Zastosowanie

FORD
- FOCUS II (DA_, HCP, DP)
- KUGA I
- MONDEO IV (BA7)
- MONDEO IV Turnier (BA7)
- MONDEO IV sedan (BA7)
- S-MAX (WA6)
FORD AUSTRALIA
- FOCUS liftback (LT)
- MONDEO liftback (MA, MB, MC)
VOLVO
- C30 (533)
- C70 II kabriolet (542)
- S40 II (544)
- S60 I (384)
- S60 II (134)
- S80 I (184)
- S80 II (124)
- V40 Cross Country (526)
- V40 liftback (525)
- V40 liftback (525, 526)
- V50 (545)
- V60 I (155)
- V60 I (155, 157)
- V70 II (285)
- V70 III (135)
- XC60 I SUV (156)
- XC70 I Cross Country (295)
- XC70 II (136)
- XC90 I (275)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Kod silnika: D 5244 T5
Rok prod. do: 201207

Kody OE

AC6207E

ALCO FILTER

MD469

BLUE PRINT

ADF122101

BOSCH

0986AF0261

, 1457429179

, 1457429244

, P9244

CHAMPION

COF100562E

, XE562

, XE562606

CLEAN FILTERS

ML1722

COMLINE

EOF173

COOPERS

G1507

CROSLAND

2264

CoopersFiaam

FA5627ECO

FILTRON

OE6621

FORD

1371199

, 1421704

, 6G9N6744BA

, 6M5G6744AA

FRAM

CH9496

, CH9496ECO

, CH9954

HENGST FILTER

E27HD84

JAPANPARTS

FOECO032

, JFOECO032

KNECHT

OX370D

, OX370DECO

LAUTRETTE

ELH4349

MANN-FILTER

HU7198x

MAPCO

64901

MECAFILTER

ELH4349

MOTOKOV

MU1208

662/1

PBR

AC8046

PURFLUX

L318

PUROLATOR

L38294

SAKURA Automotive

EO19030

SOFIMA

S5039PE

TECNOCAR

OP244

UFI

2503900

VOLVO

30757157

, 30788821

, 3875233

, 8642570

, 8692305

WIX FILTERS

WL7320

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

CASTROL EDGE 0W30 A5/B5 6L+FILTR OLEJU OE662/1

Specyfikacja Tecdoc

Parametry