Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Klocki hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Wymiar gwintu
10 X 1 (2)
System hamulcowy
BOSCH
Średnica tłoka [mm]
25,4
Wymiar gwintu
12 x 1 (2)
Materiał
Aluminium

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

FORD
- TRANSIT Autobus (E_ _)
  - benzyna
    2.0 (EBL, EBS, ECL, EDS, EDL, EGL, ESS, ESL, EUS), 1998ccm3, 84kW, 114KM, NSF,NSG,NSH
- TRANSIT Autobus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _)
  - olej napędowy
    2.4 DI RWD (F_B_, F_C_, F_A_), 2402ccm3, 88kW, 120KM, D4FA
    2.4 DI (F_B_, F_C_, F_A_), 2402ccm3, 66kW, 90KM, D2FA,D2FB
    2.4 DI RWD (F_B_, F_C_), 2402ccm3, 55kW, 75KM, F4FA
    2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_), 1998ccm3, 55kW, 75KM, D3FA
    2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_), 1998ccm3, 74kW, 100KM, ABFA
    2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_), 1998ccm3, 63kW, 86KM, F3FA
    2.4 TDE (F_C_, F_B_, F_A_), 2402ccm3, 92kW, 125KM, DOFA
    2.0 TDCi (F_F_, F_E_, F_G_), 1998ccm3, 92kW, 125KM, FIFA
    2.4 TDE, 2402ccm3, 85kW, 115KM, FXFA
    2.4 TDCi, 2402ccm3, 101kW, 137KM, H9FA
  - benzyna
    2.3 16V RWD (F_B_, F_C_, F_A_), 2295ccm3, 107kW, 146KM, E5FA,E5FC
- TRANSIT Furgon (E_ _)
  - benzyna
    2.0 (EAL, EAS), 1998ccm3, 84kW, 114KM, NSF,NSG,NSH
- TRANSIT Furgon (FA_ _)
  - olej napędowy
    2.4 DI (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_), 2402ccm3, 66kW, 90KM, D2FA,D2FB
    2.4 DI RWD (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_), 2402ccm3, 88kW, 120KM, D4FA
    2.4 DI RWD (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_), 2402ccm3, 55kW, 75KM, F4FA
    2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_), 1998ccm3, 55kW, 75KM, D3FA
    2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_), 1998ccm3, 74kW, 100KM, ABFA
    2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_), 1998ccm3, 63kW, 86KM, F3FA
    2.0 TDCi, 1998ccm3, 92kW, 125KM, FIFA
    2.4 TDE, 2402ccm3, 92kW, 125KM, DOFA
    2.4 TDE, 2402ccm3, 85kW, 115KM, FXFA
    2.4 TDCi, 2402ccm3, 101kW, 137KM, H9FA
    2.4 TD, 2402ccm3, 55kW, 75KM, F4FA
  - benzyna
    2.3 16V RWD (FAA_, FAB_, FAC_), 2295ccm3, 107kW, 146KM, E5FA,E5FC
    2.3 16V RWD, 2261ccm3, 107kW, 145KM, GZFA,GZFB,GZFC
    2.3, 2295ccm3, 105kW, 143KM, E5FC
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    2.3 BiFuel, 2295ccm3, 105kW, 143KM, E5FC
- TRANSIT Platforma / podwozie (FM_ _, FN_ _)
  - olej napędowy
    2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_), 2402ccm3, 66kW, 90KM, D2FA,D2FB,D2FE
    2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_), 2402ccm3, 88kW, 120KM, D4FA
    2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_), 2402ccm3, 55kW, 75KM, F4FA
    2.0 DI (F_E_, F_F_), 1998ccm3, 55kW, 75KM, D3FA
    2.0 DI (F_E_, F_F_), 1998ccm3, 74kW, 100KM, ABFA
    2.0 DI (F_E_, F_F_), 1998ccm3, 63kW, 86KM, F3FA
    2.0 TDCi (F_E_, F_F_), 1998ccm3, 92kW, 125KM, FIFA
    2.4 TDE, 2402ccm3, 92kW, 125KM, DOFA
    2.4 TDE, 2402ccm3, 85kW, 115KM, FXFA
    2.4 TDCi, 2402ccm3, 101kW, 137KM, H9FA
  - benzyna
    2.3 16V (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_), 2295ccm3, 107kW, 146KM, E5FA,E5FC
- TRANSIT TOURNEO Autobus (FC_ _)
  - olej napędowy
    2.0, 1998ccm3, 92kW, 125KM, FIFA
    2.0, 1998ccm3, 55kW, 75KM, D3FA
    2.0, 1998ccm3, 74kW, 101KM, ABFA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Typ pojazdu: 350
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS
Rok prod. od: 200008
Rok prod. do: 200604

Kody OE

AKRON-MALÒ

89128

APEC

MCY335

, MCY455

ATE

24.2125-1721.3

BENDIX

133006B

BOSCH

0204024070

, F026003070

, F026A01737

Brake ENGINEERING

MC1248BE

BREMBO

M24040

CIFAM

202-641

DELPHI

LM80203

FEBI BILSTEIN

109437

FERODO

FHM1144

FIRST LINE

BBM4665

, FBM4665

FORD

4059371

, 4525694

, YC152K478AA

, YC152K478AB

fri.tech.

PF558

FTE

H2595431

, H2595432

GIRLING

4008442

JURID

133006J

MAGNETI MARELLI

BSM0279

METELLI

05-0641

822570

NUOVA TECNODELTA

5425

OPEN PARTS

FBM119300

PAGID

80324

SAMKO

P30250

TRUSTING

PF558

TRW

PML442

VALEO

400836

, 9220394

VILLAR

6213622

LPR

LPR to firma motoryzacyjna specjalizująca się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, LPR zyskała reputację rzetelnego dostawcy, oferującego produkty, które spełniają najwyższe standardy jakości. Oferta firmy obejmuje szeroki asortyment części do różnych marek i modeli samochodów, co pozwala na kompleksową obsługę klientów z sektora motoryzacyjnego. LPR stawia na innowacyjność i ciągły rozwój, co przekłada się na wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań oraz technologii w zakresie motoryzacji. Dbałość o zadowolenie klientów oraz profesjonalna obsługa to priorytety, które kierują działalnością firmy.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od LPR

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

LPR POMPA HAMULCOWA 1375