Name: BREMBO KLOCKI FORD ESCORT VII 1.6 16V 1.8D 1.4 1.
Brand: BREMBO
SKU: P 24 045
Price: 80.4 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

FORD
- ESCORT CLASSIC (AAL, ABL)
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
  - benzyna
    1.6 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
- ESCORT CLASSIC Turnier (ANL)
  - benzyna
    1.6 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
- ESCORT VI (GAL, AAL, ABL)
  - benzyna
    1.6 16V 4x4, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E
    1.8 16V (EDA, EHC), 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKC
    1.4, 1392ccm3, 55kW, 75KM, F4B,FUH
    1.6 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
    1.3, 1299ccm3, 44kW, 60KM, J4B,J6A
    1.4, 1392ccm3, 54kW, 73KM, F4B
  - olej napędowy
    1.8 Turbo D, 1753ccm3, 51kW, 70KM, RVA
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
- ESCORT VI Furgon/kombi (AVL)
  - benzyna
    1.4, 1392ccm3, 54kW, 73KM, F4B
  - olej napędowy
    1.8 D, 1753ccm3, 44kW, 60KM, RTE,RTF,RTH
    1.8 Turbo D, 1753ccm3, 51kW, 70KM, RVA
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
- ESCORT VI Turnier (GAL, ANL)
  - benzyna
    1.8 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKC
    1.4, 1392ccm3, 55kW, 75KM, F4B,FUH
    1.6 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
    1.3, 1299ccm3, 44kW, 60KM, J4B,J6A
    1.4, 1392ccm3, 54kW, 73KM, F4B
  - olej napędowy
    1.8 Turbo D, 1753ccm3, 51kW, 70KM, RVA
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
    1.8 D, 1753ccm3, 44kW, 60KM, RTE,RTF,RTH
- ESCORT VI kabriolet (ALL)
  - benzyna
    1.4, 1392ccm3, 55kW, 75KM, F4B
    1.6 16V XR3i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
    1.8 16V XR3i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKC
    1.8 16V XR3i, 1796ccm3, 77kW, 105KM, RDA
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFS
    1.8 Turbo D, 1753ccm3, 51kW, 70KM, RVA
- ESCORT VI sedan (GAL, AFL)
  - benzyna
    1.8 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKC
    1.4, 1392ccm3, 55kW, 75KM, F4B,FUH
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1E,L1K
    1.3, 1299ccm3, 44kW, 60KM, J4B,J6A
    1.4, 1392ccm3, 54kW, 73KM, F4B
  - olej napędowy
    1.8 Turbo D, 1753ccm3, 51kW, 70KM, RVA
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFD,RFK,RFN,RFS

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 199706

BREMBO

Brembo S.p.A. jest producentem elementów układu hamulcowego OE i aftermarket do samochodów osobowych oraz motocykli. Firma założona w 1961 roku w Bergamo we Włoszech przez Emilia Bombassei, później rozwijana przez jego syna - Alberto Bombassei. Produkty Brembo charakteryzują się wysoką jakością produktów zapewnioną przez specjalnie opracowane normy wewnątrz firmy. Brembo na szeroką skalę rozpoczęło produkcję stałych zacisków hamulcowych przeznaczonych głównie do samochodów luksusowych.

Marka Brembo jako pierwsza w 2002 roku opracowała oraz zaprezentowała karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe przeznaczone wówczas do Ferrari Enzo. Ceramiczne tarcze hamulcowe pozwalają zapewnić właściwe parametry hamowania w ekstremalnych temperaturach sięgających nawet do 800 stopnii Celcjusza. Obecnie takie rozwiązanie jest powszechne i stosowane jest w takich markach jak Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Pagani, Porsche czy nawet Bugatti i Koenigsegg. Firma odpowiada również za sportowy układ hamulcowy znajdujący się w wielu samochodach typu hothatch w markach takich jak np. Volkswagen, Nissan, Peugeot, Subaru, Jeep, Dodge, czy Honda.

Tarcze hamulcowe Brembo Xtra oraz klocki hamulcowe Brembo Xtra to nowe rozwiązanie do istniejących układów hamulcowych. Tarcze hamulcowe wyróżniają się specjalnymi otworami, które łączą wyjątkowy efekt estetyczny z doskonałym zachowaniem i wydajnością w każdych warunkach hamowania. Otwory na powierzchni ciernej umożliwiają znaczna poprawę wydajności całego układu hamulcowego, tarcze hamulcowe wzmocnione są powłoką UV zapewniającą niezawodność, doskonałą skuteczność i maksymalne bezpieczeństwo.

Klocki hamulcowe Brembo Xtra to rozwiązanie stworzone dla tarcz Brembo Max i Brembo Xtra, które pomyślnie przeszło najbardziej wymagające testy na hamowni i drogach publicznych. Rozwiązanie do tarcz nawiercanych i nacinanych Brembo to idealne rozwiązanie dla pasjonatów motoryzacji, którzy chcą jeździć sportowo, bez utraty komfortu podczas użytkowania na drodze. Dzięki specjalnej okładzinie ciernej BRM X L01 składającej się z ponad 30 różnych składników produkt zapewnia najwyższe osiągi i łączy w sobie cechy wymagane do uzyskania doskonałej wydajności z cichą jazdą pożądaną przez topowy segment rynku.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od BREMBO

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

BREMBO KLOCKI FORD ESCORT VII 1.6 16V 1.8D 1.4 1.

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

BREMBO

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od BREMBO

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd