Zastosowanie

BMW
- X5 (G05, F95)
  - benzyna
    xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 340kW, 462KM, N63B44D
    xDrive M50 i, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
    xDrive M 50 d, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 170kW, 231KM, B47D20B
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20B
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    xDrive 45 e Plug-in-Hybrid, 2998ccm3, 290kW, 394KM, B58B30C
    xDrive 45 e Plug-in-Hybrid, 2998ccm3, 235kW, 320KM, B58B30C
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
- X5 Van (G05)
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
  - benzyna
    xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
- X6 (G06, F96)
  - benzyna
    xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
    xDrive M50 i, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
    xDrive M 50 d, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30A
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30B,JA1
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
- X7 (G07)
  - benzyna
    xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
  - olej napędowy
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
    xDrive M 50 d, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30A
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30B,JA1
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
    xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 280kW, 381KM, B58B30P

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Układ hamulcowy: dla pojazdów z pakietem sportowym M
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 370
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z 3-cim rzędem siedzeń
Rok prod. od: 202008
Wariant wyposażenia: STANDARD

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

OE BMW TARCZE+KLOCKI TYŁ BMW X5 G05 370MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd