Zastosowanie

ALFA ROMEO
- 159 (939_)
FIAT
- TALENTO Autobus (296_)
- TALENTO Furgon (296_)
- TALENTO Furgon / kombi (296_)
- TALENTO Platforma / podwozie (296_)
MERCEDES-BENZ
- KLASA C (W205)
- KLASA C T-Model (S205)
- KLASA X (470)
- KLASA X Platforma / podwozie (470)
- MARCO POLO Camper (W447)
- VITO Furgon (W447)
- VITO Mixto (Double Cabin) (W447)
- VITO Tourer (W447)
NISSAN
- INTERSTAR Autobus (X70)
- INTERSTAR Furgon (X70)
- INTERSTAR Platforma / podwozie (X70)
- NAVARA NP300 Platforma / podwozie (D23)
- NAVARA NP300 pick-up (D23, D23T)
- NV300 Furgon (X82)
- NV300 Kombi (X82)
- NV300 Platforma / podwozie (X82)
- NV400 Autobus (X62, X62B)
- NV400 Furgon (X62, X62B)
- NV400 Platforma / podwozie (X62, X62B)
- PRIMASTAR Autobus (X83)
- PRIMASTAR Furgon (X83)
- PRIMASTAR Platforma / podwozie (X83)
- QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E)
- QASHQAI II SUV (J11, J11_)
- X-TRAIL II (T31)
- X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR)
OPEL
- MOVANO A Autobus (X70)
- MOVANO A Furgon (X70)
- MOVANO A Platforma / podwozie (X70)
- MOVANO B Autobus (X62)
- MOVANO B Furgon (X62)
- MOVANO B Platforma / podwozie (X62)
- MOVANO B wywrotka (X62)
- MOVANO wywrotka (X70)
- VIVARO A Autobus (X83)
- VIVARO A Furgon (X83)
- VIVARO A Platforma / podwozie (X83)
- VIVARO B Autobus (X82)
- VIVARO B Furgon (X82)
- VIVARO B Platforma / podwozie (X82)
RENAULT
- ALASKAN
- ESPACE IV (JK0/1_)
- ESPACE V (JR_)
- FLUENCE (L3_)
- GRAND SCÉNIC II (JM0/1_)
- GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)
- GRAND SCÉNIC IV (R9_)
- KADJAR (HA_, HL_)
- KOLEOS I (HY_)
- KOLEOS II (HC_)
- LAGUNA II (BG0/1_)
- LAGUNA II Grandtour (KG0/1_)
- LAGUNA III (BT0/1)
- LAGUNA III Grandtour (KT0/1)
- LAGUNA coupe (DT0/1)
- LATITUDE (L70_)
- MASTER II Autobus (JD)
- MASTER II Furgon (FD)
- MASTER II Platforma / podwozie (ED/HD/UD)
- MASTER III Autobus (JV)
- MASTER III Furgon (FV)
- MASTER III Platforma / podwozie (EV, HV, UV)
- MEGANE CC (EZ0/1_)
- MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
- MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_)
- MEGANE II Kombi (KM0/1_)
- MEGANE II sedan (LM0/1_)
- MEGANE III Grandtour (KZ0/1)
- MEGANE III coupe (DZ0/1_)
- MEGANE III liftback (BZ0/1_, B3_)
- MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_)
- MEGANE IV liftback (B9A/M/N_)
- MEGANE IV sedan
- SCÉNIC II (JM0/1_)
- SCÉNIC III (JZ0/1_)
- SCÉNIC IV (J9_)
- TALISMAN (LP_)
- TALISMAN Grandtour (KP_)
- TRAFIC II Autobus (JL)
- TRAFIC II Furgon (FL)
- TRAFIC II Platforma / podwozie (EL)
- TRAFIC III Autobus (JG_)
- TRAFIC III Furgon (FG_)
- TRAFIC III Platforma / podwozie (EG_)
- VEL SATIS (BJ0_)
VAUXHALL
- MOVANO Mk I (A) Chassis/Cab (X70)
- MOVANO Mk I (A) Combi (X70)
- MOVANO Mk I (A) Van (X70)
- MOVANO Mk II (B) Chassis/Cab (X62)
- MOVANO Mk II (B) Combi (X62)
- MOVANO Mk II (B) VAN (X62)
- VIVARO A Combi (X83)
- VIVARO A Furgon (X83)
- VIVARO A platforma / podwozie (X83)
- VIVARO B Combi (X82)
- VIVARO B Furgon (X82)
- VIVARO B platforma / podwozie (X82)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Kod silnika: M9R 630/692
Kod silnika: M9R-780
Kod silnika: M9R780/832
Norma emisji spalin: Euro 4
Norma emisji spalin: Euro 5
Rok prod. od: 200608
Rok prod. od: 200609

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

OE OPEL GM 5W30 DEXOS2 10L+FILTR OLEJU OE666/2

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kody OE

Oleje silnikowe

Jaki olej silnikowy wybrać?

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Twój pojazd