Name: MOBIL DELVAC XHP EXTRA 10W40 ACEA E4/E7 4L
Brand: MOBIL
SKU: DELVAC XHP 10W40 4L
Price: 104.1 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

MOBIL DELVAC XHP EXTRA 10W40 ACEA E4/E7 4L

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Producent
Oleje silnikowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Klasa lepkości wg SAE
10W-40
Specyfikacja wg ACEA
E7
Specyfikacja wg ACEA
E4
Specyfikacja wg API
CH-4
Specyfikacja wg API
CI-4
Dopuszczenie przez producenta
EO-M Plus
Dopuszczenie przez producenta
EO-N
Dopuszczenie przez producenta
M 3277
Dopuszczenie przez producenta
MB-Approval 228.5
Dopuszczenie przez producenta
MB-Approval 235.27
Dopuszczenie przez producenta
Oil Category 3
Dopuszczenie przez producenta
Oil Class A
Dopuszczenie przez producenta
RLD-2
Dopuszczenie przez producenta
VDS-3
Zalecenie producenta oleju
ACEA E4
Zalecenie producenta oleju
ACEA E7
Zalecenie producenta oleju
API CF
Zalecenie producenta oleju
API CH-4
Zalecenie producenta oleju
API CI-4
Zalecenie producenta oleju
CES 20072
Zalecenie producenta oleju
LDF-3
Zalecenie producenta oleju
RLD
Zalecenie producenta oleju
RXD
Zalecenie producenta oleju
VDS-2

Specyfikacja Tecdoc

Pojemność opakowania
4 l
Marka
Mobil
Klasa lepkości SAE
10W-40
Przeznaczenie
Samochody ciężarowe
Kod producenta
DELVAC XHP 10W40 4L

Parametry

Opis produktu

Najwyższej jakości stworzony w oparciu o technologie syntetyczną olej silnikowy Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 przeznaczony jest do smarowania wysokoobciążonych silników wysokoprężnych najnowszej generacji. Specjalna technologia produkcji wraz ze starannie dobranym, nowoczesnym pakietem dodatków uszlachetniających umożliwiły uzyskanie doskonalej charakterystyki lepkościowej, zapewniającej prawidłowy poziom ochrony przeciwzużyciowej we wszystkich warunkach eksploatacyjnych, niską lotność a także pozwoliły na zmniejszenie konsumpcji paliwa. Oleje bazowe wzmocnione zaawansowanym technologicznie pakietem dodatków uszlachetniających zapewniają najwyższy poziom ochrony wszystkich części silnika. Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 umożliwia długie okresy między wymianami w nowoczesnych silnikach Diesla samochodów ciężarowych.

Trendy zmierzające do podwyższania mocy silników przy jednoczesnym wprowadzaniu nowych, coraz bardziej rygorystycznych, wymogów dotyczących emisji substancji szkodliwych wpływają w konsekwencji na ciągle podnoszenie wymagań dotyczących jakości nowoczesnego oleju silnikowego. Nowoczesne technologie pozwalające otrzymać coraz dokładniejszy profil obrabianej powierzchni wpływają na obniżenie konsumpcji oleju eliminując jednocześnie konieczność dokonywania tak częstych jego dolewek. W konsekwencji pracujący w silniku olej oraz wszystkie towarzyszące mu dodatki uszlachetniające odświeżane są coraz rzadziej. Powszechne wykorzystanie turbosprężarek i wyższe ciśnienia wtrysku polepszają wprawdzie proces spalania ale powodują podwyższenie średniej temperatury pracy oleju, wzrost lotności oraz pojawianie się w jego objętości znacznych ilości sadzy. Zaawansowana technologia wykorzystana w oleju Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 pozwala wykorzystywać go do wszystkich rozwiązań konstrukcyjnych silników wysokoprężnych zarówno tych nowoczesnych jak i do tych starszych generacji.

Rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w:

1. Silniki Diesla z zasysaniem naturalnym oraz z turbodoładowaniem wykonane przez producentów europejskich i japońskich.
2. Lekkie i ciężkie pojazdy ciężarowe drogowe.
3. Pojazdy specjalne przemysłów: górniczego, budowlanego, górnictwa skalnego i rolnictwa.

Zastosowanie

ISUZU
- D-MAX I (TFR, TFS)
- D-MAX I Platforma / podwozie (TFR, TFS)
- D-MAX II (TFR, TFS)
- D-MAX II Platforma / podwozie (TFR, TFS)
- ELF Furgon (NKR8_)
- ELF Platforma / podwozie (NKR8_, NKQ8_)
IVECO
- DAILY III Autobus
- DAILY III Furgon
- DAILY III Platforma / podwozie
- DAILY IV Furgon
- DAILY IV Platforma / podwozie
MERCEDES-BENZ
- 123 T-Model (S123)
- 123 coupe (C123)
- 123 sedan (W123)
- 124 T-Model (S124)
- 124 sedan (W124)
- 190 (W201)
- CLK (C209)
- CLK kabriolet (A209)
- CLS (C218)
- CLS (C219)
- CLS Shooting Brake (X218)
- KLASA A (W169)
- KLASA B Sports Tourer (W245)
- KLASA C (W202)
- KLASA C (W203)
- KLASA C (W204)
- KLASA C T-Model (S202)
- KLASA C T-Model (S203)
- KLASA C T-Model (S204)
- KLASA C T-Model (S205)
- KLASA E (W124)
- KLASA E (W211)
- KLASA E (W212)
- KLASA E Platforma / podwozie (VF211)
- KLASA E T-Model (S124)
- KLASA E T-Model (S211)
- KLASA E T-Model (S212)
- KLASA E coupe (C207)
- KLASA E kabriolet (A207)
- KLASA G (W460)
- KLASA G (W461)
- KLASA G (W463)
- KLASA G Cabrio (W460)
- KLASA G Cabrio (W463)
- KLASA G Platforma / podwozie (W461)
- KLASA GL (X164)
- KLASA GLA (X156)
- KLASA GLK (X204)
- KLASA M (W164)
- KLASA R (W251, V251)
- KLASA S (W140)
- KLASA V (638/2)
- KLASA V Furgon (638/2)
- MB Autobus (W631)
- MB Furgon (W631)
- MB Platforma / podwozie (W631)
- SPRINTER 2-t Autobus (B901, B902)
- SPRINTER 2-t Furgon (B901, B902)
- SPRINTER 2-t Platforma / podwozie (B901, B902)
- SPRINTER 3,5-t Furgon (B906)
- SPRINTER 3-t Autobus (B903)
- SPRINTER 3-t Furgon (B903)
- SPRINTER 3-t Platforma / podwozie (B903)
- SPRINTER 4-t Furgon (B904)
- SPRINTER 4-t Platforma / podwozie (B904)
- T1 Autobus (602)
- T1 Autobus (B601)
- T1 Furgon (601, 611)
- T1 Furgon (B602)
- T1 Platforma / podwozie (601)
- T1 Platforma / podwozie (B602)
- T1/TN Furgon
- T1/TN Platforma / podwozie
- T2/LN1 Autobus
- T2/LN1 Furgon
- T2/LN1 Kabina z silnikiem
- T2/LN1 Platforma / podwozie
- VANEO (414)
- VARIO Autobus (B670)
- VARIO Furgon (B667, B670, B668)
- VARIO Kabina z silnikiem
- VARIO Platforma / podwozie (B670, B668, B667)
- VARIO Wywrotka
- VITO Autobus (W638)
- VITO Furgon (W638)
MITSUBISHI
- COLT VI (Z3_A, Z2_A)
PUCH
- G-MODELL (W460)
- G-MODELL (W461)
RENAULT TRUCKS
- MESSENGER Ciągnik siodłowy
- MESSENGER Furgon
- MESSENGER Platforma / podwozie
SMART
- FORFOUR (454)
SSANGYONG
- KORANDO (KJ)
TATA
- INDICA VISTA
- SAFARI (42_FD)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Ilość oleju [l]: 1,3
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów Diesla bez filtra cząstek stałych (DPF)
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów manualna
Wariant wyposażenia: Without Code ZL3
Kod silnika: 475 IDT 1405cc 52kw
Rok prod. do: 201112
Rok prod. od: 201101
TECDOC-Nr silnika: 16438

MOBIL

MOBIL to renomowana firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w produkcji i dystrybucji wysokiej jakości olejów silnikowych oraz smarów. Dzięki zaawansowanej technologii i innowacyjnym rozwiązaniom, MOBIL oferuje produkty, które zapewniają optymalną ochronę silników oraz zwiększają ich wydajność. Firma kładzie duży nacisk na badania i rozwój, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty i dostosowywanie jej do zmieniających się potrzeb rynku. MOBIL współpracuje z wieloma producentami pojazdów, co potwierdza wysoką jakość i niezawodność jej produktów. Dodatkowo, firma angażuje się w działania proekologiczne, promując zrównoważony rozwój i odpowiedzialność środowiskową w branży motoryzacyjnej.

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

Mobil Polska

Bössingerstr. 3
Langenbrettach, 00-807

Kontakt: [email protected]
Formularz kontaktowy producenta

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 35 sprzedazy