Name: OE TOYOTA KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD FJ CRUISER
Brand: OE TOYOTA
SKU: A04465-YZZDG.
Price: 360.0 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

LEXUS
- ES (MCV_, VZV_)
  - benzyna
    3.0 (MCV30_, MCV20_, MCV20R), 2995ccm3, 140kW, 190KM, 1MZFE
- ES (VCV10_, VZV21_)
  - benzyna
    300 (VCV10_, VCV10R), 2959ccm3, 138kW, 188KM, 3VZFE
- GX (URJ15_, GRJ15_)
  - benzyna
    460 4WD (URJ150), 4608ccm3, 218kW, 296KM, 1URFE
    460 4WD (URJ150), 4608ccm3, 225kW, 306KM, 1URFE
- GX (_J12_)
  - benzyna
    470 (UZJ120), 4664ccm3, 199kW, 271KM, 2UZFE
    470 (UZJ120), 4664ccm3, 175kW, 238KM, 2UZFE
- RX (MCU15)
  - benzyna
    300 AWD (MCU15), 2995ccm3, 148kW, 201KM, 1MZFE
    300 (MCU10_, MCU10R), 2995ccm3, 148kW, 201KM, 1MZFE
    300 (MCU10_), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
    300 AWD (MCU15_), 2995ccm3, 164kW, 223KM, 1MZFE
MITSUBISHI
- PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W)
  - olej napędowy
    3.2 DI-D (V68W, V78W), 3200ccm3, 118kW, 160KM, 4M41
- PAJERO IV (V8_W, V9_W)
  - olej napędowy
    3.2 DI-D 4WD (V98W, V88W), 3200ccm3, 140kW, 190KM, 4M41
    3.2 DI-D (V88W, V98W), 3200ccm3, 118kW, 160KM, 4M41
    3.2 DI-D (V88W, V98W), 3200ccm3, 125kW, 170KM, 4M41
    3.2 DI-D 4WD (V98W, V88W), 3200ccm3, 147kW, 200KM, 4M41
    3.2 4WD (V98W), 3200ccm3, 141kW, 192KM, 4M41
  - benzyna
    3.8 V6 (V87W, V97W), 3828ccm3, 184kW, 250KM, 6G75
    3.8 V6 (V87W), 3828ccm3, 182kW, 248KM, 6G75
- PAJERO IV Van (V9_, V8_, V8_V)
  - olej napędowy
    3.2 DI-D, 3200ccm3, 118kW, 160KM, 4M41
    3.2 TD 4WD (V88V, V98V), 3200ccm3, 147kW, 200KM, 4M41
    3.2 DI-D 4WD (V88W, V98W), 3200ccm3, 140kW, 190KM, 4M41
TOYOTA
- FJ CRUISER (GSJ1_)
  - benzyna
    4.0 4WD (GSJ15_), 3956ccm3, 203kW, 276KM, 1GRFE
    4.0 4WD (GSJ15_), 3956ccm3, 191kW, 260KM, 1GRFE
    4.0 4WD (GSJ15_), 3956ccm3, 178kW, 242KM, 1GRFE
    4.0 (GSJ15), 3956ccm3, 178kW, 242KM, 1GRFE
    4.0 (GSJ15), 3956ccm3, 176kW, 239KM, 1GRFE
    4.0 4WD (GSJ15), 3956ccm3, 176kW, 239KM, 1GRFE
    4.0 (GSJ15), 3956ccm3, 191kW, 260KM, 1GRFE
- HILUX VII pick-up (_N1_, _N2_, _N3_)
  - olej napędowy
    2.5 D-4D (KUN15, KUN35), 2494ccm3, 106kW, 144KM, 2KDFTV
    2.5 D 4WD (KUN25), 2494ccm3, 75kW, 102KM, 2KDFTV
    2.5 D-4D 4WD (KUN25_, KUN25R), 2494ccm3, 88kW, 120KM, 2KDFTV
    3.0 D-4D 4WD (KUN26), 2982ccm3, 126kW, 171KM, 1KDFTV
    3.0 D-4D 4WD (KUN26), 2982ccm3, 120kW, 163KM, 1KDFTV
    2.5 D-4D 4WD (KUN25), 2494ccm3, 106kW, 144KM, 2KDFTV
    3.0 D-4D 4WD (KUN26), 2982ccm3, 145kW, 197KM, 1KDFTV
- HILUX VIII pick-up (_N1_)
  - olej napędowy
    2.4 D (GUN112_, GUN122_, GUN135_, GUN120_, GUN135R,..., 2393ccm3, 110kW, 150KM, 2GDFTV
    2.4 D 4WD (GUN125_, GUN125R), 2393ccm3, 110kW, 150KM, 2GDFTV
- LAND CRUISER PRADO (_J12_)
  - olej napędowy
    3.0 D (LJ120, LJ125), 2986ccm3, 70kW, 95KM, 5LE
    3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125), 2982ccm3, 120kW, 163KM, 1KDFTV
    3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125), 2982ccm3, 122kW, 166KM, 1KDFTV
    3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125, KDJ121), 2982ccm3, 127kW, 173KM, 1KDFTV
    3.0 D-4D (KDJ120_), 2982ccm3, 150kW, 204KM, 1KDFTV
  - benzyna
    4.0 (GRJ120, GRJ125, GRJ121), 3956ccm3, 183kW, 249KM, 1GRFE
    4.0 (GRJ120), 3956ccm3, 179kW, 243KM, 1GRFE
    2.7 (TRJ120, TRJ125), 2694ccm3, 120kW, 163KM, 2TRFE
    4.0 V6 VVT-i (GRJ125), 3956ccm3, 207kW, 282KM, 1GRFE
- LAND CRUISER PRADO (_J15_)
  - benzyna
    4.0 V6 VVT-i (GRJ150_, GRJ125_, GRJ150), 3956ccm3, 207kW, 282KM, 1GRFE
    4.0 V6 Dual VVTi (GRJ150_), 3956ccm3, 205kW, 279KM, 1GRFE
    4.0 V6 VVTi (GRJ150), 3956ccm3, 202kW, 275KM, 1GRFE
  - olej napędowy
    3.0 D-4D (KDJ155_, KDJ150_, KDJ150R, KDJ155R), 2982ccm3, 140kW, 190KM, 1KDFTV
    3.0 D-4D (KDJ150_, KDJ150, KDJ155), 2982ccm3, 127kW, 173KM, 1KDFTV
    2.8 D-4D (GDJ150_, GDJ155_, GDJ150), 2755ccm3, 130kW, 177KM, 1GDFTV
- LAND CRUISER VAN (_J15_)
  - olej napędowy
    3.0 D4d 4WD (KDJ155, KDJ150), 2982ccm3, 140kW, 190KM, 1KDFTV
- SEQUOIA (_K3_, _K4_)
  - benzyna
    4.7 (UCK35_, UCK35L), 4664ccm3, 175kW, 238KM, 2UZFE
    4.7 4WD (UCK45_, UCK45L), 4664ccm3, 175kW, 238KM, 2UZFE
- TUNDRA pick-up (_K3_, _K4_)
  - benzyna
    3.4 4WD (VCK30_, VCK40_, VCK30L, VCK40L), 3378ccm3, 140kW, 190KM, 5VZFE
    4.7 4WD (UCK40_, UCK41_), 4664ccm3, 206kW, 280KM, 2UZFE
    4.7 (UCK30_, UCK40_), 4664ccm3, 206kW, 280KM, 2UZFE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201603
Rok prod. do: 201811
Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ESP

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od OE TOYOTA

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

OE TOYOTA KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD FJ CRUISER

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od OE TOYOTA

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd