Zastosowanie

OPEL
- ASTRA G Furgon/kombi (F70)
  - olej napędowy
    2.0 DI (F70), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI (F70), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH
- ASTRA G Kombi (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F35), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    2.0 16V (F35), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
    1.8 16V (F35), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
    2.2 16V (F35), 2198ccm3, 108kW, 147KM, Z22SE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F35), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI 16V (F35), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH
- ASTRA G coupe (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F07), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    1.8 16V (F07), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
    2.2 16V (F07), 2198ccm3, 108kW, 147KM, Z22SE
- ASTRA G kabriolet (T98)
  - benzyna
    1.6 16V (F67), 1598ccm3, 74kW, 101KM, Z16XE
    1.8 16V (F67), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
    2.2 16V (F67), 2198ccm3, 108kW, 147KM, Z22SE
- ASTRA G liftback (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F08, F48), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    2.0 16V (F08, F48), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
    1.6 (F08, F48), 1598ccm3, 62kW, 84KM, Z16SE
    1.8 16V (F08, F48), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
    2.2 16V (F08, F48), 2198ccm3, 108kW, 147KM, Z22SE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F08, F48), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI 16V (F08, F48), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH
- ASTRA G sedan (T98)
  - benzyna
    1.8 16V (F69), 1796ccm3, 85kW, 116KM, X18XE1
    2.0 16V (F69), 1998ccm3, 100kW, 136KM, X20XEV
    1.8 16V (F69), 1796ccm3, 92kW, 125KM, Z18XE
    2.2 16V (F69), 2198ccm3, 108kW, 147KM, Z22SE
  - olej napędowy
    2.0 DI (F69), 1995ccm3, 60kW, 82KM, X20DTL,Y20DTL
    2.0 DTI 16V (F69), 1995ccm3, 74kW, 101KM, Y20DTH

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. do: 200108
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 12999999

Kody OE

ABE

CZH1118

APEC

BCA1388E

, RCA200

BENDIX

694088B

BOSCH

0986474325

Brake ENGINEERING

CA1749R

BREMBO

F59113

BUDWEG CALIPER

342901

CARDONE

388052

, 87-0645

COMLINE

CBC239R

DELPHI

LC7159

DRI

4265400

ELSTOCK

87-0645

, 87-0645-000

ERA Benelux

BC52901

FAG

RKS5707

FERODO

FCL694088

FRIESEN

703228

FTE

9290451

, RX369826A0

GENERAL RICAMBI

OP6048

GIRLING

7106215

HAVAM

BC50802

HELLA

8AC355382-361

JP GROUP

1262000480

KAMOKA

JBC1282

KAWE

342901

MAPCO

4649

MAXGEAR

82-0050

METZGER

6250398

MOTAQUIP

VBC338R

NATIONAL

NBC7289R

2136212

OPEL

542299

, 542307

, 9193979

, 9196455

OPTIMAL

BC-1172R

REMSA

9017492

Stark

SKBC-0460057

TEXTAR

38129400

TRISCAN

8170342901

, 817524220

TRW

BHR215E

UBD

54643

VAUXHALL

9193979

, 9196455

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

GT-BERGMANN ZACISK HAMULCOWY GT80-204

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kody OE

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Jak działa zacisk hamulcowy?

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Twój pojazd