Zastosowanie

BMW
- X3 (G01, F97)
  - benzyna
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
    xDrive 30 i, 1998ccm3, 185kW, 252KM, B46B20B,B48B20B
    xDrive 20 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A,B48B20B
    sDrive 20 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    sDrive 20 i 1.6, 1597ccm3, 125kW, 170KM, B48B16A
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 260kW, 354KM, B58B30A
    xDrive 30 i, 1998ccm3, 183kW, 249KM, B48B20B
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
  - olej napędowy
    xDrive 20 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A,B47D20B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
    xDrive 20 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,B47D20B
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 170kW, 231KM, B47D20B
    xDrive M40 d, 2993ccm3, 240kW, 326KM, B57D30B
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A,B47D20B
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,B47D20B
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    xDrive 30 e Plug-in-Hybrid, 1998ccm3, 215kW, 292KM, B46B20B,B48B20A
    xDrive 30 e Plug-in-Hybrid, 1998ccm3, 215kW, 292KM, B46B20B,B48B20A
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    xDrive 20 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
    xDrive 20 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
    xDrive M40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    sDrive 18 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20B,JA1
    sDrive 18 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20B,JA1
- X3 Van (G01)
  - benzyna
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
  - olej napędowy
    sDrive 18 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A,B47D20B
- X4 (G02, F98)
  - benzyna
    xDrive 20 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
    xDrive 30 i, 1998ccm3, 185kW, 252KM, B46B20B,B48B20B
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 260kW, 354KM, B58B30A
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
    xDrive M40 i, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
  - olej napędowy
    xDrive 20 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20A,B47D20B
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 170kW, 231KM, B47D20B
    xDrive M40 d, 2993ccm3, 240kW, 326KM, B57D30B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
    xDrive 20 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,B47D20B
    xDrive 25 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20B
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    xDrive 20 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
    xDrive 20 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
    xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
    xDrive M40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
wymagana liczba: 1
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym
Podwozie: dla pojazdów z techniką M
Układ hamulcowy: dla pojazdów z hamulcami sportowymi M
Numer artykułu zalecanego dodatku: 98061200

Kody OE

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

BMW Group Polska

ul. Wołoska 22A
Warszawa, 02-675

Kontakt:
Formularz kontaktowy producenta