BOSCH KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD 0 986 494 829 / / Motostacja.pl Kraków

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Klocki hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
z zamkiem
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
z podkładką wytłumiającą
Materiał
Low-Metallic
Oznaczenie kontrolne
ECE-R90
Numer WVA
22302
Grubość [mm]
18
Szerokość [mm]
180,3
Wysokość [mm]
77,5

Specyfikacja Tecdoc

Strona zabudowy
Przód
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Producent części
Bosch
Typ samochodu
Samochody osobowe

Parametry

Opis produktu

Kolor zacisku hamulcowego: czerwony Rok prod. do: 2017.05 Rok prod. od: 2015.06 Strona zabudowy: Oś przednia TECDOC-Nr silnika: 34538 dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 350

Zastosowanie

JAGUAR
- F-PACE (X761)
  - benzyna
    3.0 SCV6 AWD, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    3.0 SCV6 AWD, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    2.0 Ti4 AWD, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    2.0 Ti4 AWD, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - olej napędowy
    3.0 SDV6 AWD, 2993ccm3, 221kW, 300KM, 306DTAJTDV6
    2.0 TD4, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 TD4 AWD, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 TD4, 1999ccm3, 120kW, 163KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 SD4 AWD, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 D165 MHEV, 1997ccm3, 120kW, 163KM, 204DTYAJ21D4
    2.0 D200 MHEV, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
    3.0 D300 MHEV, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 P400 MHEV, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    2.0 P400e Plug-in Hybrid, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4
- I-PACE (X590)
  - elektryczny
    EV400 AWD, 0ccm3, 294kW, 400KM, QG
    EV320 AWD, 0ccm3, 236kW, 321KM, QG
- XE (X760)
  - olej napędowy
    2.0 D, 1999ccm3, 120kW, 163KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
  - benzyna
    2.0, 1999ccm3, 147kW, 200KM, 204PTGTDI
    2.0, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204PTGTDI
    3.0 S, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    2.0, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    2.0 AWD, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    3.0 S, 2995ccm3, 280kW, 381KM, 306PSAJ126
    2.0 AWD, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
    2.0, 1997ccm3, 147kW, 200KM, PT204AJ20P4
    P250, 1999ccm3, 184kW, 250KM, 204PTGTDI
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 D200 MHEV, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
    2.0 D200 MHEV AWD, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
- XF II (X260)
  - benzyna
    3.0, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    3.0, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    3.0 AWD, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    3.0 AWD, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    2.0, 1997ccm3, 147kW, 200KM, PT204AJ20P4
    2.0, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    2.0 AWD, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    2.0 AWD, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
    2.0, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - olej napędowy
    3.0 D, 2993ccm3, 221kW, 300KM, 306DTAJTDV6
    2.0 D, 1999ccm3, 120kW, 163KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 D200 MHEV, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
    2.0 D200 MHEV AWD, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
- XF SPORTBRAKE (X260)
  - olej napędowy
    2.0 D, 1999ccm3, 120kW, 163KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4,204DTHAJ20D4
    2.0 D AWD, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 D, 2993ccm3, 221kW, 300KM, 306DTAJTDV6
  - benzyna
    2.0, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    3.0 AWD, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    3.0, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    2.0, 1997ccm3, 147kW, 200KM, PT204AJ20P4
    2.0 AWD, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 D200 MHEV, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
    2.0 D200 MHEV AWD, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
LAND ROVER
- RANGE ROVER VELAR (L560)
  - olej napędowy
    2.0 D180 TD4 4x4, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4
    2.0 D240 SD4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 D300 SDV6 4x4, 2993ccm3, 221kW, 300KM, 306DTTDV6
    3.0 D275 SDV6 4x4, 2993ccm3, 202kW, 275KM, 306DTTDV6
  - benzyna
    3.0 P380 SCV6 4x4, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    2.0 P250 Si4 4x4, 1997ccm3, 184kW, 250KM, PT204AJ20P4
    2.0 P300 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
    3.0 P340 SCV6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 D200 MHEV 4x4, 1997ccm3, 150kW, 204KM, 204DTYAJ21D4
    3.0 D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 P400 MHEV 4x4, 2995ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    2.0 P400 Hybrid 4x4, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

TECDOC-Nr silnika: 39298
Rok prod. do: 202008
Strona zabudowy: Oś przednia
Rozmiar felgi [cal]: 18,0
nie do zacisku hamulcowego z kolorem: czerwony
Separacja bloków:
Rok prod. od: 201803
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: LA999999
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: MA000001
Kod silnika: AJ20D6

BOSCH

Robert BOSCH GmbH założony w Stuttgarcie przez Roberta Bosch'a rozpoczął działalność jako "Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki". Firma od swoich początków kładzie nacisk na innowacje oraz zaangażowanie społeczne. Firma Bosch jest jednym z czołowych producentów na rynku motoryzacyjnym, oferując klientom szereg rozwiązań oraz produkty wysokiej jakości. Bosch od lat dostarcza zakładom produkcyjnym części samochodowe na tzw. pierwszy montaż takie jak m.in. układy wtryskowe, filtry, elementy układu hamulcowego, elementy systemu ABS czy ESP.

Głównymi działami firmy Bosch GmbH są:

Dział techniki motoryzacyjnej Bosch Automotive odpowiedzialny za dostarczanie innowacji oraz wysokiej jakości produktów do producentów samochodów oraz rynek części zamiennych aftermarket.
Dział techniki przemysłowej Bosch Rexroth odpowiedzialny za produkcję i dystrybucję elementów pneumatycznych, hydraulicznych, napędy elektryczne czy technikę montażową i linearną.
Dział dóbr użytkowych i technicznego wyposażenia budynków BSH Bosch Siemens odpowiedzialny za produkcję oraz dystrybucję narzędzi elektromechanicznych, elementów systemu ogrzewania, systemy telewizji dozorowej czy alarmy.

Robert Bosch GmbH jest prekursorem innowacyjnych rozwiązań związanych z motoryzacją. Od lat wprowadza nowatorskie technologie, które stanowią znaczący wkład w rozwój samochodów. Firma opracowała szereg pionierskich rozwiązań jak m.in. system ABS czy system ESP, lecz firma zajmuje się również projektowaniem, produkcją oraz dystrybucją m.in.:

Systemów zasilania silników spalinowych o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym, zapoczątkowane przez innowacyjny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic oraz Bosch KE-Jetronic w 1970 roku.
Elementów monitorujących pracę odpowiednich podzespołów silnika, czujników jak m.in. czujnik położenia przepustnicy, czujnik zużycia klocków hamulcowych, czujnik przepływu powietrza czy czujnik ciśnienia oleju, to jest kilka z wielu rozwiązań, które są produkowane przez Bosch.
Elementy układu hamulcowego jak m.in. tarcze, klocki, zaciski hamulcowe oraz elementy je mocujące, bębny oraz szczęki hamulcowe, cylinderki hamulcowe czy pompy i sterowniki ABS.
Produkcją elementów układu kierowniczego dzięki przejęciu ZF Lenksysteme.
Dystrybucją części zamiennych na rynek aftermarket, gdzie części będą możliwe do uzyskania przez każdego.

Firma w Polsce jest obecna od 1991 roku, łącznie w 440 spółkach zależnych znajdujących się w 60 krajach zatrudnione jest ponad 300 tysięcy osób. W Polsce również znajduje się jeden z zakładów produkcyjnych, produkujących elementy układu hamulcowego Bosch. Od początku istnienia na Polskim rynku produkty Bosch są synonimem wysokiej jakości. Swoją pozycję w branży zawdzięcza wysokiej jakości innowacyjnymi produktami idącymi w parze z atrakcyjną ceną zakupu.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od BOSCH

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.