Zastosowanie

AUDI
- A4 Allroad B8 (8KH)
  - olej napędowy
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CDUC,CKVB,CKVC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CCWA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CAGA,CJCA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 100kW, 136KM, CAGB,CJCB,CSUB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, CAHB,CGLD,CNHC
  - benzyna
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CDNC,CPMA
- A4 B8 (8K2)
  - benzyna
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 125kW, 170KM, CJEB
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 88kW, 120KM, CABA,CDHA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CAEA,CDNB,CFKA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC,CPMA
    1.8 TFSI quattro, 1798ccm3, 118kW, 160KM, CDHB
    S4 quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CAKA,CCBA,CGWC,CGXC,CREC
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC,CMGB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, CAGB,CJCB,CSUB
  - Benzyna / etanol
    2.0 TFSI flexible fuel, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CFKA
    2.0 TFSI flexible fuel quattro, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CFKA
- A4 B8 Avant (8K5)
  - benzyna
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 125kW, 170KM, CJEB
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 88kW, 120KM, CDHA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CDNB,CFKA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC
    S4 quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CAKA,CCBA,CGWC,CGXC,CREC
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, CAGB,CJCB,CSUB
  - Benzyna / etanol
    2.0 TFSI flexible fuel, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CFKA
    2.0 TFSI flexible fuel quattro, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CFKA
- A5 (8T3)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CDUC,CKVB,CKVC
    2.7 TDI, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CAMA,CGKA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CAPA,CCWA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    2.7 TDI, 2698ccm3, 120kW, 163KM, CAMB,CGKB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CCWB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
  - benzyna
    S5 quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CAKA,CGWC,CGXC,CREC,CTDA
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 125kW, 170KM, CABD,CJEB
    3.2 FSI, 3197ccm3, 195kW, 265KM, CALA
    S5 quattro, 4163ccm3, 260kW, 354KM, CAUA
    3.2 FSI quattro, 3197ccm3, 195kW, 265KM, CALA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CDNB
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CDNC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC,CPMA
- A5 Sportback (8TA)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CDUC,CKVB,CKVC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
    2.7 TDI, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CAMA,CGKA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CCWA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CAGA,CJCA,CMEA,CMFA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
  - benzyna
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 125kW, 170KM, CJEB
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 200kW, 272KM, CHMB,CMUA,CRED
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CDNB
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CDNC
    3.2 FSI quattro, 3197ccm3, 195kW, 265KM, CALA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CDNC
    S5 quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CAKA,CGWC,CREC,CTDA
- A5 kabriolet (8F7)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CDUC,CKVC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CJCA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC
    2.7 TDI, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CGKA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CCWA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA
  - benzyna
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 125kW, 170KM, CJEB
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 200kW, 272KM, CMUA,CRED
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CAEA,CDNB
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC,CPMA
    3.2 FSI, 3197ccm3, 195kW, 265KM, CALA
    3.2 FSI quattro, 3197ccm3, 195kW, 265KM, CALA
    S5 quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CAKA,CCBA,CGWC,CGXC,CREC
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 118kW, 160KM, CDHB
- Q5 (8RB)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.0 TFSI Hybrid quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, CHJA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, CJCB,CSUB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CJCA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 125kW, 170KM, CAHA,CGLB,CMGA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CCWA,CPNB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CAGA,CJCA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CDUD
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 130kW, 177KM, CGLC,CMGB
    SQ5 TDI quattro, 2967ccm3, 230kW, 313KM, CGQB,CVUC
  - benzyna
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 155kW, 211KM, CAEB,CDNC
    3.2 FSI quattro, 3197ccm3, 199kW, 270KM, CALB
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 132kW, 180KM, CDNB,CNCB
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 200kW, 272KM, CTUC,CTVA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CPMB

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201012
Rok prod. od: 201111
Rok prod. od: 201209
Strona zabudowy: Oś tylna
dla numeru PR: 1KE
dla numeru PR: 1KP
dla numeru PR: 1KW
dla numeru PR: 2EH
dla numeru PR: 2EL
dla numeru PR: GP2

Kody OE

LPR

LPR to firma motoryzacyjna specjalizująca się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, LPR zyskała reputację rzetelnego dostawcy, oferującego produkty, które spełniają najwyższe standardy jakości. Oferta firmy obejmuje szeroki asortyment części do różnych marek i modeli samochodów, co pozwala na kompleksową obsługę klientów z sektora motoryzacyjnego. LPR stawia na innowacyjność i ciągły rozwój, co przekłada się na wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań oraz technologii w zakresie motoryzacji. Dbałość o zadowolenie klientów oraz profesjonalna obsługa to priorytety, które kierują działalnością firmy.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od LPR

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 1 sprzedazy

LPR KLOCKI HAMULCOWE 05P1489

Specyfikacja Tecdoc

Parametry