Name: METELLI KLOCKI HAMULCOWE 22-1317-0
Brand: METELLI
SKU: MET 22-1317-0
Price: 81.41 PLN
Availability: InStock

Zastosowanie

AUDI
- A3 Allstreet (8YH)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSIe, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
  - benzyna
    40 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
- A3 Limousine (8YS)
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, DNFB,DSFA
    40 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    RS3 quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DNWC
    RS3 quattro, 2480ccm3, 299kW, 407KM, DNWD,DXHA
  - olej napędowy
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
- A3 Sportback (8YA)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSIe, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
    45 TFSIe, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, DNFB
    40 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    RS3 quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DNWC,DXHB
    RS3 quattro, 2480ccm3, 299kW, 407KM, DNWD
  - olej napędowy
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
CUPRA
- FORMENTOR (KM7)
  - benzyna
    2.0 TSI 4Drive, 1984ccm3, 228kW, 310KM, DNFB
    2.0 TSI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DNPA
    2.5 VZ5 4Drive, 2480ccm3, 287kW, 390KM, DNWB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    VZ 1.4 e-Hybrid, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA,EANA
- LEON (KL1, KU1)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    e-HYBRID, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.4 e-HYBRID, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA,EANA
  - benzyna
    2.0 TSI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DNPA
    2.0 TSI, 1984ccm3, 221kW, 300KM, DNFC
- LEON Sportstourer (KL8, KU8)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    e-HYBRID, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.4 e-HYBRID, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA,EANA
  - benzyna
    2.0 TSI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DNPA
    2.0 TSI, 1984ccm3, 221kW, 300KM, DNFC
    2.0 TSI 4Drive, 1984ccm3, 228kW, 310KM, DNFB
SEAT
- LEON (KL1)
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
- LEON Sportstourer (KL8)
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
SKODA
- OCTAVIA IV (NX3, NN3)
  - benzyna
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DLBA,DNPA
    2.0 TSI 4x4, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.4 TSI RS iV, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.4 TSI iV, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
  - olej napędowy
    2.0 TDI RS 4x4, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI RS, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
- OCTAVIA IV Combi (NX5)
  - benzyna
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, ,DLBA,DNPA
    2.0 TSI 4x4, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DNNA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.4 TSI RS iV, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.4 TSI iV, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
  - olej napędowy
    2.0 TDI RS 4x4, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI RS, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
VW
- CADDY V nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (SBB, SBJ)
  - olej napędowy
    2.0 TDi BMT, 1968ccm3, 75kW, 102KM, DTRE
    2.0 TDi BMT, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DTRC
    2.0 TDi BMT, 1968ccm3, 55kW, 75KM, DTRF
    2.0 TDI BMT 4motion, 1968ccm3, 90kW, 122KM, DTRC
  - benzyna
    1.5 TSi EVO, 1498ccm3, 84kW, 114KM, DPBC
- GOLF ALLTRACK VIII (CG5)
  - olej napędowy
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
  - benzyna
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
- GOLF VIII (CD1)
  - benzyna
    2.0 GTI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DLBA,DNPA,DRNA
    2.0 GTI Clubsport, 1984ccm3, 221kW, 300KM, DNFC
    2.0 TSI R 4motion, 1984ccm3, 235kW, 320KM, DNFG,DSFE,DSFF
    2.0 TSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    2.0 TSI R 4motion, 1984ccm3, 245kW, 333KM, DNFF
  - olej napędowy
    2.0 TDI GTD, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
- GOLF VIII Variant (CG5)
  - benzyna
    2.0 TSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    2.0 TSI R 4motion, 1984ccm3, 235kW, 320KM, DNFG

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 310
System hamulcowy: Ate
dla numeru PR: 1KU

Kody OE

METELLI

METELLI to renomowana firma motoryzacyjna, specjalizująca się w produkcji i dystrybucji części zamiennych do pojazdów. Działalność przedsiębiorstwa koncentruje się na dostarczaniu wysokiej jakości komponentów, które spełniają rygorystyczne normy branżowe. METELLI oferuje szeroki asortyment produktów, w tym elementy układów hamulcowych, zawieszenia oraz silników, co czyni ją jednym z wiodących dostawców w sektorze motoryzacyjnym. Firma stawia na innowacje oraz ciągły rozwój technologii, co pozwala na utrzymanie konkurencyjnej pozycji na rynku. Dzięki zaawansowanym procesom produkcyjnym oraz ścisłej kontroli jakości, METELLI zapewnia niezawodność i trwałość swoich produktów, co zyskuje uznanie wśród klientów na całym świecie.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od METELLI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

METELLI KLOCKI HAMULCOWE 22-1317-0

Specyfikacja Tecdoc

Parametry