Name: DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP442
Brand: DELPHI
SKU: LP442
Price: 49.83 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

ALPINA
- B6 (E21)
  - benzyna
    2.8, 2788ccm3, 160kW, 218KM, M30B28286EA2
BMW
- 3 (E30)
  - benzyna
    318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    318 is, 1796ccm3, 100kW, 136KM, M42B18184S1
    320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    323 i, 2316ccm3, 102kW, 139KM, M20B23236EB
    323 i, 2316ccm3, 110kW, 150KM, M20B23236EC,M20B23236EW
    325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
    325 i X, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
    325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
    325 e 2.7, 2693ccm3, 90kW, 122KM, M20B27276KA,M20B27276KB
    320 is, 1990ccm3, 141kW, 192KM, S14B20204EA
    320 i, 1990ccm3, 93kW, 126KM, M20B20206KA
  - olej napędowy
    324 d, 2443ccm3, 63kW, 86KM, M21D24246DA,M21D24246DB
    324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
- 3 Touring (E30)
  - benzyna
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    320 i, 1991ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
    325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
    316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
    316 i, 1596ccm3, 75kW, 102KM, M40B16164E1
    318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
  - olej napędowy
    324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
- 3 kabriolet (E30)
  - benzyna
    318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
    325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
    318 i, 1796ccm3, 103kW, 140KM, M42B18184S1
    320 i, 1990ccm3, 93kW, 126KM, M20B20206KA
    316 i Baur TC, 1596ccm3, 73kW, 99KM, M40B16164E1
    318 i Baur TC, 1766ccm3, 77kW, 105KM, M10B18184EA,M10B18184EB,M10B18184EZ
- 5 (E28)
  - benzyna
    518, 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10,M10B18184VC
    518 i, 1766ccm3, 77kW, 105KM, M10B18184EB
    520 i, 1990ccm3, 92kW, 125KM, M20B20206EA,M20B20206EB,M20B20206EC,M20B20206EZ
    520 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    525 i, 2494ccm3, 110kW, 150KM, M30B25256EA
    525 e, 2693ccm3, 90kW, 122KM, M20B27276KA,M20B27276KB
    525 e, 2693ccm3, 92kW, 125KM, M20B27276EA
    525 e, 2693ccm3, 95kW, 129KM, M20B27276EB,M20B27276KB
    528 i, 2788ccm3, 135kW, 184KM, M30B28286EA
    535 i, M 535 i, 3430ccm3, 136kW, 185KM, M30B34346KA
    535 i, M 535 i, 3430ccm3, 141kW, 192KM, M30B34346KA
    535 i, 3430ccm3, 162kW, 220KM, M30B34346EC
    M5, 3453ccm3, 210kW, 286KM, S38B35356ED
    518 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184EB
    M535 i, 3430ccm3, 160kW, 218KM, M30B34346EA
  - olej napędowy
    524 d, 2443ccm3, 63kW, 86KM, M21D24246DA
    524 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TA
- 6 (E24)
  - benzyna
    628 CSi, 2788ccm3, 135kW, 184KM, M30B28
    630 CS, 2986ccm3, 136kW, 185KM, M30B30
    M 635 CSi, 3453ccm3, 210kW, 286KM, M88B35356ED,S38B35AF
    635 CSi, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
    633 CSi, 3210ccm3, 145kW, 197KM, M30B32
    635 CSi, 3430ccm3, 136kW, 185KM, M30B34346KA
    635 CSi, 3430ccm3, 141kW, 192KM, M30B34346EC,M30B34346KA,M30B34346KB
    M 635 CSi, 3453ccm3, 191kW, 260KM, S38B35356ED
    635 CSi, 3430ccm3, 160kW, 218KM, M30B34346EC,M30B35Motronic101
    635 CSi, 3430ccm3, 162kW, 220KM, M30B34346EC
- 7 (E23)
  - benzyna
    745 i, 3210ccm3, 185kW, 252KM, M30B32326TA
    735 i, 3430ccm3, 136kW, 185KM, M30B34346KA
    735 i, 3430ccm3, 160kW, 218KM, M30B34346EC
    745 i, 3430ccm3, 185kW, 252KM, M30B34346TA
    735 i, 3430ccm3, 141kW, 192KM, M30B34346EC
- 7 (E32)
  - benzyna
    730 i, iL, 2986ccm3, 145kW, 197KM, M30B30306EA
    730 i, iL, 2986ccm3, 138kW, 188KM, M30B30306KA
- Z1 Roadster
  - benzyna
    2.5, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. od: 198904
Rok prod. do: 199104
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Separacja bloków:
dla kodu modelu: M535i

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive.

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.

Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:

układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP442

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

DELPHI

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd