Name: BOSCH KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 0 986 494 520
Brand: BOSCH
SKU: 0 986 494 520
Price: 90.63 PLN
Availability: InStock

BOSCH KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 0 986 494 520

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Klocki hamulcowe
Zdjęcia

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
z podkładką wytłumiającą
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
z instrukcją montażu
Materiał
Low-Metallic
Oznaczenie kontrolne
ECE-R90
Numer WVA
20961
Grubość [mm]
16,2
Wysokość 1 [mm]
53
Wysokość 2 [mm]
53,2
Szerokość 1 [mm]
87,2
Szerokość 2 [mm]
87,4

Specyfikacja Tecdoc

Strona zabudowy
Tył
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Producent części
Bosch
Typ samochodu
Samochody osobowe

Parametry

Opis produktu

Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS Felga, ilość otworów: 4 Kod silnika: 1Y Kod silnika: 831C5.046 Kat Kod silnika: ABA Kod silnika: ADD Kod silnika: D6A Kod silnika: D6D Kod silnika: EZ, EZA Kod silnika: F4R 769 Kod silnika: HN Kod silnika: HP Kod silnika: HY Kod silnika: K4M 704 Kod silnika: K4M 712 Kod silnika: RG Numer podwozia do: 1E..X..014 000 Numer podwozia do: 1H..PB030 000 Numer podwozia do: 1H..PW240 000 Numer podwozia do: 31-P-080 000 Numer podwozia do: 31..P..080 000 Rodzaj napędu: Napęd na 4 koła Rok prod. do: 1983.12 Rok prod. do: 1988.03 Rok prod. do: 1990.07 Rok prod. do: 1991.07 Rok prod. do: 1991.09 Rok prod. do: 1992.07 Rok prod. do: 1992.08 Rok prod. do: 1992.10 Rok prod. do: 1992.11 Rok prod. do: 1992.12 Rok prod. do: 1993.11 Rok prod. do: 1994.03 Rok prod. do: 1994.07 Rok prod. do: 1994.09 Rok prod. do: 1995.07 Rok prod. do: 1996.04 Rok prod. do: 1996.06 Rok prod. do: 1996.09 Rok prod. do: 1997.12 Rok prod. do: 1998.04 Rok prod. do: 1998.07 Rok prod. do: 1999.02 Rok prod. do: 1999.06 Rok prod. do: 1999.08 Rok prod. do: 2009.10 Rok prod. do: 2014.12 Rok prod. do: 2015.12 Rok prod. od: 1984.01 Rok prod. od: 1984.08 Rok prod. od: 1985.01 Rok prod. od: 1987.02 Rok prod. od: 1987.07 Rok prod. od: 1987.08 Rok prod. od: 1987.10 Rok prod. od: 1988.04 Rok prod. od: 1988.07 Rok prod. od: 1989.03 Rok prod. od: 1989.04 Rok prod. od: 1990.03 Rok prod. od: 1990.10 Rok prod. od: 1991.11 Rok prod. od: 1992.01 Rok prod. od: 1992.08 Rok prod. od: 1992.09 Rok prod. od: 1993.09 Rok prod. od: 1994.01 Rok prod. od: 1994.10 Rok prod. od: 1995.07 Rok prod. od: 1995.09 Rok prod. od: 1996.05 Rok prod. od: 1996.08 Rok prod. od: 1997.03 Rok prod. od: 1997.04 Rok prod. od: 1998.03 Rok prod. od: 2000.07 Rok prod. od: 2000.08 Rok prod. od: 2001.03 Rok prod. od: 2003.10 Separacja bloków: Strona zabudowy: Oś tylna System hamulcowy: dla pojazdów z hamulcami tarczowymi z tyłu TECDOC-Nr silnika: 11354 TECDOC-Nr silnika: 13308 TECDOC-Nr silnika: 13309 TECDOC-Nr silnika: 15614 TECDOC-Nr silnika: 16221 TECDOC-Nr silnika: 16306 TECDOC-Nr silnika: 16307 TECDOC-Nr silnika: 16345 TECDOC-Nr silnika: 16429 TECDOC-Nr silnika: 16478 TECDOC-Nr silnika: 16480 TECDOC-Nr silnika: 17897 TECDOC-Nr silnika: 1826 TECDOC-Nr silnika: 18302 TECDOC-Nr silnika: 18752 TECDOC-Nr silnika: 20836 TECDOC-Nr silnika: 21194 TECDOC-Nr silnika: 22617 TECDOC-Nr silnika: 3570 TECDOC-Nr silnika: 3576 TECDOC-Nr silnika: 4063 TECDOC-Nr silnika: 4069 TECDOC-Nr silnika: 4070 TECDOC-Nr silnika: 4074 TECDOC-Nr silnika: 4102 TECDOC-Nr silnika: 4109 TECDOC-Nr silnika: 4118 TECDOC-Nr silnika: 4125 TECDOC-Nr silnika: 4141 TECDOC-Nr silnika: 4143 TECDOC-Nr silnika: 4151 TECDOC-Nr silnika: 4899 TECDOC-Nr silnika: 4963 TECDOC-Nr silnika: 4975 TECDOC-Nr silnika: 4979 TECDOC-Nr silnika: 4980 TECDOC-Nr silnika: 4984 TECDOC-Nr silnika: 4987 TECDOC-Nr silnika: 4988 TECDOC-Nr silnika: 4989 TECDOC-Nr silnika: 4990 TECDOC-Nr silnika: 5015 TECDOC-Nr silnika: 5027 TECDOC-Nr silnika: 5531 TECDOC-Nr silnika: 9367 TECDOC-Nr silnika: 9512 TECDOC-Nr silnika: 9523 TECDOC-Nr silnika: 9688 Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: dla numeru PR: 1KK dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 226

Zastosowanie

LANCIA
- DELTA I (831_)
PEUGEOT
- 405 I (15B)
- 405 I Break (15E)
- 405 II (4B)
- 405 II Break (4E)
RENAULT
- AVANTIME (DE0_)
- CLIO III (BR0/1, CR0/1)
- ESPACE III (JE0_)
- MEGANE I Grandtour (KA0/1_)
- MEGANE II sedan (LM0/1_)
- Megane I Kombi van (KA_)
- SCÉNIC I nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (JA0/1_, FA0_)
- WIND (E4M_)
SEAT
- CORDOBA (6K1, 6K2)
- IBIZA II (6K1)
- TOLEDO I (1L2)
VW
- CORRADO (53I)
- GOLF II (19E, 1G1)
- GOLF II Van (19E, 1G1)
- GOLF III (1H1)
- GOLF III Cabriolet (1E7)
- GOLF III Van (1H1)
- GOLF III Variant (1H5)
- GOLF IV Cabriolet (1E7)
- GOLF Van III Variant (1H5)
- JETTA II (19E, 1G2, 165)
- PASSAT B2 (32B)
- PASSAT B2 Variant (33B)
- PASSAT B2 sedan (32B)
- PASSAT B3/B4 (315, 3A5)
- PASSAT B3/B4 (3A2, 35I)
- PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I)
- POLO III CLASSIC (6V2)
- SCIROCCO (53B)
- VENTO (1H2)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 199208
Strona zabudowy: Oś tylna
TECDOC-Nr silnika: 21194
Rok prod. od: 199010
Kod silnika: 834 E5.046
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 31-P-080 000
Felga, liczba otworów: 4
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS
Separacja bloków:
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 226
dla numeru OE: 4250 56
dla numeru PR: 1KK

BOSCH

Robert BOSCH GmbH założony w Stuttgarcie przez Roberta Bosch'a rozpoczął działalność jako "Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki". Firma od swoich początków kładzie nacisk na innowacje oraz zaangażowanie społeczne. Firma Bosch jest jednym z czołowych producentów na rynku motoryzacyjnym, oferując klientom szereg rozwiązań oraz produkty wysokiej jakości. Bosch od lat dostarcza zakładom produkcyjnym części samochodowe na tzw. pierwszy montaż takie jak m.in. układy wtryskowe, filtry, elementy układu hamulcowego, elementy systemu ABS czy ESP.

Głównymi działami firmy Bosch GmbH są:

Dział techniki motoryzacyjnej Bosch Automotive odpowiedzialny za dostarczanie innowacji oraz wysokiej jakości produktów do producentów samochodów oraz rynek części zamiennych aftermarket.
Dział techniki przemysłowej Bosch Rexroth odpowiedzialny za produkcję i dystrybucję elementów pneumatycznych, hydraulicznych, napędy elektryczne czy technikę montażową i linearną.
Dział dóbr użytkowych i technicznego wyposażenia budynków BSH Bosch Siemens odpowiedzialny za produkcję oraz dystrybucję narzędzi elektromechanicznych, elementów systemu ogrzewania, systemy telewizji dozorowej czy alarmy.

Robert Bosch GmbH jest prekursorem innowacyjnych rozwiązań związanych z motoryzacją. Od lat wprowadza nowatorskie technologie, które stanowią znaczący wkład w rozwój samochodów. Firma opracowała szereg pionierskich rozwiązań jak m.in. system ABS czy system ESP, lecz firma zajmuje się również projektowaniem, produkcją oraz dystrybucją m.in.:

Systemów zasilania silników spalinowych o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym, zapoczątkowane przez innowacyjny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic oraz Bosch KE-Jetronic w 1970 roku.
Elementów monitorujących pracę odpowiednich podzespołów silnika, czujników jak m.in. czujnik położenia przepustnicy, czujnik zużycia klocków hamulcowych, czujnik przepływu powietrza czy czujnik ciśnienia oleju, to jest kilka z wielu rozwiązań, które są produkowane przez Bosch.
Elementy układu hamulcowego jak m.in. tarcze, klocki, zaciski hamulcowe oraz elementy je mocujące, bębny oraz szczęki hamulcowe, cylinderki hamulcowe czy pompy i sterowniki ABS.
Produkcją elementów układu kierowniczego dzięki przejęciu ZF Lenksysteme.
Dystrybucją części zamiennych na rynek aftermarket, gdzie części będą możliwe do uzyskania przez każdego.

Firma w Polsce jest obecna od 1991 roku, łącznie w 440 spółkach zależnych znajdujących się w 60 krajach zatrudnione jest ponad 300 tysięcy osób. W Polsce również znajduje się jeden z zakładów produkcyjnych, produkujących elementy układu hamulcowego Bosch. Od początku istnienia na Polskim rynku produkty Bosch są synonimem wysokiej jakości. Swoją pozycję w branży zawdzięcza wysokiej jakości innowacyjnymi produktami idącymi w parze z atrakcyjną ceną zakupu.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od BOSCH

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.