..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO

SKU: DDF1072 + FDB1318 + DDF281 + FDB1319
...
TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO
TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO TARCZE+KLOCKI FERODO PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS I WARTO
  • Oznaczenie kontrolne
  • R90 homologated
  • Wysokość [mm]
  • 43,5
  • Ciężar [kg]
  • 11,22
  • otwór Ø [mm]
  • 63,6
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22
  • Minimalna grubość [mm]
  • 20
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 258
  • Liczba otworów
  • 4
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,6
  • Moment dokręcenia [Nm]
  • 85
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Powierzchnia
  • naoliwione
  • Rodzaj połączenia
  • Pudełko
  • Jednostka ilości
  • Zestaw
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez śrub
  • Długość opakowania [cm]
  • 25,5
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 25,5
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 8,5
  • Grubość [mm]
  • 19
  • Oznaczenie kontrolne
  • R90 Homologated
  • Długość [mm]
  • 178
  • Wysokość [mm]
  • 60,8
  • Ciężar [kg]
  • 1,9
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • bez dodatków
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Rodzaj połączenia
  • Pudełko
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z zamkiem
  • Numer WVA
  • 23154
  • Numer WVA
  • 23155
  • Liczba piór
  • 2
  • Długość opakowania [cm]
  • 21
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 12,4
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 7,8
  • Oznaczenie kontrolne
  • R90 homologated
  • Wysokość [mm]
  • 33
  • Ciężar [kg]
  • 7
  • otwór Ø [mm]
  • 63,6
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 10
  • Minimalna grubość [mm]
  • 8,9
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 253
  • Liczba otworów
  • 4
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,6
  • Moment dokręcenia [Nm]
  • 85
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Powierzchnia
  • naoliwione
  • Rodzaj połączenia
  • Pudełko
  • Jednostka ilości
  • Zestaw
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez śrub
  • Długość opakowania [cm]
  • 26
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 26
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 8
  • Grubość [mm]
  • 14,7
  • Oznaczenie kontrolne
  • R90 Homologated
  • Długość [mm]
  • 87
  • Wysokość [mm]
  • 42,6
  • Ciężar [kg]
  • 0,672
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • z dodatkami
  • System hamulcowy
  • TRW
  • Rodzaj połączenia
  • Pudełko
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
  • Numer WVA
  • 23353
  • Liczba piór
  • 4
  • Długość opakowania [cm]
  • 15
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 10,6
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 4,4
  • Liczba trzpieni gwintowanych
  • 4

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Ferodo
  • Strona zabudowy
  • Przód + Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Opis produktu

469

Zastosowanie

  • FORD
    • FOCUS I (DAW, DBW)
      • benzyna
        1.4 16V, 1388ccm3, 55kW, 75KM, FXDA,FXDB,FXDC,FXDD
        1.6 16V, 1596ccm3, 74kW, 100KM, FYDA,FYDB,FYDC,FYDD,FYDH
        1.8 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, EYDB,EYDC,EYDD,EYDE,EYDF
        2.0 16V, 1988ccm3, 96kW, 131KM, EDDB,EDDC,EDDD,EDDF
      • olej napędowy
        1.8 Turbo DI / TDDi, 1753ccm3, 66kW, 90KM, C9DA,C9DB,C9DC
        1.8 DI / TDDi, 1753ccm3, 55kW, 75KM, BHDA,BHDB
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 85kW, 115KM, F9DA,F9DB
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 74kW, 100KM, FFDA
      • Benzyna / etanol
        1.6 16V Flexifuel, 1596ccm3, 75kW, 102KM, FYDH
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.8 16V BiFuel, 1796ccm3, 85kW, 115KM, EYDD,EYDG,EYDI
    • FOCUS I Furgon/kombi (DNW)
      • olej napędowy
        1.8 TDDi, 1753ccm3, 55kW, 75KM, BHDA,BHDB
        1.8 TDDi, 1753ccm3, 66kW, 90KM, C9DA,C9DB,C9DC
      • benzyna
        1.8, 1796ccm3, 85kW, 116KM, EYDB,EYDC,EYDD,EYDE,EYDF
    • FOCUS I Turnier (DNW)
      • benzyna
        1.4 16V, 1388ccm3, 55kW, 75KM, FXDA,FXDB,FXDC,FXDD
        1.6 16V, 1596ccm3, 74kW, 100KM, FYDA,FYDB,FYDC,FYDD,FYDH
        1.8 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, EYDB,EYDC,EYDD,EYDE,EYDF
        2.0 16V, 1988ccm3, 96kW, 131KM, EDDB,EDDC,EDDD,EDDF
      • olej napędowy
        1.8 Turbo DI / TDDi, 1753ccm3, 66kW, 90KM, C9DA,C9DB,C9DC
        1.8 DI / TDDi, 1753ccm3, 55kW, 75KM, BHDA,BHDB
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 85kW, 115KM, F9DA,F9DB
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 74kW, 100KM, FFDA
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.8 BiFuel, 1796ccm3, 82kW, 111KM, EYDL
      • Benzyna / etanol
        1.6 16V Flexifuel, 1596ccm3, 75kW, 102KM, FYDH
    • FOCUS I sedan (DFW)
      • benzyna
        1.4 16V, 1388ccm3, 55kW, 75KM, FXDA,FXDB,FXDC,FXDD
        1.6 16V, 1596ccm3, 74kW, 100KM, FYDA,FYDB,FYDC,FYDD,FYDH
        1.8 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, EYDB,EYDC,EYDD,EYDE,EYDF
        2.0 16V, 1988ccm3, 96kW, 131KM, EDDB,EDDC,EDDD,EDDF
      • olej napędowy
        1.8 Turbo DI / TDDi, 1753ccm3, 66kW, 90KM, C9DA,C9DB,C9DC
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 85kW, 115KM, F9DA,F9DB
        1.8 TDCi, 1753ccm3, 74kW, 100KM, FFDA
        1.8 Turbo DI / TDDi, 1753ccm3, 55kW, 75KM, BHDA,BHDB

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS

Kody OE

ASHIKA
ATE
BENDIX
BENDIX Braking
BLUE PRINT
BOSCH
BRADI
Brake ENGINEERING
BREMBO
CHAMPION
CIFAM
DELPHI
DON
FEBI BILSTEIN
FERODO
FORD
FREMAX
fri.tech.
FTE
GALFER
GIRLING
GRAF
HELLA PAGID
HERTH+BUSS JAKOPARTS
ICER
INTERBRAKE
JAPANPARTS
JURATEK
JURID
KAVO PARTS
LPR
MAGNETI MARELLI
MAZDA
METELLI
METZGER
MEYLE
MGA
MINTEX
MITSUBISHI
NATIONAL
NECTO
NK
OPTIMAL
PAGID
QH Benelux
QUINTON HAZELL
REMSA
ROADHOUSE
sbs
TEXTAR
TRUSTING
TRW
VALEO
WAGNER
WOKING
ZIMMERMANN
A.B.S.
ACDelco
BARUM
eicher
FMSI-VERBAND
HP (ZEBRA)
JAPKO
ROULUNDS RUBBER
UNIPART
AC
BRECO
FIRST LINE
MOTAQUIP
Motorcraft
PANTHER
TVR
,

FERODO

FERODO to renomowana marka specjalizująca się w produkcji wysokiej jakości części motoryzacyjnych, w szczególności systemów hamulcowych. Firma oferuje szeroki asortyment produktów, w tym klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe oraz inne akcesoria, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność pojazdów. Dzięki innowacyjnym technologiom oraz rygorystycznym standardom jakości, FERODO zdobyło zaufanie zarówno profesjonalnych mechaników, jak i właścicieli samochodów na całym świecie. Działalność firmy koncentruje się na dostosowywaniu produktów do potrzeb rynku, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty i utrzymanie pozycji lidera w branży motoryzacyjnej.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

720,00 zł

Produkt niedostępny
  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot