..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Delphi klocki hamulcowe tył lp880

DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP880

EAN: 5012759913345 SKU: LP880
...
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP880
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP880 DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP880

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A0928/3015
  • Numer WVA
  • 21682 21683 21684
  • System hamulcowy
  • TRW
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z podkładką wytłumiającą
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • bez dodatków
  • Materiał wykładziny ciernej
  • Organic
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Szerokość 1 [mm]
  • 85,4
  • Szerokość 2 [mm]
  • 85,2
  • Wysokość 1 [mm]
  • 62,2
  • Wysokość 2 [mm]
  • 62,2
  • Grubość 1 [mm]
  • 15
  • Grubość 2 [mm]
  • 15

Specyfikacja Tecdoc

  • Strona zabudowy
  • Tył
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Delphi
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • MG
    • MG TF
      • benzyna
        135, 1796ccm3, 100kW, 136KM, 18K4F
        120, 1796ccm3, 88kW, 120KM, 18K4F
        115, 1588ccm3, 85kW, 116KM, 16K4F
        160, 1796ccm3, 118kW, 160KM, 18K4K
    • MGF (RD)
      • benzyna
        1.8 i 16V, 1796ccm3, 88kW, 120KM, 18K4F
        1.8 i VVC, 1796ccm3, 107kW, 146KM, 18K4K
        1,8 i VVC, 1796ccm3, 118kW, 160KM, 18K4K
        1.6, 1588ccm3, 82kW, 111KM, 16K4F
  • ROVER
    • 800 (XS)
      • olej napędowy
        825 D/SD (XS), 2500ccm3, 87kW, 118KM, 425SL1RR,4924SHIRG
      • benzyna
        820 SI (XS), 1994ccm3, 98kW, 133KM, 20HDM16
        820 I/SI (RS), 1996ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        820 16V Turbo (RS), 1996ccm3, 132kW, 180KM, T16
        827 SI/Sterling Catalytic-Conv (XS), 2675ccm3, 124kW, 169KM, C27A1
        825 Si Lux (RS), 2497ccm3, 129kW, 175KM, 25K4F
        820 Sport, 1994ccm3, 145kW, 197KM, 20T4G
        820, 1994ccm3, 132kW, 180KM, 20T4G,20T4H
    • 800 coupe
      • benzyna
        827 24V (RS), 2675ccm3, 124kW, 169KM, C27A1
        825 Si (RS), 2497ccm3, 129kW, 175KM, 25K4F
        820, 1994ccm3, 145kW, 197KM, 20T4G
        820 16V, 1994ccm3, 100kW, 136KM,
        820, 1994ccm3, 132kW, 180KM, 20T4G
      • olej napędowy
        825 SD, 2500ccm3, 87kW, 118KM, 425SL1RR,4924SHIRG
    • 800 liftback (XS)
      • olej napędowy
        825 D/SD (XS), 2500ccm3, 87kW, 118KM, 425SL1RR,4924SHIRG
      • benzyna
        820 SI (XS), 1994ccm3, 98kW, 133KM, 20HDM16
        820 I/SI (XS), 1996ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        820 16V Turbo (RS), 1996ccm3, 132kW, 180KM, T16
        827 Vitesse Catalytic-Conv (XS), 2675ccm3, 124kW, 169KM, C27A1
        827 24V I/SI Cat (RS), 2675ccm3, 124kW, 169KM, C27A1
        820 Sport, 1994ccm3, 145kW, 197KM, 20T4G
        2.5, 2497ccm3, 129kW, 175KM, 25K4F
        2.5 Si, 2497ccm3, 129kW, 175KM, 25K4F
        2.0, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. od: 199111
dla kodu modelu: Si
Separacja bloków:
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 620780
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 620779

Kody OE

APEC
PAD834 , PD3413 ,
BENDIX
571938 , 571938B ,
BLUE PRINT
ADG042182 ,
BORG & BECK
BBP1482 ,
BOSCH
0986424568 , 0986524438 , BP315 ,
Brake ENGINEERING
PA990 ,
BREMBO
P28027 ,
CIFAM
822-691-1 ,
COMLINE
ADB3811 , CBP3811 ,
E.T.F.
12-0818 ,
FERODO
FDB917 , FSL917 ,
FIRST LINE
FBP1281 ,
FMSI-VERBAND
21682 , 21683 , 21684 ,
GALFER
21195 ,
GIRLING
6111691 ,
HP (ZEBRA)
2840 ,
ICER
180995 , 180995-701 ,
JURATEK
JCP917 ,
LPR
05P654 ,
METELLI
22-0691-1 ,
MG
GBP90323 , SFP10012 ,
MGA
524 ,
MINTEX
MDB1673 ,
MOTAQUIP
VXL772 ,
NAPA
PBP7630 ,
NECTO
FD6594A ,
NK
224017 ,
PAGID
T5139 ,
PEX
7.249 ,
QUINTON HAZELL
BP745 ,
REMSA
251.12 , 251.82 ,
ROADHOUSE
2251.82 ,
ROULUNDS BRAKING
491381 ,
ROVER
GBP90323 , SFP10012 ,
TEXTAR
2168214515T4067 , 2168202 ,
TRW
GDB1169 ,
UNIPART
GBP323AF ,
VALEO
551607 ,
WOKING
P3513.12 , P3523.01 ,
,

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive. 

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.
Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom  zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:
  • układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
  • układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
  • technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
  • układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości  części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
  • układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
  • elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

--,- zł

Produkt niedostępny
  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot