Name: DENCKERMANN ZACISK HAMULCOWY B190249R
Brand: DENCKERMANN
SKU: B190249R
Price: 100.86 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

BMW
- 3 (E46)
  - benzyna
    318 i, 1895ccm3, 87kW, 118KM, M43B19194E1
    328 i, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    323 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    320 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    316 i, 1895ccm3, 77kW, 105KM, M43B19194E1
    320 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    325 xi, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    316 i, 1596ccm3, 77kW, 105KM, M43B16164E3
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A,N46B20C
    316 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, N42B18A,N46B18A
    316 i, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N40B16A,N45B16A
  - olej napędowy
    320 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
    320 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 d, 1951ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D1
    318 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D4
- 3 Compact (E46)
  - benzyna
    325 ti, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 ti, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A
  - olej napędowy
    320 td, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 td, 1995ccm3, 85kW, 115KM, M47D20204D4
- 3 Touring (E46)
  - benzyna
    320 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    318 i, 1895ccm3, 87kW, 118KM, M43B19194E1
    328 i, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    320 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    325 xi, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A,N46B20C
    318 i, 1895ccm3, 85kW, 116KM, M43B19194E1
  - olej napędowy
    320 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
    320 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 d, 1951ccm3, 85kW, 115KM, M47D20204D1
    318 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D4
- 3 coupe (E46)
  - benzyna
    323 Ci, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    328 Ci, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    320 Ci, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    320 Ci, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 Ci, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 Ci, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A
    318 Ci, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20A,N46B20C
  - olej napędowy
    320 Cd, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
- 3 kabriolet (E46)
  - benzyna
    323 Ci, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    320 Ci, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 Ci, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 Ci, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A
    318 Ci, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20A,N46B20C
  - olej napędowy
    320 Cd, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
- Z4 Roadster (E85)
  - benzyna
    3.0 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    2.5 si, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
    3.0 si, 2996ccm3, 195kW, 265KM, N52B30A,N52B30BF
- Z4 coupe (E86)
  - benzyna
    3.0 si, 2996ccm3, 195kW, 265KM, N52B30A,N52B30BF
MG
- MG ZT
  - benzyna
    190, 2497ccm3, 140kW, 190KM, 25K4F
    180, 2497ccm3, 130kW, 177KM, 25K4F
- MG ZT- T
  - benzyna
    190, 2497ccm3, 140kW, 190KM, 25K4F
    180, 2497ccm3, 130kW, 177KM, 25K4F
ROVER
- 75 (RJ)
  - benzyna
    1.8, 1796ccm3, 88kW, 120KM, 18K4F
    2.0 V6, 1997ccm3, 110kW, 150KM, 20K4F
    2.5 V6, 2497ccm3, 129kW, 175KM, KV6
    2.5 V6, 2497ccm3, 130kW, 177KM, 25K4F
    1.8 Turbo, 1796ccm3, 110kW, 150KM, 18K4G
  - olej napędowy
    2.0 CDT, 1951ccm3, 85kW, 115KM, 204D2
    2.0 CDTi, 1951ccm3, 96kW, 131KM, 204D2
- 75 I Tourer (RJ)
  - benzyna
    1.8, 1796ccm3, 88kW, 120KM, K18
    2.0 V6, 1997ccm3, 110kW, 150KM, 20K4F
    2.5 V6, 2497ccm3, 130kW, 177KM, KV6
    1.8 Turbo, 1796ccm3, 110kW, 150KM, 18K4G
  - olej napędowy
    2.0 CDT, 1951ccm3, 85kW, 115KM, 204D2,M47R
    2.0 CDTi, 1951ccm3, 96kW, 131KM, 204D2

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 200702
Rok prod. od: 200109

DENCKERMANN

DENCKERMANN - producent i dystrybutor wysokiej jakości części samochodowych w atrakcyjnych cenach. Szeroka oferta marki obejmuje filtry (oleju, paliwa, powietrza, kabinowe, automatycznych skrzyń biegów), części układów chłodzenia (pompy wody), hamulcowych, zawieszenia (wahacze, tuleje, sworznie, amortyzatory, łączniki stabilizatorów), przeguby, drążki kierownicze i końcówki, rolki czy wycieraczki. Centrala i europejskie centrum logistyczne o powierzchni 14 400 metrów kwadratowych mieści się w Warszawie. Denckermann zapewnia szeroką ofertę produktów, ponad 9000 referencji i 13 linii produktowych.

Firma współpracuje z wieloma partnerami systematycznie zwiększając asortyment, podnosząc jakość i precyzję wykonania. Część Denckermann prócz wysokiej jakości charakteryzują się również atrakcyjnymi cenami.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

DENCKERMANN ZACISK HAMULCOWY B190249R

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

DENCKERMANN

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Jak działa zacisk hamulcowy?

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Twój pojazd