Name: MONROE AMORTYZATORY VOLVO S40 V40 TYŁ GAZ TYLNE
Brand: MONROE
SKU: 23930
Price: 181.4 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

VOLVO
- S40 I (644)
  - benzyna
    2.0, 1948ccm3, 100kW, 136KM, B4204S,B4204S2
    2.0 T, 1948ccm3, 118kW, 160KM, B4204T
    1.8 i, 1834ccm3, 92kW, 125KM, B4184SM
    1.6, 1587ccm3, 80kW, 109KM, B4164S2
    1.8, 1783ccm3, 90kW, 122KM, B4184S2
    1.8 i, 1834ccm3, 90kW, 122KM, B4184SJ
    1.8, 1783ccm3, 85kW, 116KM, B4184S2
  - olej napędowy
    1.9 DI, 1870ccm3, 70kW, 95KM, D4192T2
    1.9 DI, 1870ccm3, 75kW, 102KM, D4192T4
    1.9 DI, 1870ccm3, 85kW, 115KM, D4192T3
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.8 LPG, 1783ccm3, 90kW, 122KM, B4184S9
- V40 Kombi (645)
  - benzyna
    2.0, 1948ccm3, 100kW, 136KM, B4204S,B4204S2
    1.8 i, 1834ccm3, 92kW, 125KM, B4184SM
    1.6, 1587ccm3, 80kW, 109KM, B4164S2
    1.8, 1783ccm3, 90kW, 122KM, B4184S2
    1.8 i, 1834ccm3, 90kW, 122KM, B4184SJ
  - olej napędowy
    1.9 DI, 1870ccm3, 70kW, 95KM, D4192T2
    1.9 DI, 1870ccm3, 75kW, 102KM, D4192T4
    1.9 DI, 1870ccm3, 85kW, 115KM, D4192T3
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    1.8 Bi-Fuel, 1783ccm3, 88kW, 120KM, B4184S9

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 200011
Strona zabudowy: Oś tylna
Wariant wyposażenia: Comfort Line
Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem standardowym
Rok prod. do: 200110

MONROE

MONROE - amerykańska firma mająca w swoim portfolio amortyzatory, sprężyny i inne części układu zawieszenia. Produkty tego producenta z powodzeniem stosowane są przez producentów niektórych samochodów na tak zwany fabryczny montaż (na przykład w Volvo, Volkswagen, Toyota, Ford czy BMW)

Firma została założona w 1916 roku, za początek działalności uznaje się rok 1918. Początkowo znana pod nazwą Brisk Blast firma zajmowała się produkcją pompek samochodowych.

Już w 1926 roku zaprezentowano pierwszy amortyzator tego producenta do samochodu osobowego, a dzięki wysokiej jakości marka stała się znana globalnie w latach 50’ XX wieku zostając najpopularniejszą firmą produkującą amortyzatory na całym świecie. Ponad 100 letnie doświadczenie w opracowywaniu i produkcji zapewniają najwyższą jakość, bezpieczeństwo i gwarancję prowadzenia i jak najdłuższego kontaktu z podłożem. Dzisiaj szacuje się, że około 25% wszystkich amortyzatorów sprzedawanych na świecie zostało wyprodukowanych przez Monroe.

Firma ma w swoim portfolio również inne części układów zawieszenia, takie jak sprężyny, stabilizatory czy zestawy naprawcze. Każda z części wyprodukowanych przez to przedsiębiorstwo jest dokładnie testowana pod kątem jakości i wytrzymałości przed opuszczeniem linii produkcyjnej.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od MONROE

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

MONROE AMORTYZATORY VOLVO S40 V40 TYŁ GAZ TYLNE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

MONROE

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od MONROE

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd