A
        320 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
      • olej napędowy
        320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, M47D20204D4,N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    • 3 Touring (E91)
      • olej napędowy
        318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, M47D20204D4,N47D20A,N47D20C
        318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 145kW, 197KM, N47D20A,N47D20C
      • benzyna
        318 i, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N46B20B
        325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
        318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
        320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
        320 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
        325 i, 2497ccm3, 155kW, 211KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25B,N52B25BF
    • 3 coupe (E92)
      • benzyna
        325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
        325 i, 2497ccm3, 155kW, 211KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        325 i, 2996ccm3, 155kW, 211KM, N53B30A
        325 i, 2497ccm3, 150kW, 204KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        323 i, 2497ccm3, 140kW, 190KM, N52B25AE,N52B25BE
      • olej napędowy
        320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N47D20A,N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
        320 d, 1995ccm3, 145kW, 197KM, N47D20A,N47D20C
    • 3 kabriolet (E93)
      • benzyna
        320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
        320 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20E
        320 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Kod silnika: N46
Kod silnika: N46N
Kod silnika: N47
Kod silnika: N52N
Kod silnika: N52N/N53
Kod silnika: N53
Pojazd specjalnego przeznaczenia: nie dla pojazdów administracyjnych
Rok prod. do: 2007.08
Rok prod. do: 2008.02
Rok prod. do: 2008.07
Rok prod. do: 2010.02
Rok prod. od: 2007.03
Rok prod. od: 2007.09
Rok prod. od: 2007.10
Rok prod. od: 2009.09
Rok prod. od: 2009.10
Rok prod. od: 2010.03
Strona zabudowy: Oś przednia
Strona zabudowy: Oś tylna
Ładowność: dla wzrastającego ciężaru ładunku
Ładowność: nie dla wzrastającego ciężaru ładunku

Kody OE

BARUM
BAR24203 , BA2345 , BA2309 ,
BMW
34116774875 , 34116792219 , 34116855006 , 34216764651 , 34216855007 , 34116780711 , 34116794917 , 34216767150 , 34216773161 , 34216774692 ,
BOSCH
0986479381 , 0986479218 , 0986494354 , 0986424821 , 0986494061 , 0986494272 ,
BREMBO
09.B337.11 , 09.B337.21 , 09.B337.2X , 09.9793.10 , 09.9793.11 , 09.9793.1X , RD.176.000 , P06045 , P06055 , P06055X , P06081 , P06055N , P06081N , P06038 , P06038X , P06038N , P06084N ,
CIFAM
800-986C , 822-558-6 , 822-642-0 ,
DELPHI
BG4172 , BG3901 , LP2067 , LP1915 ,
FEBI BILSTEIN
30541 , 24471 , 16728 , 16533 ,
FERODO
DDF1717 , DDF1717-1 , DDF1717C , FDB4191 , FSL4191 , FDB1807 , FDS1807 , FSL1807 ,
GALFER
B1.G224-0203.1 , G2124203 , B1.G220-0195.1 , G2120195 , B1.G102-0939.2 , G1020939 , B1.G102-0850.2 , G1020850 ,
GRAF
DF29986C ,
HELLA
8DD355115-381 , 8DD355111-271 , 8DB355013-931 , 8DB355015-601 , 8DB355011-301 ,
HELLA PAGID
8DD355115-381 , 8DD355111-271 , 8DB355013-931 , 8DB355015-601 , 8DB355011-301 ,
METELLI
23-0986C , 22-0558-6 , 22-0642-0 ,
NK
201582 , 201558 , 221539 , 221532 ,
PAGID
54761PRO , 54330 , T1770 , T2029 , T1447 ,
REMSA
61194.10 , 0857.10 ,
ROADHOUSE
61194.10 , 2857.10 ,
sbs
1815201582 , 1501221539 , 1501221532 ,
TEXTAR
92176103 , 92176105 , 92261805 , 92133000 , 92133003 , 98200133001 , 98200133001PRO , 2331320305 , 2331301 , 2392617305 , 2392601 , 2392717305 , 2392701 ,
TRW
DF4807S , DF4450 , DF4450BP , GDB1729 , GDB1626 , GDB2050 ,
VALEO
196044 , 197159 , 197049 , 302262 , 601027 , 604098 , 301703 , 598703 , 601548 , 604097 ,
ZIMMERMANN
150.2900.20 , 150.3467.20 , 150.3467.52 , 150.3426.20 , 150.3426.52 , 24255.200.1 , 23926.170.1 ,
BENDIX
562316B , 573181B , 573139B ,
CAR
142.1073 ,
FTE
BS5436 , BL2002A2 ,
JURID
562316J , 573181J , 573181J-AS , 573139J , 573139J-AS ,
MINTEX
MDC1647 , MDB2960 , MDB2683 ,
PEX
14.0795 , 7.814 ,
QUINTON HAZELL
BDC5436 , BSF5436 , BP1689 , BP1479 ,
ATE
13.0470-7238.2 , 13.0470-7217.2 ,
ICER
181940 , 181663 ,
LPR
05P1271 , 05P1509 , 05P1252 ,
ROULUNDS BRAKING
860381 , 844881 ,
FMSI-VERBAND
7286-D1171 , D1171 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

1253,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot