..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0390

EAN: 5902659748744 SKU: 82-0390
...
MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0390
MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0390 MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0390 MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0390
  • Kod
  • 82-0390
  • Ciężar netto [kg]
  • 3,87
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24
  • Materiał
  • Żeliwo
  • Ograniczenia producenta
  • AKE
  • Strona zabudowy
  • os przednia, z prawej
  • Strona zabudowy
  • za osią
  • Szerokość wewnętrzna [mm]
  • 60
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Typ zacisku hamulca
  • Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
  • Typ zacisku hamulca
  • Zacisk pływający
  • dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]
  • 276
  • średnica tłoka cylindra
  • 43

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Maxgear
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN
  • 5902659748744

Parametry

Zastosowanie

  • MITSUBISHI
    • L200 (K7_T, K6_T, K5_T)
      • benzyna
        2.4 4WD (K75T), 2351ccm3, 97kW, 132KM, 4G6416V
      • olej napędowy
        2.5 TD 4WD (K74T), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56TD
        2.5 TD 4WD (K74T), 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
        2.5 TD 4WD (K74T), 2477ccm3, 98kW, 133KM, 4D56T
    • L400 Autobus (PD_W, PC_W, PA_V, PB_V, PA_W)
      • benzyna
        2.0 16V (PA3V/W, PB3V, PA3W), 1997ccm3, 85kW, 115KM, 4G63SOHC16V
        2.4 i 4WD (PD4V/W), 2351ccm3, 97kW, 132KM, 4G6416V
        2.4 (PA4W), 2351ccm3, 97kW, 132KM, 4G6416V
        2.4 (PA4W), 2351ccm3, 94kW, 128KM, 4G6416V
        2.4 4WD (PD4W), 2351ccm3, 94kW, 128KM, 4G6416V
      • olej napędowy
        2.5 TD 4WD (PD5V/W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56TD
    • L400 Furgon (PD_W, PC_W, PB_V, PA_W, PA_V)
      • olej napędowy
        2500 TD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V), 2477ccm3, 64kW, 87KM, 4D56T
        2500 TD 4WD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V), 2477ccm3, 64kW, 87KM, 4D56T
    • PAJERO CLASSIC (V2_W, V6_W, V7_W)
      • olej napędowy
        2.5 TD (V24W), 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
    • PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W)
      • olej napędowy
        2.5 TD 4WD (V24C, V24W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56TD
        2.8 TD (V46W, V26W), 2835ccm3, 92kW, 125KM, 4M40T
      • benzyna
        3.0 V6 4WD (V23W, V43W, V23C), 2972ccm3, 110kW, 150KM, 6G72SOHC12V
        3.5 V6 24V (V25W, V45W), 3497ccm3, 153kW, 208KM, 6G74DOHC24V
        3.0 V6 24V (V43W, V23W), 2972ccm3, 133kW, 181KM, 6G72SOHC24V
        2.4 (V21W, V21C), 2351ccm3, 82kW, 112KM, 4G648V
        3.0 V6 24V (V43W, V23W), 2972ccm3, 130kW, 177KM, 6G72SOHC24V
    • PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W)
      • olej napędowy
        2.5 TD 4WD (V24C, V24W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56TD
      • benzyna
        3.0 V6 (V23W, V43W, V23C), 2972ccm3, 110kW, 150KM, 6G72SOHC12V
        3.0 V6 24V (V23W, V23C), 2972ccm3, 133kW, 181KM, 6G72SOHC24V
        2.4 (V41W, V21W, V21C), 2351ccm3, 82kW, 112KM, 4G648V
        3.0 V6 24V (V23C), 2972ccm3, 130kW, 177KM, 6G72SOHC24V
    • PAJERO SPORT I (K7_, K9_)
      • benzyna
        3.0 V6 (K96W), 2972ccm3, 130kW, 177KM, 6G72SOHC24V
        3.0 V6 (K96W), 2972ccm3, 125kW, 170KM, 6G72SOHC24V
        3.0 V6 4WD (K96W), 2972ccm3, 123kW, 167KM, 6G72SOHC24V
      • olej napędowy
        2.5 TD (K94W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56T
        2.5 TD (K94W, K74T), 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
        2.5 TD (K94W), 2477ccm3, 98kW, 133KM, 4D56T
      • olej napÄ™dowy
        2.8 TDi (K77T), 2835ccm3, 92kW, 125KM, 4M40T
    • PAJERO SPORT VAN I (K90)
      • olej napÄ™dowy
        2.5 TD, 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
      • benzyna
        3.0 V6, 2972ccm3, 125kW, 170KM, 6G72SOHC24V

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:


Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Kod silnika: 4G64Kat.
Kod silnika: 6G721Kat.
Kod silnika: 6G728Kat.
Numer podwozia od: *NUFL6*
Numer podwozia od: *NUFR6*
Rok prod. do: 199310
Rok prod. do: 199405
Rok prod. do: 199812
Rok prod. od: 199507
Separacja bloków:
Strona zabudowy: os przednia, z prawej
TECDOC-Nr silnika: 19658
TECDOC-Nr silnika: 2294
TECDOC-Nr silnika: 4689
Typ modelu:
Typ modelu:

Kody OE

A.B.S.
ATE
BENDIX
BOSCH
BUDWEG CALIPER
CARDONE
DELPHI
ELSTOCK
GIRLING
HELLA
MITSUBISHI
NK
QUINTON HAZELL
sbs
TEXTAR
UBD
,

MAXGEAR

MAXGEAR - to części o znakomitym stosunku jakości do ceny. Staranny dobór dostawców oraz wnikliwa kontrola jakości pozwoliły specjalistom MaXgear na stworzenie bardzo bogatej oferty części zamiennych dla samochodów osobowych i dostawczych. Części tej firmy pochodzą z czołowych i renomowanych fabryk, a dzięki obecności w światowej encyklopedii wiedzy TecDoc ich dobór w naszych katalogach jest bardzo wygodny.

Części MaXgear są bardzo często wybierane przez naszych Klientów - informacja zwrotna zawsze jest pozytywna - produkty jakości porównywalnej do oryginału.

Szeroki asortyment części marki MaXgear obejmuje między innymi wysokiej jakości:
  • amortyzatory - posiadające bardzo dobre właściwości tłumiące i zapewniające wysoki komfort jazdy. MaXgear to gwarancja stałego kontaktu koła z nawierzchnią przy pokonywaniu nierówności, pewność podczas hamowania i stabilność na zakrętach
  • sprężyny zawieszenia - produkowane z wysokogatunkowej stali dzięki czemu wytrzymują pracę nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
  • poduszki, łożyska, osłony i odboje amortyzatorów - elementy niezbędne do długotrwałej i bezawaryjnej pracy układu amortyzacji nadwozia
  • wahacze - wykonane z wysokiej jakości stopów metali, dostępne jako kompletne części oraz wahacze bez sworzni. 
  • przekładnie kierownicze i pompy wspomagania - referencje najpopularniejszych na rynku przekładni czy pomp produkowane w fabrykach zapewniających wysoką jakość i atrakcyjne ceny
  • półosie napędowe - odporne na pracę w trudnych warunkach , sprawdzające się i gwarantujące poczucie pewności i bezpieczeństwa
  • płyny eksploatacyjne

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

168,57 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot