..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Delphi klocki hamulcowe tył lp921

DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP921

EAN: 5012759916377 SKU: LP921
...
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP921
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP921 DELPHI KLOCKI HAMULCOWE TYŁ LP921

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A0825/0102
  • Numer WVA
  • 23373 23374 23375
  • System hamulcowy
  • Akebono
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z podkładką wytłumiającą
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • bez dodatków
  • Materiał wykładziny ciernej
  • Low-Metallic
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Szerokość 1 [mm]
  • 107,9
  • Szerokość 2 [mm]
  • 107,8
  • Wysokość 1 [mm]
  • 46
  • Wysokość 2 [mm]
  • 46
  • Grubość 1 [mm]
  • 16
  • Grubość 2 [mm]
  • 16

Specyfikacja Tecdoc

  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Delphi
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Strona zabudowy
  • Tył

Parametry

Zastosowanie

  • DODGE
    • STEALTH liftback
      • benzyna
        3.0 AWD, 2972ccm3, 224kW, 305KM, 6G72T
        3.0, 2972ccm3, 166kW, 226KM, 6G72DOHC24V
  • MITSUBISHI
    • GALANT VII (E5_A, E7_A, E8_A)
      • benzyna
        2.5 V6-24 4WD (E88A), 2497ccm3, 125kW, 170KM, 6G73
    • GALANT VII sedan (E5_A, E7_A, E8_A)
      • benzyna
        2.5 V6-24 4WD (E88A), 2497ccm3, 125kW, 170KM, 6G73
    • LANCER IV (C6_A, C7_A)
      • benzyna
        EVO IV (CN9A), 1997ccm3, 206kW, 280KM, 4G63Turbo
    • LANCER V (CB_A, CD_A, CE_A)
      • benzyna
        EVO I (CD9A), 1997ccm3, 184kW, 250KM, 4G63Turbo
        EVO III (CE9A), 1997ccm3, 198kW, 269KM, 4G63Turbo
        EVO II (CE9A), 1997ccm3, 192kW, 261KM, 4G63Turbo
    • LANCER VI (CJ_, CP_)
      • benzyna
        EVO V (CP9A), 1997ccm3, 206kW, 280KM, 4G63Turbo
        EVO VI (CP9A), 1997ccm3, 206kW, 280KM, 4G63Turbo
    • LANCER VII (CS_A, CT_A)
      • benzyna
        EVO VIII - 260 (CT9A), 1997ccm3, 195kW, 265KM, 4G63Turbo
        EVO VII (CT9A), 1997ccm3, 206kW, 280KM, 4G63Turbo
        EVO VIII (CT9A), 1997ccm3, 206kW, 280KM, 4G63Turbo
    • SIGMA Station Wagon (F0_W)
      • benzyna
        3.0 (F07W), 2972ccm3, 125kW, 170KM, 6G72SOHC12V
    • SPACE WAGON (N9_W, N8_W)
      • benzyna
        2.4 GDI (N84W), 2351ccm3, 110kW, 150KM, 4G64GDI
        2.4 GDI 4WD (N94W), 2351ccm3, 110kW, 150KM, 4G64GDI
        2.4 GDI (N84W), 2351ccm3, 108kW, 147KM, 4G64GDI
        2.4 GDI 4WD (N94W), 2351ccm3, 108kW, 147KM, 4G64GDI
        2.0, 1997ccm3, 98kW, 133KM, 4G63SOHC16V
        2.0 (N83W), 1997ccm3, 80kW, 109KM, 4G63SOHC16V

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
dla kodu modelu: 1 piston caliper
Rok prod. do: 199603

Kody OE

A.B.S.
36873 , 38532 ,
APEC
PAD1098 ,
BENDIX
572493B ,
BLUE PRINT
ADC44255 ,
BORG & BECK
BBP1489 ,
BOSCH
0986424686 , BP400 ,
BREMBO
P54025 ,
CIFAM
822-483-0 ,
DODGE
MB857610 , MB928067 ,
E.T.F.
12-1034 , 12-1046 ,
FERODO
FDB1507 ,
FIRST LINE
FBP1301 ,
FMSI-VERBAND
23373 , 23374 , 23375 ,
fri.tech.
499.0 ,
GALFER
21410 ,
GIRLING
6111279 , 6131999 ,
HP (ZEBRA)
2861 ,
ICER
140983 ,
KAGER
35-0832 , 35-0869 ,
LPR
05P1016 ,
METELLI
22-0483-0 ,
MINTEX
MDB1693 ,
MITSUBISHI
MB857-610 , MN102625 , MR129-434 , MR389582 ,
MOTAQUIP
VXL1236 ,
NECTO
FD6943A ,
NK
223024 ,
PAGID
T1232 ,
QUINTON HAZELL
BP1163 ,
REMSA
356.02 , 356.12 ,
ROADHOUSE
2356.02 , 2356.12 ,
TEXTAR
2337315005T4047 , 2337301 ,
TRUSTING
499.0 ,
TRW
GDB3044 , GDB3199 ,
WOKING
P2563.02 , P2563.12 ,
,

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive. 

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.
Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom  zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:
  • układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
  • układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
  • technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
  • układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości  części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
  • układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
  • elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

79,18 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot