Name: DACO GERMANY ZACISK HAMULCOWY BA0615
Brand: DACO GERMANY
SKU: DACO BA0615
Price: 125.81 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- C4 I (LC_)
  - benzyna
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0 16V, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FWEP6
    1.6 THP 150, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 THP 140, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    2.0 16V, 1997ccm3, 105kW, 143KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 81kW, 110KM, RHZDW10ATED
  - Benzyna / etanol
    1.6 16V Bio-Flex, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
- C4 I sedan
  - benzyna
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
- C4 coupe (LA_)
  - benzyna
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0 16V, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FWEP6
    1.6 THP 150, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    2.0 VTR, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
PEUGEOT
- 307 (3A/C)
  - benzyna
    1.6, 1587ccm3, 81kW, 110KM, NFUTU5JP4
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0 16V, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    1.4, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KFWTU3JP
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
  - olej napędowy
    2.0 HDi 90, 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
    2.0 HDi 110, 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HXDV4TD,8HZDV4TD
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
- 307 Break (3E)
  - benzyna
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    1.4, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KFWTU3JP
  - olej napędowy
    2.0 HDI 90, 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HZDV4TD
    2.0 HDI 110, 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4,9HXDV6AUTED4
- 307 CC (3B)
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 110KM, NFUTU5JP4
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- 307 SW (3H)
  - benzyna
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0 16V, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    1.4, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KFWTU3JP
  - olej napędowy
    2.0 HDI 90, 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
    2.0 HDI 110, 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED
    1.6 HDI 110, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    1.6 HDI 90, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4,9HXDV6AUTED4
- 307 SW Furgon/kombi (3E_, 3H_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: z lewej
Rok prod. do: 200711
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 247

Kody OE

DACO GERMANY

DACO GERMANY to renomowana firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w produkcji i dystrybucji wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, DACO GERMANY zyskała zaufanie klientów, oferując innowacyjne rozwiązania oraz produkty spełniające najwyższe standardy jakości. Firma kładzie duży nacisk na rozwój technologiczny oraz dostosowanie oferty do zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego. DACO GERMANY współpracuje z wieloma renomowanymi producentami, co pozwala na zapewnienie szerokiego asortymentu oraz konkurencyjnych cen. Działania firmy są ukierunkowane na zrównoważony rozwój oraz dbałość o środowisko, co czyni ją odpowiedzialnym uczestnikiem branży motoryzacyjnej.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

DACO GERMANY ZACISK HAMULCOWY BA0615

Specyfikacja Tecdoc

Parametry