Zastosowanie

AUDI
- A6 C7 (4G2, 4GC)
  - benzyna
    S6 quattro, 3993ccm3, 309kW, 420KM, CEUC
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 140kW, 190KM, CYGA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYNB,CYPA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
    S6 quattro, 3993ccm3, 331kW, 450KM, CTGE
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYNB,CYPA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 183kW, 249KM, CYPB
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, CNHA,CZJA,DDDA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CSUD,DDCB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CTCB,CZVD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CRTF,CZVC
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CTCC,CZVB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZVA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 235kW, 320KM, CVUA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 240kW, 326KM, CVUB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, CNHA,DDDA
- A6 C7 Avant (4G5, 4GD)
  - benzyna
    S6 quattro, 3993ccm3, 309kW, 420KM, CEUC
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 140kW, 190KM, CYGA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYNB,CYPA
    S6 quattro, 3993ccm3, 331kW, 450KM, CTGE
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 183kW, 249KM, CYPB
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYPA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, CNHA,CZJA,DDDA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, CSUD,DDCB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CTCB,CZVD
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CTCC,CZVB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CRTF,CZVC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZVA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 235kW, 320KM, CVUA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 240kW, 326KM, CVUB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, CNHA,DDDA
- A7 Sportback (4GA, 4GF)
  - benzyna
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 228kW, 310KM, CGWD,CGXB,CTTA,CTUA
    S7 quattro, 3993ccm3, 309kW, 420KM, CEUC
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 150kW, 204KM, CHVA,CNYA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 220kW, 300KM, CGWB,CHMA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
    S7 quattro, 3993ccm3, 331kW, 450KM, CTGE
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYPA
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 140kW, 190KM, CYGA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 183kW, 249KM, CYPB
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYNB,CYPA
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 235kW, 320KM, CVUA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CRTF,CTCB,CZVC,CZVD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 240kW, 326KM, CVUB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 140kW, 190KM, CZVE
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 140kW, 190KM, CZVE,CZVF
    3.0 TDI, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CTCB,CZVC,CZVD
- A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL)
  - benzyna
    6.3 W12 quattro, 6299ccm3, 368kW, 500KM, CEJA,CTNA
    S8 quattro, 3993ccm3, 382kW, 520KM, CGTA,CTFA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 213kW, 290KM, ,CGXA
    4.2 FSI quattro, 4163ccm3, 273kW, 371KM, CDRA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.0 TFSI hybrid, 1984ccm3, 180kW, 245KM, CHJA
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 193kW, 262KM, CTBD

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla numeru PR: 1LV
Separacja bloków:
Pojazd specjalnego przeznaczenia: dla pojazdów uzbrojonych
dla kombinowanego numeru PR: F4S+1LN
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 400
TECDOC-Nr silnika: 29688
Rok prod. do: 201510

Kody OE

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

OE VAG TARCZE+KLOCKI PRZÓD AUDI A8 D4 S8 400MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry