Name: DELPHI KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD LP490
Brand: DELPHI
SKU: LP490
Price: 39.57 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- SAXO (S0, S1)
PEUGEOT
- 106 I (1A, 1C)
- 106 II (1A_, 1C_)
- 106 Van I Furgon/hatchback (1S_)
- 106 Van II Furgon/hatchback (1S_)
- 205 Furgon/hatchback
- 205 I (741A/C)
- 205 I kabriolet (741B, 20D)
- 205 II (20A/C)
- 305 I (581A)
- 305 I Break (581D)
- 305 II (581M)
- 305 II Break (581E)
- 309 Furgon/hatchback (10S, 3S)
- 309 I (10C, 10A)
- 309 II (3C, 3A)
- 405 I (15B)
- 405 I Break (15E)
- 405 I Furgon/kombi (15_)
- 405 II (4B)
- 405 II Break (4E)
- 405 II Furgon/kombi (4E_)
RENAULT
- 11 (B/C37_)
- 11 Furgon/hatchback (S37_)
- 18 (134_)
- 18 Furgon/kombi
- 18 Variable (135_)
- 19 I (B/C53_)
- 19 I Cabriolet (D53_)
- 19 I Chamade (L53_)
- 19 I Furgon/hatchback (S53_)
- 19 II (B/C53_)
- 19 II Cabriolet (D53_, 853_)
- 19 II Chamade (L53_)
- 19 II Furgon/hatchback (S53_)
- 21 (B48_)
- 21 Furgon/kombi (S48_)
- 21 Kombi (K48_)
- 21 sedan (L48_)
- 30 (127_)
- 9 (L42_)
- CLIO I (B/C57_, 5/357_)
- CLIO I Furgon/hatchback (S57_)
- ESPACE I (J11_)
- EXPRESS Furgon/minivan
- EXPRESS pick-up
- FUEGO (136_)
- MEGANE I (BA0/1_)
- MEGANE I Cabriolet (EA0/1_)
- MEGANE I Classic (LA0/1_)
- MEGANE I Coach (DA0/1_)
- MEGANE Scenic (JA0/1_)
- RAPID Furgon/minivan (F40_, G40_)
- SUPER 5 (B/C40_)
- SUPER 5 Furgon/hatchback (S40_)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 198601
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Rok prod. od: 199206
Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
nie dla wersji dla kraju: Hiszpania
Separacja bloków:
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS
Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem sportowym
Numer seryjny od: 50994343
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 247
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 59400
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 56901
dla kodu modelu: (R1366)
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego
Wariant wyposażenia: 4 FIXING HOLES
TECDOC-Nr silnika: 3229
Kod silnika: F8Q 646/F8Q 684

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive.

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.

Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:

układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

DELPHI KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD LP490

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

DELPHI

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd