Name: FEBI BILSTEIN KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD 16962
Brand: FEBI BILSTEIN
SKU: FEB16962
Price: 115.23 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Opis produktu

Kod silnika: DESA; DETA Kod silnika: DKYA; DLVA Kod silnika: DLHB dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 314

Zastosowanie

AUDI
- A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ)
  - olej napędowy
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DETB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEUB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
- A4 B9 (8W2, 8WC)
  - benzyna
    1.4 TFSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CVNA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CVKB,DBPA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, ,DESA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, ,DESA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEUB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DEUC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DETB
    35 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    30 TDI, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DEUC
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DEMA,DKYA,DLVA
    35 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 110kW, 150KM, CVKB,CVKC,DEMB,DLVB,DMSB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    35 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZE,DTNA
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB
- A4 B9 Avant (8W5, 8WD)
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CVKB,DBPA,DKYA
    1.4 TFSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CVNA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEUB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DEUC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DETB
    35 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    30 TDI, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DEUC
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    2.0 TFSI g-tron, 1984ccm3, 125kW, 170KM, CVLA
    40 TFSI g-tron, 1984ccm3, 125kW, 170KM, CVLA,DRXA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DEMA,DKYA,DLVA
    35 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 110kW, 150KM, CVKC,DLVB,DMSB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB
    35 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZE,DTNA
- A5 (F53, F5P)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    35 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    35 TDI, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZE,DTNA
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CVKB,DKYA
    1.4 TFSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CVNA
    35 TFSI, 1984ccm3, 110kW, 150KM, CVKC,DEMB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DEMA,DHDA,DKYA,DLVA
    35 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 110kW, 150KM, DLVB,DMSB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB
- A5 Sportback (F5A, F5F)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CZHA,DEUA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEUB
    35 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    35 TDI, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZE,DTNA
  - benzyna
    1.4 TFSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CVNA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CVKB,DKYA
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    2.0 TFSI g-tron, 1984ccm3, 125kW, 170KM, CVLA
    40 TFSI g-tron, 1984ccm3, 125kW, 170KM, CVLA,DRXA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DEMA,DHDA,DKYA,DLVA
    35 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 110kW, 150KM, DLVB,DMSB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB
- A5 kabriolet (F57, F5E)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    35 TDI, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZE,DTNA
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CVKB,DKYA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DEMA,DKYA,DLVA
    35 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 110kW, 150KM, DMSB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    30 TDI MILD HYBRID, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 314
dla numeru PR: 1LB
Separacja bloków:
TECDOC-Nr silnika: 32028

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN - pionier na rynku części zamiennych. Niemiecka firma Febi Bilstein założona w 1844 roku zajmuje się dystrybucją i produkcją części zamiennych. Wchodzi w skład Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG wraz z SWAG GERMANY oraz BLUE PRINT. Wiodący na świecie specjalista na rynku części zamiennych oferujący produkty o alternatywnej do części oryginalnych jakości.

Febi Bilstein to ciągle poszerzany asortyment produktów, doświadczenie i najwyższa jakość. Oferta obejmuje ponad 37 000 części zamiennych dostępnych w ponad 130 krajach produkowanych przez ponad 1900 pracowników fabryk Febi Bilstein jak i również dla swoich firm partnerskich. Produkcja Febi Bilstein obejmuje między innymi:

elementy silnika (pompy oleju itp.)
elementy układu przeniesienia napędu (przeguby elastyczne itp.)
części zawieszenia (wahacze, tuleje itp.)

Stosowanie części nieustannie rozwijającej się i korzystającej z najnowocześniejszych technologii marka gwarantuje, bezproblemowe użytkowanie samochodu przez długi czas. Części Febi Bilstein często stosowane są fabrycznie, wykorzystywane przez producentów na tak zwany pierwszy montaż. Koncern współpracuje z wieloma znanymi firmami branży motoryzacyjnej, jest to jedna z najpopularniejszych marek związanych z motoryzacją. Motostacja.pl s.c. jest autoryzowanym dystrybutorem produktów marki Febi Bilstein.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od FEBI BILSTEIN

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 2 sprzedazy

FEBI BILSTEIN KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD 16962

Specyfikacja Tecdoc

Parametry