Name: METZGER ZACISK HAMULCOWY 6261247
Brand: METZGER
SKU: 6261247
Price: 249.14 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

BMW
- 1 (F20)
  - olej napędowy
    120 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,N47D20C
    120 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    120 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    118 d xDrive, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    120 d xDrive, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    120 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    118 d xDrive, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    120 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
    120 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
  - benzyna
    118 i, 1598ccm3, 125kW, 170KM, N13B16A
    118 i, 1598ccm3, 100kW, 136KM, N13B16A
    120 i, 1598ccm3, 130kW, 177KM, N13B16A
    120 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
- 1 (F21)
  - olej napędowy
    118 d xDrive, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    120 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N47D20C
    120 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    120 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    120 d xDrive, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    120 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    118 d xDrive, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    120 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
    120 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
  - benzyna
    118 i, 1598ccm3, 125kW, 170KM, N13B16A
    118 i, 1598ccm3, 100kW, 136KM, N13B16A
    120 i, 1598ccm3, 130kW, 177KM, N13B16A
    120 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
- 3 (F30, F80)
  - olej napędowy
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,N47D20C
    316 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, B47D20A,N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
    318 d xDrive, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    318 d xDrive, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
  - benzyna
    320 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B,N20B20D
    320 i xDrive, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B
    316 i, 1598ccm3, 100kW, 136KM, N13B16A
    320 i, 1598ccm3, 125kW, 170KM, N13B16A
    318 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38B15A
    320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    320 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
- 3 Gran Turismo (F34)
  - benzyna
    320 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B
    320 i xDrive, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B
    320 i, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20A,N20B20B
    320 i xDrive, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20A,N20B20B
    320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    320 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
  - olej napędowy
    318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
- 3 Touring (F31)
  - benzyna
    320 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20B
    320 i xDrive, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20B
    316 i, 1598ccm3, 100kW, 136KM, N13B16A
    318 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38B15A
    320 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    320 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
  - olej napędowy
    316 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, B47D20A,N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,N47D20C
    318 d xDrive, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    318 d xDrive, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    320 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A
    318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
- 4 Gran Coupe (F36)
  - olej napędowy
    418 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    418 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    418 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
  - benzyna
    420 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20B
    420 i xDrive, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20B
    418 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38B15A
    420 i, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20B
    420 i xDrive, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20B
    420 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    420 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    420 i, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B48B20A
    420 i xDrive, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B48B20A
- 4 coupe (F32, F82)
  - benzyna
    420 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B
    420 i xDrive, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20A,N20B20B
    420 i, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20A,N20B20B
    420 i xDrive, 1997ccm3, 120kW, 163KM, N20B20A,N20B20B
    420 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    420 i xDrive, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    418 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38B15A
    420 i, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B48B20A
    420 i xDrive, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B48B20A
  - olej napędowy
    418 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    418 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A
- 4 kabriolet (F33, F83)
  - benzyna
    420 i, 1997ccm3, 135kW, 184KM, N20B20B
    420 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

nie dla modernizacji:
nie dla wariantu wyposażenia: ed
TECDOC-Nr silnika: 24405
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 300
dla grubości tarczy hamulcowej [mm]: 22
Wyposażenie pojazdu: dla poj. z reg. odstępu od poprz. poj. i funkcją Stop&Go
Rok prod. od: 201307

Kody OE

METZGER

METZGER to renomowana firma motoryzacyjna, specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej jakości części zamiennych do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, METZGER zyskał zaufanie klientów, oferując innowacyjne rozwiązania oraz szeroki asortyment produktów, które spełniają najwyższe standardy jakości. Firma kładzie duży nacisk na rozwój technologii oraz dostosowanie oferty do zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego. METZGER współpracuje z wieloma renomowanymi producentami, co pozwala na zapewnienie konkurencyjnych cen oraz terminowych dostaw. Działania firmy są ukierunkowane na satysfakcję klientów oraz dbałość o środowisko, co potwierdzają liczne certyfikaty i nagrody branżowe.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

METZGER ZACISK HAMULCOWY 6261247

Specyfikacja Tecdoc

Parametry