ATE TARCZE + KLOCKI PRZÓD + TYŁ OPEL ASTRA G 5 OTWORÓW

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
Zdjęcia

średnica zewnętrzna [mm]
280,0
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
24,8
Minimalna grubość [mm]
22,0
Typ tarczy hamulcowej
wentylowany
Przetwarzanie
stopowy / wysoko nawęglany
Powierzchnia
pokryty
Liczba otworów
5
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
ze śrubami
Liczba otworów 2
7
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
110,0
Wysokość [mm]
42,0
Średnica otworu centrującego [mm]
70,0
Średnica wewnętrzna [mm]
139,0
otwór Ø [mm]
14,0
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02C0115/0415
Szerokość 1 [mm]
160,0
Wysokość 1 [mm]
63,0
Grubość 1 [mm]
17,5
Szerokość 2 [mm]
177,6
Wysokość 2 [mm]
62,0
Grubość 2 [mm]
18,5
Styk ostrzegawczy o zużyciu
bez zintegrowanego styku ostrzegającego o zużyciu
Styk ostrzegawczy o zużyciu
z akustycznym czujnikiem zużycia
System hamulcowy
ATE
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02A0325/0210
Numer artykułu zalecanego dodatku
24.8190-0018.2
Numer artykułu zalecanego dodatku
24.8190-0718.2
średnica zewnętrzna [mm]
264,0
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
9,8
Minimalna grubość [mm]
8,0
Typ tarczy hamulcowej
pełny
Liczba otworów
5
Powierzchnia
pokryty
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
110,0
Wysokość [mm]
42,0
Średnica otworu centrującego [mm]
65,5
Średnica wewnętrzna [mm]
145,0
otwór Ø [mm]
14,0
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
ze śrubami
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02C0165/0694
Szerokość [mm]
104,6
Wysokość [mm]
42,7
Grubość [mm]
16,5
Styk ostrzegawczy o zużyciu
z akustycznym czujnikiem zużycia
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
z dodatkami
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
Liczba śrub
2
System hamulcowy
Bosch
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-01326/452

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
ATE
Strona zabudowy
Przód + Tył
Rodzaj tarcz
Wentylowane
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Typ samochodu
Samochody osobowe

Parametry

Opis produktu

Zestaw pasuje do samochodów z kołami przykręcanymi na 5 śrub. Zestaw pasuje do samochodów w których na tylnej osi stosowany jest system hamulcowy firmy Bosch

Zastosowanie

OPEL
- ASTRA G CLASSIC (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F08, F48), 1598ccm3, 74kW, 101KM, Z16XE
- ASTRA G CLASSIC Caravan (F35)
  - benzyna
    1.6, 1598ccm3, 74kW, 101KM, Z16XE
- ASTRA G CLASSIC sedan (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F69), 1598ccm3, 74kW, 101KM, Z16XE
- ASTRA G Furgon/kombi (F70)
  - olej napędowy
    2.0 DI (F70), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI (F70), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH
  - benzyna
    1.6 (F70), 1598ccm3, 76kW, 103KM, Z16XEP
    1.6 (F70), 1598ccm3, 74kW, 101KM, C16SEL,Z16XE
- ASTRA G Kombi (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F35), 1598ccm3, 74kW, 101KM, X16XEL,Z16XE
    1.8 16V (F35), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    1.8 16V (F35), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F35), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
- ASTRA G coupe (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F07), 1598ccm3, 74kW, 101KM, Z16XE
    1.6 16V (F07), 1598ccm3, 76kW, 103KM, Z16XEP
- ASTRA G kabriolet (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F67), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
- ASTRA G liftback (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F08, F48), 1598ccm3, 74kW, 101KM, C16SEL,X16XEL,Z16XE
    1.8 16V (F08, F48), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    1.8 16V (F08, F48), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F08, F48), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
- ASTRA G sedan (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F69), 1598ccm3, 74kW, 101KM, X16XEL,Z16XE
    1.8 16V (F69), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    1.8 16V (F69), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F69), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.6 LPG (F69), 1598ccm3, 74kW, 101KM, X16XEL,Z16XE
- ZAFIRA A nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F75), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    1.8 16V (F75), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
  - olej napędowy
    2.0 DI 16V (F75), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI 16V (F75), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 199910
Felga, liczba otworów: 5
Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

ATE TARCZE + KLOCKI PRZÓD + TYŁ OPEL ASTRA G 5 OTWORÓW