Name: BREMBO TARCZE+KLOCKI TYŁ BMW 5 F10 F11 345MM
Brand: BREMBO
SKU: 2^09.C404.13;P 06 061
Price: 1203.0 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

BMW
- 5 (F10)
  - olej napędowy
    M 550 d xDrive, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    530 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    535 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    535 d xDrive, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    530 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    535 d, 2993ccm3, 220kW, 299KM, N57D30B
    530 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
  - benzyna
    535 i xDrive, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    535 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    550 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    550 i xDrive, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    550 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    550 i xDrive, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    535 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
    535 i xDrive, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    ActiveHybrid, 2979ccm3, 250kW, 340KM, N55B30A
- 5 Touring (F11)
  - olej napędowy
    M 550 d xDrive, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    525 d, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    525 d xDrive, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    530 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    535 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    535 d xDrive, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    520 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    525 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    530 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    535 d, 2993ccm3, 220kW, 299KM, N57D30B
    520 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    520 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
    520 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
    520 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A
    525 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    525 d xDrive, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    530 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    520 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20A
    520 d xDrive, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20A
    520 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20C
    520 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A
    520 d, 1995ccm3, 151kW, 205KM, B47D20A
    520 d xDrive, 1995ccm3, 151kW, 205KM, B47D20A
  - benzyna
    550 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    535 i xDrive, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    535 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    550 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    535 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
    535 i xDrive, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
- 6 Gran Coupe (F06)
  - benzyna
    640 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
    650 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    650 i xDrive, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    640 i xDrive, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
  - olej napędowy
    640 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    640 d xDrive, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
- 6 coupe (F13)
  - olej napędowy
    640 d xDrive, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    640 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
  - benzyna
    640 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
    650 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    650 i xDrive, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    650 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    650 i xDrive, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    640 i xDrive, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
- 6 kabriolet (F12)
  - olej napędowy
    640 d xDrive, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    640 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
  - benzyna
    640 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
    650 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    650 i xDrive, 4395ccm3, 300kW, 407KM, N63B44A
    650 i xDrive, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44A,N63B44B
    650 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44A,N63B44B
    640 i xDrive, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
nie dla wersji dla kraju: USA
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 345
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym
Układ hamulcowy: dla pojazdów ze wzmocnionym układem hamulcowym
Ładowność: dla wzrastającego ciężaru ładunku
Podwozie: dla pojazdów bez techniki M

BREMBO

Brembo S.p.A. jest producentem elementów układu hamulcowego OE i aftermarket do samochodów osobowych oraz motocykli. Firma założona w 1961 roku w Bergamo we Włoszech przez Emilia Bombassei, później rozwijana przez jego syna - Alberto Bombassei. Produkty Brembo charakteryzują się wysoką jakością produktów zapewnioną przez specjalnie opracowane normy wewnątrz firmy. Brembo na szeroką skalę rozpoczęło produkcję stałych zacisków hamulcowych przeznaczonych głównie do samochodów luksusowych.

Marka Brembo jako pierwsza w 2002 roku opracowała oraz zaprezentowała karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe przeznaczone wówczas do Ferrari Enzo. Ceramiczne tarcze hamulcowe pozwalają zapewnić właściwe parametry hamowania w ekstremalnych temperaturach sięgających nawet do 800 stopnii Celcjusza. Obecnie takie rozwiązanie jest powszechne i stosowane jest w takich markach jak Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Pagani, Porsche czy nawet Bugatti i Koenigsegg. Firma odpowiada również za sportowy układ hamulcowy znajdujący się w wielu samochodach typu hothatch w markach takich jak np. Volkswagen, Nissan, Peugeot, Subaru, Jeep, Dodge, czy Honda.

Tarcze hamulcowe Brembo Xtra oraz klocki hamulcowe Brembo Xtra to nowe rozwiązanie do istniejących układów hamulcowych. Tarcze hamulcowe wyróżniają się specjalnymi otworami, które łączą wyjątkowy efekt estetyczny z doskonałym zachowaniem i wydajnością w każdych warunkach hamowania. Otwory na powierzchni ciernej umożliwiają znaczna poprawę wydajności całego układu hamulcowego, tarcze hamulcowe wzmocnione są powłoką UV zapewniającą niezawodność, doskonałą skuteczność i maksymalne bezpieczeństwo.

Klocki hamulcowe Brembo Xtra to rozwiązanie stworzone dla tarcz Brembo Max i Brembo Xtra, które pomyślnie przeszło najbardziej wymagające testy na hamowni i drogach publicznych. Rozwiązanie do tarcz nawiercanych i nacinanych Brembo to idealne rozwiązanie dla pasjonatów motoryzacji, którzy chcą jeździć sportowo, bez utraty komfortu podczas użytkowania na drodze. Dzięki specjalnej okładzinie ciernej BRM X L01 składającej się z ponad 30 różnych składników produkt zapewnia najwyższe osiągi i łączy w sobie cechy wymagane do uzyskania doskonałej wydajności z cichą jazdą pożądaną przez topowy segment rynku.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

BREMBO TARCZE+KLOCKI TYŁ BMW 5 F10 F11 345MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry