MAXGEAR ZACISK HAMULCOWY 82-0626 / / Motostacja.pl Kraków

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Zaciski
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Strona zabudowy
Oś tylna strona prawa
Średnica tłoka [mm]
40
Materiał
Aluminium
Typ zacisku hamulca
Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym
parzyste numery artykułów
82-0625
Numer artykułu zalecanego dodatku
27-0499
Szerokość wewnętrzna [mm]
66

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Maxgear
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN
5903364300791
Średnica tłoczka
40

Parametry

Zastosowanie

OPEL
- SENATOR B (V88)
  - benzyna
    3.0 (P19), 2969ccm3, 115kW, 156KM, C30LE
    3.0 i Cat (P19), 2969ccm3, 130kW, 177KM, C30NE
- SIGNUM liftback (Z03)
  - benzyna
    2.2 direct (F48), 2198ccm3, 114kW, 155KM, Z22YH
    1.8 (F48), 1796ccm3, 90kW, 122KM, Z18XE
    2.0 Turbo (F48), 1998ccm3, 129kW, 175KM, Z20NET
    3.2 V6 (F48), 3175ccm3, 155kW, 211KM, Z32SE
    2.8 V6 Turbo (F48), 2792ccm3, 169kW, 230KM, Z28NEL
    1.8 (F48), 1796ccm3, 103kW, 140KM, Z18XER
    2.8 V6 Turbo (F48), 2792ccm3, 184kW, 250KM, Z28NET
  - olej napędowy
    2.0 DTI (F48), 1995ccm3, 74kW, 100KM, Y20DTH
    2.2 DTI (F48), 2172ccm3, 92kW, 125KM, Y22DTR
    3.0 V6 CDTI (F48), 2958ccm3, 130kW, 177KM, Y30DT
    1.9 CDTI (F48), 1910ccm3, 88kW, 120KM, Z19DT
    1.9 CDTI (F48), 1910ccm3, 110kW, 150KM, Z19DTH
    3.0 V6 CDTI (F48), 2958ccm3, 135kW, 184KM, Z30DT
    1.9 CDTI (F48), 1910ccm3, 74kW, 100KM, Z19DTL
- VECTRA C Kombi (Z02)
  - olej napędowy
    2.2 DTI (F35), 2172ccm3, 92kW, 125KM, Y22DTR
    3.0 V6 CDTI (F35), 2958ccm3, 130kW, 177KM, Y30DT
    2.0 DTI (F35), 1995ccm3, 74kW, 100KM, Y20DTH
    1.9 CDTI (F35), 1910ccm3, 88kW, 120KM, Z19DT
    1.9 CDTI (F35), 1910ccm3, 110kW, 150KM, Z19DTH
    1.9 CDTI (F35), 1910ccm3, 74kW, 100KM, Z19DTL
    3.0 V6 CDTI (F35), 2958ccm3, 135kW, 184KM, Z30DT
  - benzyna
    3.2 V6 (F35), 3175ccm3, 155kW, 211KM, Z32SE
    2.2 direct (F35), 2198ccm3, 114kW, 155KM, Z22YH
    2.0 Turbo (F35), 1998ccm3, 129kW, 175KM, Z20NET
    1.8 (F35), 1796ccm3, 90kW, 122KM, Z18XE
    2.8 V6 Turbo (F35), 2792ccm3, 169kW, 230KM, Z28NEL
    2.8 V6 Turbo (F35), 2792ccm3, 188kW, 255KM, Z28NET
    1.8 (F35), 1796ccm3, 103kW, 140KM, Z18XER
    2.8 V6 Turbo (F35), 2792ccm3, 206kW, 280KM, Z28NET
    1.6 (F35), 1598ccm3, 77kW, 105KM, Z16XEP
    2.8 V6 Turbo (F35), 2792ccm3, 184kW, 250KM, Z28NET

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 199009
Rok prod. do: 200809
System hamulcowy: Lucas-Girling
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: N1046735
Typ tarczy hamulcowej: z wentylacją wewnętrzną
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 41085481

Kody OE

ATE

11940770082

BOSCH

0986135486

BUDWEG CALIPER

344011

CARDONE

385767

CHEVROLET

25902073

ELSTOCK

871973

GIRLING

BHN1176E

OPEL

542450

, 5542280

, 93181407

, 93187989

sbs

13012136148

VAUXHALL

542450

, 5542280

, 93181407

, 93187989

MAXGEAR

MAXGEAR - to części o znakomitym stosunku jakości do ceny. Staranny dobór dostawców oraz wnikliwa kontrola jakości pozwoliły specjalistom MaXgear na stworzenie bardzo bogatej oferty części zamiennych dla samochodów osobowych i dostawczych. Części tej firmy pochodzą z czołowych i renomowanych fabryk, a dzięki obecności w światowej encyklopedii wiedzy TecDoc ich dobór w naszych katalogach jest bardzo wygodny.

Części MaXgear są bardzo często wybierane przez naszych Klientów - informacja zwrotna zawsze jest pozytywna - produkty jakości porównywalnej do oryginału.

Szeroki asortyment części marki MaXgear obejmuje między innymi wysokiej jakości:

amortyzatory - posiadające bardzo dobre właściwości tłumiące i zapewniające wysoki komfort jazdy. MaXgear to gwarancja stałego kontaktu koła z nawierzchnią przy pokonywaniu nierówności, pewność podczas hamowania i stabilność na zakrętach
sprężyny zawieszenia - produkowane z wysokogatunkowej stali dzięki czemu wytrzymują pracę nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
poduszki, łożyska, osłony i odboje amortyzatorów - elementy niezbędne do długotrwałej i bezawaryjnej pracy układu amortyzacji nadwozia
wahacze - wykonane z wysokiej jakości stopów metali, dostępne jako kompletne części oraz wahacze bez sworzni.
przekładnie kierownicze i pompy wspomagania - referencje najpopularniejszych na rynku przekładni czy pomp produkowane w fabrykach zapewniających wysoką jakość i atrakcyjne ceny
półosie napędowe - odporne na pracę w trudnych warunkach , sprawdzające się i gwarantujące poczucie pewności i bezpieczeństwa
płyny eksploatacyjne

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.