..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40

SKU: 23930 + 916502
MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40
MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40 MONROE AMORTYZATORY + OSŁ TYŁ VOLVO S40 V40
  • Rodzaj amortyzatorów
  • Ciśnienie gazu
  • Typ amortyzatora
  • amortyzator podtrzymujący sprężynę
  • System tłumienia drgań zawieszenia
  • dwururka
  • Sposób mocowania amortyzatora
  • dolne oko
  • Sposób mocowania amortyzatora
  • górny trzon
  • Ciężar [kg]
  • 1,950
  • otwór Ø [mm]
  • 25,4
  • Długość 1 [mm]
  • 364
  • Długość 2 [mm]
  • 533
  • Gwarancja
  • 5 lat gwarancji na akcesoria przy wymianie parami
  • Średnica korbowodu [mm]
  • 12,4
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • MK244
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • PK081
  • Długość opakowania [cm]
  • 67,4
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 12,5
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 12,7
  • Rodzaj amortyzatorów
  • Ciśnienie gazu
  • Typ amortyzatora
  • amortyzator podtrzymujący sprężynę
  • System tłumienia drgań zawieszenia
  • dwururka
  • Sposób mocowania amortyzatora
  • dolne oko
  • Sposób mocowania amortyzatora
  • górny trzon
  • Ciężar [kg]
  • 1,950
  • otwór Ø [mm]
  • 25,4
  • Długość 1 [mm]
  • 364
  • Długość 2 [mm]
  • 533
  • Gwarancja
  • 5 lat gwarancji na akcesoria przy wymianie parami
  • Średnica korbowodu [mm]
  • 12,4
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • MK244
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • PK081
  • Długość opakowania [cm]
  • 67,4
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 12,5
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 12,7
  • Strona zabudowy
  • Oś tylna

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Monroe
  • Rodzaj
  • Olejowo-gazowe
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • O - oryginał z logo producenta samochodu (OE)

Parametry

Zastosowanie

  • VOLVO
    • S40 I (644)
      • benzyna
        2.0, 1948ccm3, 100kW, 136KM, B4204S,B4204S2
        2.0 T, 1948ccm3, 118kW, 160KM, B4204T
        1.8 i, 1834ccm3, 92kW, 125KM, B4184SM
        1.6, 1587ccm3, 80kW, 109KM, B4164S2
        1.8, 1783ccm3, 90kW, 122KM, B4184S2
        1.8 i, 1834ccm3, 90kW, 122KM, B4184SJ
        1.8, 1783ccm3, 85kW, 116KM, B4184S2
      • olej napędowy
        1.9 DI, 1870ccm3, 70kW, 95KM, D4192T2
        1.9 DI, 1870ccm3, 75kW, 102KM, D4192T4
        1.9 DI, 1870ccm3, 85kW, 115KM, D4192T3
    • V40 Kombi (645)
      • benzyna
        2.0, 1948ccm3, 100kW, 136KM, B4204S,B4204S2
        1.8 i, 1834ccm3, 92kW, 125KM, B4184SM
        1.6, 1587ccm3, 80kW, 109KM, B4164S2
        1.8, 1783ccm3, 90kW, 122KM, B4184S2
        1.8 i, 1834ccm3, 90kW, 122KM, B4184SJ
      • olej napędowy
        1.9 DI, 1870ccm3, 70kW, 95KM, D4192T2
        1.9 DI, 1870ccm3, 75kW, 102KM, D4192T4
        1.9 DI, 1870ccm3, 85kW, 115KM, D4192T3

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 200004
Strona zabudowy: Oś tylna
Wariant wyposażenia: Comfort Line
Podwozie: dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe
Rok prod. do: 199906

Kody OE

ACEMARK
AL-KO
BILSTEIN
BOGE
DENCKERMANN
GABRIEL
KAGER
KONI
KYB
Magnum Technology
MAPCO
MAXGEAR
Maysan Mando
MEYLE
MGA
MONROE
MONROE-AU
NK
OPTIMAL
QH Benelux
QUINTON HAZELL
SACHS
STATIM
TRW
VITAL SUSPENSIONS
VOLVO
WXQP
METZGER
MITSUBISHI
ORIGINAL IMPERIUM
RUVILLE
,

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od MONROE;MONROE;KYB

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

385,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot