..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód mitsubishi lancer viii 276mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM

SKU: 2^24.0126-0164.1 + 13.0460-5760.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MITSUBISHI LANCER VIII 276MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 276,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 26,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 24,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 114,3
  • Wysokość [mm]
  • 45,5
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 69,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 146,0
  • otwór Ø [mm]
  • 12,5
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0467
  • Szerokość [mm]
  • 144,8
  • Wysokość [mm]
  • 54,9
  • Grubość [mm]
  • 16,4
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-011134/1223
  • System hamulcowy
  • Akebono

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • MITSUBISHI
    • LANCER VII (CS_A, CT_A)
      • benzyna
        2.0 i, 1998ccm3, 113kW, 154KM, 4B11
    • LANCER VIII (CY_A, CZ_A)
      • benzyna
        1.6 MIVEC, 1590ccm3, 86kW, 117KM, 4A92
        1.8 (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
        2.0, 1998ccm3, 108kW, 147KM, 4B11
        2.0 i (CY4A), 1998ccm3, 113kW, 154KM, 4B11
        1.8 (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
        2.0 (CY4A), 1998ccm3, 110kW, 150KM, 4B11
        1.5, 1499ccm3, 80kW, 109KM, 4A91
        2.0 i Ralliart 4WD (CY4A), 1998ccm3, 177kW, 241KM, 4B11TC
        2.0 i 4WD (CZ4A), 1998ccm3, 113kW, 154KM, 4B11
        1.8 Mivec, 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4B10
      • olej napędowy
        1.8 DI-D, 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
        2.0 DI-D (CY8A), 1968ccm3, 103kW, 140KM, BKD,BWC
        1.8 DI-D (CY9A), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
      • Benzyna / etanol
        1.8 Flexfuel (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.8 Bifuel (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
        1.5 Bifuel, 1499ccm3, 80kW, 109KM, 4A91
    • LANCER VIII Sportback (CX_A)
      • benzyna
        1.6 MIVEC, 1590ccm3, 86kW, 117KM, 4A92
        1.8 MIVEC (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
        1.8 (CX3A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
        1.5, 1499ccm3, 80kW, 109KM, 4A91
      • olej napędowy
        1.8 DI-D, 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
        2.0 DI-D (CX8A), 1968ccm3, 103kW, 140KM, BKD,BWC
        1.8 DI-D (CX9A), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
      • Benzyna / etanol
        1.8 Flex (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.8 Bifuel (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
        1.5 Bifuel, 1499ccm3, 80kW, 109KM, 4A91

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 201110

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

568,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot